Захотелось мне еще какой-нибудь автоматизации в машину добавить, чтоб так прям удобно и приятно. Думая, а поставлю ка я себе датчик света. Заказал на емексе себе реле автосвета производства калужского "Энергомаша" 719.3777-15 предназначенное "для автоматического включения/выключения габаритных огней и ближнего света автомобиля при изменении внешней освещённости ниже/выше порогового уровня."
С реле идет маленькая инструкция
Для удобства работы накидал себе схемку подключения
Начал я устанавливать и думаю, а ведь можно уменьшить число врезок в штатную проводку, ведь по сути некоторые подключения можно запитать из одной точки, и уже в процессе схема изменилась
Так как я не собирался менять МУС на вариант с положением автосвета, то подключение реле делал через приоровскую кнопку "Автосвет". Все равно надо чем то было занять свободную заглушку на блоке климата.
Реле разместил за блоком климата на кронштейне.
Провода от реле не длинные, поэтому для подвода в район блока предохранителей их необходимо удлинять. Никаких скруток, только новые дополнительные жгуты с разъемами. Датчик однако прекрасно дотягивается до левой стоки даже с небольшим запасом.
Подключение питания к блоку предохранителей выполнил ответвителями-предохранителями.
Питание от предохранителя F15 — задний дворник и омыватель, которого в седане естественно нет, то есть линия вообще не нагружена. Таким образом реле теперь запитано через предохранитель на 10А, чего производитель не предусмотрел.
Питание от реле на габариты приходит на предохранитель F9 — габаритные огни правого борта, который в свою очередь штатно соединен уже с F10 -габариты левого борта и подсветка салона. То есть ответвитель наоборот, не берет питание с предохранителя, а дает ему.
Единственное место, куда пришлось делать врезку, это зеленый провод МУСа — сигнал на ЦБКЭ о включении ближнего света (ну или обмотка реле ближнего света как он назван в инструкции).
С кнопкой проще, для нее просто потребовалось изготовить новый жгут согласно схеме. Подсветку кнопки взял от незадействованной в штате подсветки прикуривателя, так как стоит розетка. Когда то я его отсоединил, теперь пригодился, а массу отвел от соседней кнопки.
Датчик установил в левую стойку согласно инструкции, так, чтоб он смотрел внутрь салона.
Собственно подключений не много. Но много времени требуется чтоб сделать все красиво — уложить жгуты в гофру, обмотать маделином, закрепить по трассам штатных жгутов, чтоб ничего не болталось, не скрипело и не мешалось.
Так же пришлось регулировать датчик. Из коробки он включался от любого облачка. Для того чтоб уменьшить чувствительность винт подстроечного резистора надо вращать по часовой стрелке. Чувствительность сделал на уровень начала сумерек, когда я обычно руками сам включал фары.
Включается реле сразу же, как количество света упало ниже порогового уровня, если вдруг стало сильно светлее, например выехали из туннеля, то выключится через 30 секунд.
Кнопкой можно отключить датчик и пользоваться светом как обычно, вручную.
Что приятно, при автоматически включенном свете не накладывается никаих ограничений на другие источники света. Так, например, при штатном вазовском варианте при работе автосвета нельзя включить дальний. Здесь такого нет, можно включать что хочешь если фары включены датчиком — дальний, ПТФ, ЗПФ.
Очень удобная вещь оказалась. Сел, завел, поехал. Фары включились если темновато. Приехал, заглушил, все выключилось. Никаких движений совершать не нужно. Рекомендую!
Всем хорошего настроения и скорейшего завершения карантина! Не болейте!
Комментарии 18
При заглушении двигателя, если ключ в положении аксессуаров то габариты горят или нет? У меня горят если ночь и заглушил двигатель когда горел ближний или дальний.
У меня замок старого образца, без ACC.
Подключил и это садит аккумулятор сильно, летом за 2-3 недели, зимой в морозы если неделю не ездить это реле садит аккумулятор полностью, если в положении авто на мусе, в другом положении аккумулятор не садится даже за месяц зимой. Ещё и работает с очень большой задержкой, 30 секунд думает после включения перед тем как ближний свет включить ночью, я за это время успею 30 раз включить сам, толка 0, пустая трата денег. Единственный плюс это ночью когда уже подождал 30 секунд и включилось и когда надо несколько остановок сделать с заглушкой то не приходится переключать на выключено потом когда завёл снова на ближний свет каждый раз. Надо устанавливать что-то другое, не садящее аккумулятор и работающее с максимальной задержкой 1 секунда.
Значит подключил неправильно. Два года стоит у меня, работает полностью как заявлено производителем, включение через 3 секунды после изменения освещённости. Высаживать аккумулятор оно не может физически, так как при правильном подключении оно полностью обесточено при выключенном зажигании.
Видимо не полностью обесточивает, при почти каждодневной езде это вообще не заметно будет, двигатель заведён генератор заряжает аккумулятор, но зимой в небольшие морозы сразу заметно, если оставить в положении автосвет и 7-10 дней не заводить.
Подключил также только красный провод к мус 1 сделал, а не к кнопке. Тут питание на 2 кнопки от zx муса видимо идёт и далее при нажатии от D и 1 идёт питание к датчику чтобы включить. Тогда понятно с zx питание только при зажигании идёт, а с мус 1 видимо постоянное.
Интересно тогда как бы сделать чтобы мус 1 давало питание от зажигания только, а не постоянное? Перепаять что-ли мус чтобы дублировал зажигание. Или может есть реле в которое можно провести провод от zx и провод от мус 1 и провод от датчика красный, чтобы при включении авторежима на мусе реле переключалось и передавало питание от zx муса к красному проводу датчика?
Привет. Подскажи пожалуйста штатные дхо работают как полагается? Или при включённом автосвете отключается?
Полностью штатно, без каких либо изменений. Включаются после запуска двигателя, отключаются при включении света любви способом, хоть автоматом хоть вручную.
Понял. Спасибо. Я читаю сегодня у многих через штатный мус с автосветом. В режиме авто отключается дхо. У меня тоже. Хочу понять как исправить. Чтобы когда светло горели штатные дхо. При сумерках и в ночное время ближний свет.
МУС с автосветом предназначен для люкса, он не коммутирует цепи ДХО, а выдает сигнал для ЦБКЭ на анализ сигнала от штатного датчика света. Если бы я себе его поставил, то у меня все равно бы работали ДХО в положении Авто, но включение ближнего в авторежиме было бы организовать сложнее. У вас я так понимаю ЦБКЭ отсутсвует. На вскидку, решением на мой взгляд будет установка обычного МУСа и дополнительного реле, разрывающего цепь от 4 контакта МУСа при включении габаритов/ближнего от датчика света. Либо, если оставлять МУС с автосветом, то кидать отдельную линию на ДХО от 1 контакта МУСа с релейной и диодной развязкой от штатной линии.
Спасибо. Как раз про диодную развязку думал. Завтра проверю как сигнал приходит на 4 пин дхо. А там придумаю что нибудь.
Код для заказа подскажите пожалуйста
Так в записи же есть 719.3777-15
Отлично все сделано и расписано. А у тпбя разве не комплектация люкс? Там где шел круиз и ограничитель должна быть опция автосвета а у тебя судя по комбинации приборов похоже на то.
Люкс, но там выше неё ещё шла комплектация Престиж, датчики дождя и света в ней только были + esp. Круиз в 18 году кстати вообще исключили из всех комплектаций, это уже тоже доработка.
Менее чем через полгода круиз с ограничителем вернули но зато убрали мультимедийную симтему.
Разве полгода? По моему там ближе только к концу 19 пошли машины с официальным круизом. Это я не беру конечно тот факт что на фл панелях не активировал его только ленивый, а про те что именно уже с завода с официальной опцией.
А мультимедиа мне кажется очень хорошая альтернатива Teyes, особенно если они возможности кан шины своих магнитол допилят для работы с грантовской кан, то вообще вне конкуренции будут. Вопрос, захотят ли только они это сделать.
Зачет! Полезная доработка, уважаю!
Спасибо))