Всем привет!
В окно натяжителя я смотрел каждый год осенью. Два года подряд это значение и на 97 и на 120 тыс было на 4 канавках — Замена масла и статистика контроля натяжителя цепи ГРМ — 1,8 CDAB за 120 тыс км
Сейчас пробег стукнул 131 тыс км и 5 канавок, время не понятное из-за этого вируса, половина магазинов не работает или задрали цену, сервисы так же закрыты. А время идет и когда то все равно придется заменить цепь ГРМ. Руки чешутся, гараж даже есть, а спец инструмента, который нужен для этой смены, нет.
Еще в марте посчитал, сколько мне выйдет полный комплект для замены ГРМ без нижней крышки и опоры.
Написал Александру – mastera71 и у него выходило 1 к 1 по цене на запчасти как мне объявил один официальный магазин, и уже в наличии и по замене приемлемо.
А самое главное пока я был на драйве за 5 лет видел только положительные отзывы о его мастерской, подходе к работе и выполнению поставленных задач. Еще Александр очень строго предупредил: «будешь брать сам цепь и натяжитель, смотри на подделку не нарвись, их очень много сейчас на рынке». И еще у него в наличии целый ящик индивидуальных пластин для фазика — Замена пластин (шаберов) фазорегулятора с индивидуальным подбором размера на моторах ЕА888 1.8-2.0 TSI GEN 1-2 (Skoda, Seat, VW, Audi)
Время шло, целых 2 месяца самоизоляции, наступило 1 мая. Собственноручная замена ушла на задний план на 100%, дети и жена тупо хотят на дачу и что бы я их там катал на всем чем можно, а не крутил свои железки. У меня то хоть на работу получалось вырваться, а им сидеть в 4 стенах уже явно надоело, хотелось пошире на 10 сотках потоптаться. Магазины те, что вроде как работают, накинули уже ценник. А таблицу цен я еще с ноября того года составил…
Написал Александру, о работе его мастерской в эти праздники. Цена старая и работа идет. Согласовали на 2 мая замену, и погнал на мойку мыться и чистить под капотом.
Приехал заранее, в мастерской уже был Михаил, сразу загнал машину, и принялся за работу.
Время замены в районе 5 часов, но это время пролетело просто незаметно, т.к подъехал сам Александр и начались разговоры о Марксизме и прочих метафизических вещах. Михаил делал свое четкое дело, а мы пили кофе, еле вкусную самсу. Заговорились про жизнь, про масла и химию, кто дурит, кто делает реальные штуки, так что я толком и не видел, как крутят на моем движке винты и болты.
Получилось так, что в плане железа которое хотелось лицезреть мне 1 раз я был опустошен, а вот духовно и по знаниям обогатился, т.к наши разговоры за жизнь ушли далеко за пределы ремонта.
Но ключевые моменты конечно же обсуждали и я сделал пару снимков:
Сеточку оторвало, лежала 1 куском на входе, обыденность, но мне полегчало.
Опора и РВ без износа, что тоже радует.
Про эту доработку лучше читать у Александра — Сетка, обойма, клапан в опоре распредвалов. Вопрос к коллективному разуму Драйва
Моя цепочка стаявшая с конца 14 года по плетению звеньев совпадает с новой установленной.
По цепи так же узнал много эксклюзивной информации, об том как должен выглядеть оригинал, какие версии есть. И главное нужно сказать огромное спасибо, что у мастера находится время и желание делится опытом, особенно тут на форуме, а не просто крутить бездумно гайки и менять узлы и агрегаты не зная как они вообще функционируют. Мало кто в наше время это может, нам лично это как раз таки объясняли на переходе 3 ступеней образования, ПТУ, Технарь и ВУЗ. Так вот профессионал с высшим образованием обязан знать как работает его устройство нажимая на ту или иную кнопку и какие процессы в этом аппарате протекают в данную секунду.
Пошевелил фазовращатель, явный люфт.
Михаил достал набор пластин заказанных у papa426 с разным плюсовым допуском от номинала. Тема раскрыта здесь — Замена пластин (шаберов) фазорегулятора с индивидуальным подбором размера на моторах ЕА888 1.8-2.0 TSI GEN 1-2 (Skoda, Seat, VW, Audi)
Чертеж на эти лопатки у Валерия получил еще года 2 назад, заказывать не стал. Но делать в плюс пришла идея только с опытом установки у настоящих мастеров. Дома у себя так на шлифовальном камне можно весь день их точить в нужный размер, а тут Михаил за пол часа сделал фазик единым целым с распредвалом и люфт ушел.
Далее очистка нижней крышки, нанесение герметика и получение заводского шва при приклейки крышки:
Александр продолжал все показывать и рассказывать какие он вещи находит и применяет для расскоксовки и чистки клапанов.
Одно из ноу хау — аппарат для очистки впускного тракта. Чистит впускные клапана без снятия впускного коллектора. Я уже заинтересовался данной процедурой!
В итоге по моей машине:
1) Поменяли ГРМ, все по стандартной схеме без лишних элементов.
2) Поменяли говно шумевший ролик OPTIMAL вспомогательных агрегатов.
3) Наконец то поменяли 2 раз масло в переднем угловом редукторе. 72 тыс с прошлой замены. Все разобрано и легкий доступ к пробкам. Масло очень давно у меня лежало в закромах, решено, что походит.
4) И мой лютый перфекционист просил сделать все по новой TPI — "Потеющий" патрубок турбины 1.8-2.0 TSI
1 хомут у меня уже был, другой взял в мастерской, немного герметика и патрубок вновь чистый и сухой.
Сделал бы сам, не спорю, но 3 раза лазил и без того спец инструмента по хомутам, разжать "ласточками" глубоко упрятанные усы дилерским работником я не смог. А было это давно, на 1ТО 116 тыс назад.
5) Проверили АКБ:
6) Прогрели немного движок, посмотрели Васей значение по цепи (фазе), ушло в + 2°.
Затронули вопрос о фактическом давлении в топливной рампе, ТНВД.
Залил перед заправкой очиститель топливной от Pro tec. Думаю наскребу фото-видео материалы на новую запись.
7) Повязали ленточки, нет, не к дню победы. посмотрим как от киснет.
8) И сели обсудить на часа 3 еще про всякие насущные дела и вещи которые творятся или творились в мире, пока герметик сох на моей крышке ГРМ)))
Рассказывать и показывать мастерскую Александра можно еще очень долго, но если вам нужен индивидуальный и качественный подход в том что разобрался сам мастер, думаю стоит заехать. За жизнь уж точно расскажет.
Спасибо за внимание! Не болеть!
Комментарии 30
Давайте скинемся и подарим Александру комплект фиксаторов распредвалов))))) Ключи на стяжках…фи! )
Есть у меня фиксаторы. Мне с ключами удобней.
Правильно ли я понял, что вы при замене цепи установили правый успокоитель 06K109469M от Gen3 и при этом натяжитель цепи маслонасоса не меняли? Новый 06K109507F от Gen3 не ставили? То есть старый нигде не задевает, не трет, не подклинивает? Или старый где-то подтачивали?
А кто натяжитель цепи маслонасоса меняет?
Читайте все расписано у SPB360, когда и на каком пробеге целесообразно в натяжителях и цепях менять.
Вот у него и прочитал:
06H 109 469 AP — Успокоитель короткий (правый) (если хотите длинный то — 06K109469M но к нему нужен натяжитель цепи маслонасоса — 06K109507F) www.drive2.ru/l/4489089/
Вот это и хорошо. Если бы я лично ставил, тогда все бы разжевал как во всех записях, а тут Михаил все делал в мастерской у Александра. Все вопросы и секреты к ним, там цепей по мойму 3 или 4 вида можно поставить. Так же и с упокоителями. Обратитесь пожалуйста в профильную группу, кто все это меняет каждый день. Не подскажу. Можно Юре или Александру позвонить, сайт и телефоны у них все написано.
Привет . А как проявлял себя фазорегулятор с износом ?
Привет, дизелит — www.drive2.ru/l/505123889211245534/
А может издавать трески при ускорении до 2000 оборотов ?
Хз, спроси у владельца и тех у кого износ был или мастеров
На моей памяти лучшая реклама Александра.
Он после этого поста должен вернуть деньги за замену цепи)))
Где контакт этого гаража найти?)
В тексте прям mastera71
лопатки фазика каких номиналов в итоге поставили?
Не видел, только пошатал до и после установки
это ролик вечный чтоли?)
Вечного ни чего не бывает, как пластик не сотрет, но подшипник то загудит, затрищит как это сделал оптимал за 60 тыс км. Его мой друг зимой услышал, а тут Михаил когда снял все, крутанул без ремя и он хрум хрум.
Ролик наверное от гольфа 3
Возможно, я спросил только про железный от нивы.
А за работу вы платили?
За такой отзыв нужно было все бесплатно сделать.
Честно- читал между строк.
Слишком облизано, аж противно.
Контакт оставил, на всякий случай.
Я старался, цену в личку могу скинуть, что и сколько заплатил.
а цену запчастей вместе с работой почему не написали? или цена индивидуальна для каждого?
Индивидуально, от времени. Спецом нашел запись с аналогичного Йети друга Андрея www.drive2.ru/l/475352412865953895/, могу сказать одно, что за все проделанное + взял химию от протека. Я отдал меньше денег, чем Андрей в 17 году у дилера.
надо же!😳
в гаражах дешевле, чем у дилера?😳
не может быть!🤣
а к чему это усложнение? почему нельзя написать просто стоимость работ и зч?
Хорошие ребята, как по мне. А вот дилера я не перевариваю
особенно после того как ОД пытается открыто и бессовестно нае.ать…
Они это постоянно делают… и работу делают не качественно, потому что это сервис и мастер не печется о его репутацию.
А гаражный мастер один в своем сервисе и его репутация- это все для него…
Нельзя по вывеске судить о качестве.
Есть гаражные мастера, которым срать на то, что ты о нём потом скажешь.
И есть мастера у ОД, которые качественно делают свою работу.
Вторых я правда не встречал в жизни😁, НО первых видел достаточно.
По мне, оптимальный вариант это не авторизованный технический центр, в котором соблюдаются стандарты заложенные производителями и законодательство, но нет жёстких рамок в части работ и используемых ЗиП, как у ОД.
Ты был у мастера и тебе не понравилось, ? Что не устроило?
Мне цепь менять ещё срок не подошёл. Что у мне у него делать? Так может и съездил бы для разнообразия.