Всех с праздником Днем Победы!
В общем зашуршал (зашелестел) какой-то из роликов (или не один) навесного.
Чтобы вычислить какой (какие) из роликов надо снять приводной ремень и покрутить, подергать их.
Для этого:
Домкратим, снимаем колесо, со стороны бампера отстегиваем подкрылок, снимаем пластиковый пыльник, оттягиваем натяжитель (я использовал головку на 14 под маленькую трещетку и вороток, а также для удобства оттяжки пришлось снять крепление тормозного шланга), скидываем ремень:
Проверяем ролики: крутим, дергаем, шатаем. Основным виновником оказался ролик натяжителя:
Также, незначительный шелест присутствовал у верхнего натяжного ролика. Остальные ролики были в порядке: при вращении никаких звуков и люфта.
Судя по драйву, многие меняют подшипники в роликах, так решил поступить и я. До кучи решил еще и в обводном (паразитном) ролике поменять подшипник. Собственно, для замены приобрел:
Koyo 62032RSC3 – по 1шт. в ролики натяжителя и обводной
Koyo 63032RSC3 – 2шт. в верхний натяжнойBosch 1987946082; Dayco 6PK2290; Bosch 1987948464 – приводной ремень (позже узнаете почему зачеркнул)
Верхний натяжной ролик:
Откручиваем болт ключом на 14 и снимаем ролик, выпрессовываем сначала втулку, а потом два подшипника. Запрессовываем в обратной последовательности:
Обводной (паразитный) ролик:
Накидной частью с трещеткой ключом на 10, удлиненный трубкой, чтоб увеличить плечо рычага, без проблем откручиваем и снимаем ролик. Меняем один подшипник:
Ролик натяжителя:
Откручиваем два болта, снимаем натяжитель в сборе, откручиваем болт на 14 ролика, меняем один подшипник:
Далее, устанавливаем ролики обратно, оттягиваем натяжитель, одеваем ремень ИИИ…
Эпопея с ремнями:
Для мотора 2,5 как у меня длина ремня должна составлять 2290мм. Аналогов выбивает большое количество. Один из таких аналогов я сразу и взял:
Bosch 1987946082 (made in Germany) с заявленной длиной 2285мм по факту оказался 2279±1мм. Не налезет как бы ни стараться.
Далее, взял Dayco 6PK2290 с заявленной длиной как мне надо. По факту 2285±1мм. Если честно, этот ремень еще можно было бы одеть как-то с помощью силы, но тогда непонятно в каком натяге стал бы натяжитель и где была бы метка. Не стал рисковать.
Далее, взял Bosch 1987948464 (made in France) с заявленной длиной 2300мм. По факту 2298мм. Вот он подошел идеально. Однако, мне не очень понравился материал данного ремня (made in France), по сравнению с предыдущими двумя какой-то он более мягкий. Ну да ладно, будем мониторить состояние:
Нашел пару похожих записей про ремни:
Замена приводного ремня и подшипников
Замена приводного ремня (Оригинал)
КАК-ТО так… Всем удачи!
Комментарии 33
Привет. Можешь подсказать номерок паразитного ролика? Он у тебя метал так понимаю? Мне чёт пластиковые в сборе надоело менять, накладно очень)
от души за пост))) помог)
Огонь! Спасибо за такую инструкцию! Готовлюсь к замене)
Привет, а в генераторе не в курсе какие подшипники стоят?
Не подскажу
Только где бы найти такой мини — пресс)))
Доступней некуда !)) Спасибо тебе!)))
Спасибо
Нашел. Дело техники фирма.
Что за фирма съёмника?
Даже не знаю, пришел на рынок, посоветовали этот, я и взял
Что касается подшипников на фото, то есть подозрения в их поддельности. Так как оригинал уже несколько лет поставляется у KOYO только в такой упаковке и никакой другой
Да, действительно, новая упаковка пошла с 2016 года. Может быть старые запасы. После вашего комментария проштудировал по этой теме несколько статей, вот одна из них malykh.blogspot.com/2015/07/koyo-suzuki.html?m=1. Похоже что у меня тоже оригинал.
Опять же, это написанное не экспертом, а что-то частное мнение, относительно одного варианта подделки, а их может быть множество вариантов разных подпольных заводов и с каждым разом качество все выше и выше. Поэтому, к примеру, Мотюль никак не борется и не освещает приметы по отличию оригинала от подделки в открытом доступе, чтобы мошенники не улучшали качество своей продукции, а отличий там полно.
Так и с Койо, клиентов же хлебом не корми, дай привезти «свои запчасти», и как раз весь фуфломицин, который они собирают по всем интернет площадкам приходит в таких синеньких коробках.
Я буду только рад, если у Вас старые запасы и это оригинал, но хотелось бы указать не момент, что подшипники это расходник, которым имеет высочайшую по скорости оборачиваемость на складе и сложно себе представить некий склад, который накопил пятилетние подшипники 203 и 303, являющиеся про наиболее популярными во всех японских и корейских авто.
В любом случае спасибо за информацию. На будущее учту
Завтра на работе ещё посмотрю сам подшипник. Возможно сменили только упаковку, посмотрим. Удачи✌️
skinderk
В любом случае спасибо за информацию. На будущее учту
Круто, что человек подошел с головой и не стал менять отличные стальные ролики на аналоги из пластика, а передавил в них то, что действительно изнашивается — сами подшипники.
Действительно, на 2.5 идет ремень 6РК2300, а Дайко выпускает косячные укороченные варианты, а тем более если бездумно кроссировать оригинальный артикул через экзист, который накидает массу неверных аналогов.
Самый лучший ремень из нашей практики MITSUBOSHI 6PK2300 и его отличный аналог DONGIL 6PK2300
Спасибо
CarsMoto Shop
Круто, что человек подошел с головой и не стал менять отличные стальные ролики на аналоги из пластика, а передавил в них то, что действительно изнашивается — сами подшипники.
Действительно, на 2.5 идет ремень 6РК2300, а Дайко выпускает косячные укороченные варианты, а тем более если бездумно кроссировать оригинальный артикул через экзист, который накидает массу неверных аналогов.
Самый лучший ремень из нашей практики MITSUBOSHI 6PK2300 и его отличный аналог DONGIL 6PK2300
Увидел коммент и выдохнул, ведь как я прочитал Митсубоши это вещь которую ставят на конвейере Митсубиши. И цена на сегодня, на наш дичайший 25й год более чем интересная. Получается надо брать его? А Донгил я ставил на гетц 1.4. Пробег пока правда 7к на нем, но вроде критику выдерживает. Митсубоши Актуален ещё?
Я менял себе год назад на Dayco 6PK2290 и он нормально сел, без лишних усилий я одел его сам, без помощи.
Болт обводного когда выкручивал, он у тебя в кузов не уперся ? двигатель не опускал с подушки ?
З.Ы. Запись однозначно в закладки.Все четко и по полочкам.В скором времени тоже займусь этим
Болт обводного почти до конца открутил и под углом достал без проблем, двигатель не опускал. По поводу ремня даже не знаю, я и на помпу пытался одеть и с надетым на снятый верхний ролик. Не хватало как раз каких то 5 мм
По-моему проще и дешевле, чем три аналога, сразу взять оригинальный ремень, один раз поставить, и не думать о нём ближайшие 100т.км
Проще да, но не дешевле.
Ты прав, ценник на оригинал удивил, аж глаз задергался, три года назад он стоил в два раза дешевле.
А почему у всех 2238 или 2240 налазит, а ты аж 2300 впихнул?))
наверное потому, что у этих "всех" 2,0 и 1,8 двигатели, а у него 2,5 не?
Mister-Mike
А почему у всех 2238 или 2240 налазит, а ты аж 2300 впихнул?))
Ты ж читай — на мотор 2,5 как у меня
У меня ремень встал норм🤔
Повезло тебе
skinderk
Ты ж читай — на мотор 2,5 как у меня
Ааа))
Оппа. Я взял сначала Dayco 2285, не смог натянуть. Потом заказал 2290 натянули только вдвоем с батей, т.е. натяжитель на пределе. Надо было их длину сравнить, может тоже там нифига не 2290.
А как ты понял, что он 2285 мм по факту?
Я потом каждый ремень рулеткой померял. Конечно это с погрешностью где то в 1мм, но общая картина по длине стала понятна