Сезонное напряжение

Продолжаем писать историю жизни моего автомобиля.
В конце календарной зимы стал замечать, что напряжение на АКБ, после суточного простоя, равнялось 12,1В. Что в общем-то не есть хорошо, на фоне прошлогодних здоровых показателей. Было решено попробовать его подзарядить, вот только чем? Покупать ЗУ ради одного раза в 3-4 года так же не хотелось. На удивление все быстро решила жена, краем уха услышав о моей проблеме — нашла его у отца своей подруги. Это был простенький "Орион PW 265".

Взяв прибор на пару дней, на следующий отправился в деревню по делам. Где заодно и поставил на зарядку на несколько часов. АКБ не стал снимать, воспользовался удлинителем. Все выглядело так, как будто подключил Tesla к зарядной станции.

Довольный итоговым результатом в 12,8В отправился в Москву. Это как раз были последние часы перед введением бестолкового пропускного режима.

В дороге уже прикидывал, какими баллончиками мне запастись на майские, чтобы провести ежегодную чистку салона и дезинфекцию.
Все оставшиеся до праздников дни прошли примерно вот так, в перерывах от работы и домашних дел:

Старался ответственно подходить к требованию сидеть дома.

И вот мы, заказав пропуски, садимся в машину, перед запуском мотора смотрю на БК напряжение — и…

Зарядка не помогла. Аккумулятор вероятно умирает, что странно, учитывая трассовый режим эксплуатации автомобиля. Хуже повел себя только "Аком" на когда-то бывшей Ладе, отдав концы в первую зиму. Остальные машины не доставляли неудобств в этом плане около 5-6 лет (далее просто были проданы), без каких-либо подзарядок.
Решил добить заводской аккумулятор. Если дотянет до первых морозов, то там и поменяю на новый Tyumen Battery premium, который в магазинах найти не так просто, как казалось. Ну или в крайнем случае всегда есть дорогущая Varta Blue Dynamic.

Ещё благодаря пропускной системе, пришлось перед этим ночью (после 00:00) отвезти вещи. Все не влезло в багажник и за один раз не смогли бы уехать. Это было интересно в том плане, что в сторону Москвы ехал практически один по М-8. Да и когда ещё половину МКАД можно будет пройти на круиз-контроле, выставив его на 120 км/ч? При этом ни разу его не отключив и не коснувшись педалей.

По приезду, на следующий день нашел время, чтобы уделить его автомобилю.
В этот раз сын оказывал уже полноценную помощь в деле смены колес. Утро у него началось так:

Но не хотелось бы акцентировать внимание на том, как мы героически откручивали колесные болты, меняли зимний комплект колес на летний, а после очищали и отмывали первый. Хочу лишь поделиться химией, которую применял в этот раз.
Все баллончики купил от производителя "Астрохим", т.к. есть положительный опыт использования их салонного очистителя. И не прогадал.

Но, обо всем по порядку.
Первое, что нам понадобится — очиститель тормозов (арт. AC-4306), чтобы смыть прошлогоднюю медную смазку и нанести новую (арт. AC-4575). Впервые у меня не прикипели штампованные диски на посадочных местах и не пришлось использовать метод прицельного удара ногой, либо разгон/торможение на слегка ослабленных колесных болтах.

Очиститель отлично все смывает, баллона хватило на 4 колеса и 4 тормозных диска, напор хороший.

Ее нанесение сыну понравилось больше всего, правда я потом немного смыл ее с тормозных дисков, когда он отвлекся.

Заодно проверил износ тормозных колодок и пока визуально оценил тормозные диски:

Тормозные механизмы было бы неплохо смазать и почистить по осени. Постараюсь до этого чаще и эффективнее пользоваться тормозами. Привык тормозить двигателем, и только в конце использовать педаль.

Как бы все, шикарные оригинальные колеса на месте. Но и шины не вечны, износ уже заметен.
Замеры показали следующее:
ЛП — 4 мм
ПП — 4 мм
ЛЗ — 5 мм
ПЗ — 5мм
Износ получается приличный, в воде уже стоит вести себя аккуратнее. Конечно, производитель рекомендует полную их замену при остатке 1,6-2 мм. Но до такого доводить не стану.
Итого, пробег на летних шинах до сего момента составил 35540 км.
Зимние отправляются на отдых с пробегом 29551 км. Это так, для себя, чтобы не забыть.
В этот раз решил провести рокировку: поменял местами задние с передними.

Хватит с ходовой, переходим к салону. Тут я заказал средство с артикулом AC-3446:

Применил только после полного протирания пыли в салоне смесью воды с моющим средством для посуды и пылесоса. Наконец-то мне удалось им полностью устранить последствия использования подобного от Grass.

Все отмыл идеально, легкий аромат лимона. Наносим, втираем щеткой, ждем высыхания, и все как новое:

Переходим к дезинфекции системы отопления и обдува. Раньше использовал для этого дорогое средство от Liqui Moly (арт. 7629), но в каталоге Астрохим углядел аналог, который стоит в 4,5 раза дешевле и использует тот же принцип. Инструкция у него более наглядная, арт. AC-8602.
Для его использования пришлось снять перчаточный ящик и на всякий случай подстелить резиновый коврик. 30 минут на все и готово, приятный хвойный аромат, который быстро выветрился.

Естественно фильтр салона для этой операции необходимо снять. А раз уж снял, то и поставим новый. Между ТО для замены использую Filtron — дешево и не совсем плохо. В этот раз взял угольный. Но могло быть и лучше, впрочем сами почитайте отличный тест салонных фильтров для наших автомобилей: Супертест десяти салонных фильтров в Лефортовском тоннеле и лаборатории: есть ли толк от активированного угля?
В следующем году думаю использовать уже пенный очиститель, он более эффективен. Так же есть в их линейке средств.

Аккумулятору так же досталось немного заботы, почистил клеммы и нанес смазку (арт. AC-4632). Не очень понравилась, растекается, возможно мало потряс баллон.

Подкапотное пространство полностью было осмотрено на предмет течей и чего-то необычного — все ОК. Радует, что ОЖ вообще не имеет расхода с момента покупки автомобиля. Кстати, расход моторного масла практически перестал присутствовать.

Салон теперь супер-чистый, приятно пахнет, выглядит как новый. 6 часов с автомобилем прошли не зря. Такое я проделываю раз в год, именно на майские праздники. Не стал рушить традицию, жена уже привыкла и понимает. Да и ей потом думаю приятно садиться в новый и чистый салон.

Хотя нет, остался еще один последний и маленький штрих:

Итого по ценам Автодока за все (артикулы есть в тексте выше, дублировать не буду):
Фильтр салона угольный — 415 руб.
Химчистка салона — 321 руб.
Очиститель кондиционера — 185 руб.
Смазка для клемм аккумулятора — 173 руб.
Смазка медная — 235 руб.
Очиститель тормозов — 175 руб.
Аромат Balancing Amber — бесценно

Сегодня наконец заехал на местную заброшенную заправку и сделал пару фото: