Итак после переустановки проблема таковая осталась старый механический бензонасос начал течь мембрана, новый механический первый сразу умер второй переполняет камеру и получаеться выпрыск бензина вверх фонтаном через иглу
вот подумываю найти или родной электрический или говорят был еще на ЗАЗ электронасос отопителя печки (который найти тоже не получилось с первого раза закончились магазины) тоже вроде как подходит колхоз конечно но пока мож поставить что бы ездить и ждать рабочего…
Комментарии 20
Да, и еще… Насос подключаешь от зажигания.
на подачу ставишь топливный фильтр от инжектора, затем бензонасос (сам моторчик) от 2110, после насоса перед карбом ставишь тройник, от тройника разводишь на карб и на обратку. Тройник ставишь таким образом, чтобы прямая часть была на подачу, а отвод на обратку. Испытанно на разных двигателях. Все работает отлично. Смысл в том что когда игла поплавковой камеры в карбе перекрывает подачу, топливо бесприпятственно идет в обратку. Т.е. сколько карбу надо, столько он и возьмет из постоянно циркулирующей системы.
насос от ЗАЗ не рекомендуют. говорят его клинит
я себе ставил электрический вместо механического, ставил низкого давления на 0.24 бар в разрыв топливопровода. STELLOX от какой то карбюраторной мазды.
качал хорошо, но через день умер
поставил погружной насос низкого давления от инжекторного гольфа. он там как раз в баке на 0.3 где то бара. карбу хватало только так. проездил достаточно долго
как ты его поставил он же в бак погружаеться как его установить под капот или подключить в бензобаке? у него 4 выхода провода а у меня только два!
два у тебя потому что только на датчик
я делал так
взял четырехконтактное реле. запитал чтоб насос работал при включении зажигания. и протянул к бензобаку. и все, вот тебе и четыре контакта
а тот что у тебя на фото выше, такой у меня был вставлен в разрез топливопровода под капотом
то есть второй тоже нужен? этого одного не хватит?
Добрый день подскажите пожалуйста где вы нашли погружной бензонасос низкого давления?
iGolf
два у тебя потому что только на датчик
я делал так
взял четырехконтактное реле. запитал чтоб насос работал при включении зажигания. и протянул к бензобаку. и все, вот тебе и четыре контакта
а тот что у тебя на фото выше, такой у меня был вставлен в разрез топливопровода под капотом
просто есть тот что в бак что качает на 0.3 бара, но на инжекторах еще под днищем ставили те что у меня на фото они качают от 6 бар что мне опять избыточно…
тебе хватит только того, что в баке на 0.3
второй просто не включай, сними с него фишку, будет работать один и все
подключено столкнулся только с двумя проблемами завтра придумаю как исправлять…
1) шланг обратки тоньше входного на погружном насосе с поплавком входного
2) правильная запитка что бы работал только от поворота ключа через реле и предохранитель
3) на новом что ставлю стоит прежина еле еле в бак запихал пробкой закрутил неуверен что это норм что так в дно упираться должен…
3. у меня в дно и упирался, это все норм, там же пружина и он сжимаетс. если не будет упираться в дно, то не будет сосать бенз с дна
1. было и у меня такое, как то решил эту проблему, но как уже не помню
сложно будет заного протянуть из капота новый шланг обратки?
нет, только зачем ?
попробуй хомуты сильней затянуть, разогрей и натяни шланг 8 диаметра на трубку десятого. я хоть убей не помню как я сделал, но магистраль не менял
iGolf
тебе хватит только того, что в баке на 0.3
второй просто не включай, сними с него фишку, будет работать один и все
Добрый день подскажите пожалуйста где вы нашли погружной бензонасос низкого давления?
тупо поставить байпас в обход карба с подачи . у тебя в схеме ( и на машине ) нет сток клапана — отстойника- регулятора давления в карб — бочонок с 3 выводами — вход, подача на карб и обратка в бак — на обратке никаких лишних клапанов не нужно — чтоб ничего не сопротивлялось
он есть он же на карбюраторе по умолчанию стоит!
yandex.ru/images/search?t…-1-wp-16x9_1366x768&pin=1
вы же про него имели ввиду?
у меня чуть другой . стоит на голове . давление регулирует тоже чуть по другому . короче в помошь стоку еще добавить обводной канал — наши многие поставили, за счет подбора диаметров подачи / обвода карб не заливает . главное — чтоб обратка хорошо пропускала в бак . насос электрический тоже можно подстроить — особенно погружной, там есть клапан сброса по давлению — пружинку ослабить, получится меньше 1 бар давление
я то как раз не в бак а навесной под капот хочу…
elektrodanger
у меня чуть другой . стоит на голове . давление регулирует тоже чуть по другому . короче в помошь стоку еще добавить обводной канал — наши многие поставили, за счет подбора диаметров подачи / обвода карб не заливает . главное — чтоб обратка хорошо пропускала в бак . насос электрический тоже можно подстроить — особенно погружной, там есть клапан сброса по давлению — пружинку ослабить, получится меньше 1 бар давление
Установить на обратку топливный фильтр, что бы когда бенз под давлением назад шум и пена чистыми в бак поступал бензин
Установить инжекторный фильтр перед самим бензонасосом
Минус на корпус а плюс на катушку который идет на ключ зажигания
ставь где получится, главное — давление на карб сбросить . фильтр надо ставить до насоса — ему зачем в грязи купаться ? можно и карбовый ( До насоса )