От скуки заказал новый клапан вентиляции картерных газов, деталь дешевая, в районе 5 долларов, но как оказывается очень важная, при забитом клапане может так же выбрасывать масло двигла через маслянный щуп, + повышенный расход + падение в динамике.
Вобщем то наткнулся на пару записей людей на купешках, кто менял у них они были забиты, проверить это просто: в одну сторону должен легко продуватся, в другую никак не продуватся.
Сама операция по замене не сложная, вам понадобится:
1. снять крышку двигателя
2. плоскогубцами зажать и отодвинуть самозатяжной хомут.
3. отсоеденить патрубок от носика
4. ключем на 14 открутить клапан.
Мой старый клапан на удивление очень легко продувался и в сравнении с новым разницы особо нет.(или вобще нет)
Даже не знаю чем можно его засрать, видимо пробег реально у тех людей 150-200 тысяч!)
Когда будете закручивать новый клапан, вначале накрутите его рукой, и смотрите чтобы он зашел по резьбе!
Дальше ключем затяните но БЕЗ ФАНАТИЗМА так как клапаны универсальные для все линейки хюндай/киа и по факту даже после затяжки у вас остается еще место на резьбе, что может ввести в заблуждение и вы просто его перетяните и вырвете с мясом кое что, что в последствии придется сажать на герметик)))
Комментарии 13
Подскажите кто в курсе, из-за этого клапана может выдавливать лобовой сальник и подтекать масло ( недавно поменял лобовой, через некоторое время снова подтекает)
а сами сальники менял?
Какие?
бензом промываешь старый и все дела
ну моем старом на резьбе масло прям карамелизовалось и закаменело, хз так может и внутри произойти, бенз не панацея 😉
Что то поменялось после замены?) У меня пробег 83 тыс…стоит туда лезть?
старый как оказалось был в хорошем состоянии и легко продувался, по этому ничего не поменялось. можешь просто снять ради интереса, и продуть. но тут вопрос в другом, когда есть новый на руках, то можно сравнить силу продувки и понять насколько велика в них разница либо ее отсутствие.
После твоего поста снял свой. Продувается. Пролил карбклинером, продувается еще сильнее. Озадачил вообщем ты меня)
зато теперь можно выдохнуть)) деталька плёвая, а как оказывается очень важная, и про неё мало кто вообще знает что она может как то влиять в целом на двигатель.
как в прочем и про абсорбер, его я тоже поменял бо были хлопки из под низу после поездки, потом сразу прошли.
Поменял два дня назад и клапан и адсорбер. Из-за клапана машина хуже ниже половины бака тянет, адсорбер для профилактики
когда адсорбер забит создается избыточное давление и даже при заправке может пистолет отстреливать постоянно
Не подскажешь — в одну сторону он продувается очень легко, а с другого вообще никак, или слегка, еле еле должен воздух проходить?
так и должно быть