усиление креплений заднего стабилизатора "по шуншую"

Как писал раньше, установил я значит усиленные поперечные стабилизаторы от Куско 22 мм, перед\зад )))) задний стаб крепится на П-образные кронштейны, которые в свою очередь уже крпеятся к кузову. На субароидных сайтах нарыл кучу пугающих предупреждений, что эти самые кронштейны на форике — хиленькие и усиленный стаб — не держут, после недолгого времени после установки — рвутся в местах изгибов в районе ушка (-ов) крепления. Отъездил я и вправду недолго, с месяцок наверное. С приходом зимы появилось много неровных поверхностей с большими ухабами, при проезде которых кузов изгибается будь здоров. Учитывая наличие распорок, изгибающие усилия все больше уходят именно на стабы. Сначало порвался один кронштейн. Стаб жутко тарабанил по рычагу и бензозаливной трубке, такое ощущение, что едешь с полным багажником железного хлама. Поехал к сварщикам, сняли, заварили. Через какое-то время рвется второе крепление. Его я заварил у другого сварщика (о котором пойдет речь далее), пока машина висела на подъемнике при установке проставок). Когда все сделали, не успел я отъехать от боксов, при переезде через большую яму (так сказать, "Проставки опробывал" :) точнее увеличенный просвет) опять рвется первое крепление, что заваривал ранее. Нервы на пределе. Решено покупать усиленные кронштейны, которые рекомендованы при установке усиленных стабов. Такими кронштейнами являются Whiteline KBR18-22 (первое фото). Откровенно говоря, цены на эти две железячки с двумя полиуретановыми втулками — несколько космические чтоли (может я что-то не понимаю, но это же тупо две железяки и две втулки) — 7000 рублей плюс минус. :) с ебая с доставкой — 191 долл примерно — не шибко велика разница. Видимо — только потому, что бренд. Ну да ладно, решено было брать, ибо стук и бесполезная сварка откровенно достали. Да и вообще мне неспокойно, когда что-то неисправно или оторвано на машине :)) все новогодние каникулы я не мог дождаться ответов от поставщиков. И тут мне пришла мысль заехать ко второму сварщику от отчаяния и попробовать попросить собственноручно усилить родные крепежи по такому же принципу, что и фирменные. Сварщика зовут Слава, он мне показался очень нормальным простым мужиком, без выпендронов и, как оказалось, очень ответственным в своем деле. Накидал\показал, что я хочу. В итоге он без проблем наварил боковые ребра жетскости из стали на мои крепления+ наварил сплошную пластину поверху на каждый. Результат -на фото. Они получились даже еще более супер-мега-усиленными (со всех сторон), чем фирменные. Все сделано, сварено, выточено и обрезано аккуратно. "На десерт" Слава покрасил апгрейдные изделия без моей даже на то просьбы, чем я вдобавок был приятно удивлен. С установкой правого кронштейно пришлось повозиться, там на форике налеплено все так, что ключем неочень просто подлезть. За все про все Вячеслав попросил…1500 рублей :) (с установкой и т.д.) — по сравнению с другим сварщиком -это гораздо дешевле, учитывая добросовестный подход к работе. Остался я доволен как удав.Теперь в салоне -тишина на любых неровностях :)

З.Ы. Буквально через пару дней закончились праздничные выхи и на почту высыпались сообщения от тюнь-магазинов: "Приветсвуем.С прошедшими. Да, есть в наличии". ОЭх, может стечение обстоятельств такое, что торопился купить тюнягу за 7000 и не дождавшись ответа поехал к сварщику и вышло все в 1500 со всем всем. Надеюсь, теперь их -ни при каких "углах атаки" не порвет )) Судите по фото…