Тормоза. Перед — 340мм (OEM Big Brake Kit MQB). Зад — 272мм (сток -> Brembo). UPDATE !

Приветствую всех читателей нашего БЖ!

Тормоза придумали трусы?
Сомнительное утверждение.

С работой 312мм передних тормозов я уже был знаком — такие тормоза ставил еще на Октавию, потому что стоковые 288мм на 1.4 после чипа уже с большим трудом справлялись с торможением.

Но на Leon'е, с двигателем 1.8, лично мне, стоковых 312мм тормозов в городе хватало едва-едва и поэтому в планах на ближайший год была покупка и установка 340мм тормозов, но я не предполагал, что это случится так скоро.

Еще в начале января этого года мне совершенно случайно поступило предложение от товарища о покупке таких тормозов в сборе.
Ценник был согласован крайне сладкий, отказываться было нельзя и поэтому сначала внес предоплату, и чуть позже — оплатил оставшуюся часть и забрал комплект.

Данный комплект ставится на достаточно большое количество авто VAG на платформе MQB:

На обычном Golf GTI, к слову, тоже стоят 312мм тормоза, о чем я узнал не так давно и что меня порядком удивило :)

Мой комплект был от 280-сильного Суперба.
На всякий случай, указываю номера (их взял из максимально подробного отчета коллеги Mishel4ever).

Запчасти на фото: 2808201, 3Q0615125, 5Q0615301G, 201655

— 3C0 615 123 (BHS1230E) – суппорт левый – 1 шт.;
— 3C0 615 124 (BHS1231E) – суппорт правый – 1 шт.;
— 3Q0 615 125 (BDA1108) – скоба левая – 1 шт.;
— 3Q0 615 126 (BDA1109) – скоба правая – 1 шт.;
— 5Q0 615 301 G – тормозной диск – 2 шт.;
— 8V0 698 151 C – комплект тормозных колодок с датчиком износа – 1 шт.

Мой комплект был с пробегом ~ 10 000 км, состояние как у новых, но фото я не делал, поэтому прикреплю фото из интернета:

Единственное, что пришлось приобретать отдельно — это новые грязезащитные щитки тормозных дисков:

— 5Q0 615 311 F – левый
— 5Q0 615 312 F– правый

Были мысли о покраске суппортов в красный, долго думал на эту тему — и в итоге решил оставить всё, как есть.

Во время прохождения ТО-6 мастер указал, что время жизни передних тормозных дисков уже подходит к концу, а задние и вовсе при смерти.

Откладывать смысла больше не было, поэтому было принято решение заказывать новые диски и колодки на заднюю ось и менять всё и сразу.

Были мысли про установку более производительных тормозов на заднюю ось, искал варианты замены штатных 272мм тормозов на 310мм, но за адекватные деньги не нашел.

С другой стороны, конфигурация тормозов 340/272 стоит в стоке на Октавии РС и большинство ее владельцев на них не жалуются, поэтому принял решение в очередной раз остановиться на продукции Brembo:

08.B413.11 — тормозной диск задний — 2 шт;

P85135 — комплект тормозных колодок — 1 шт.

Здесь не вижу писать смысла, что лучше, что хуже.
Каждый решает сам.

Я, однажды поменяв сток колодки на Brembo — больше не готов был возвращаться к оригиналу.
С дисками — та же история.

Впрочем, передние диски и колодки все-таки оставил оригинальные :D
Пока покатаемся, а дальше видно будет.

Собираем всё и спустя неделю после ТО снова едем к ОД на установку всего этого добра:

Проблем с установкой не возникло, всё стало болт-он.

Перед — было 312 мм:

Перед — стало 340 мм:

Зад — было:

Зад — стало:

Само собой, не забываем про тормозную жидкость.
Здесь не стал изобретать велосипед и остановился на оригинале:
B000750M1 — тормозная жидкость VAG DOT4 (4 бутылки по 250 мл)

Запчасти на фото: B000750M1

Также устанавливаем локер 5F0854815L, про который я писал в записи про ТО-6.
Ценник ~ 2 700.
За такую цену я рассчитывал на локер на всю арку, а получил это:

Это — часть локера, которая расположена ближе к бамперу.
На фото выше видно, что в моем случае разбиты и те части локера, которые расположены ближе к двери, причем с обеих сторон.
Пока еще не смотрел номера, офигеваю от цены "огрызка" :D

Вернемся к тормозам.
Про плюсы, думаю, говорить не нужно — тут всё понятно и так.
Я получил именно то, что хотел и результатом доволен:

Штатные 312мм тормоза были проданы на следующий же день.
Можно было их оставить и поменять перед продажей, но… об этом я буду думать года через 2-3, а может и позже.
И смысл им лежать и пылиться?
Пусть лучше пользу приносят.

Для правильной работы 340мм тормозов требуется кодировка:

Запчасти на фото: S4340, Kumho I Zen KW22

UPDATE от 21.05.2020:
Выражаю огромную благодарность коллегам vivacuba и Vovanoto за то, что всё объяснили.
С ОДИСом более-менее знаком, ковыряюсь иногда, но, к сожалению, данную кодировку выполнить ранее у меня не получалось.

К торможению лично у меня не было вопросов, но после кодировок — первое время пришлось привыкать.
При торможениях в городских скоростных диапазонах — педаль максимально информативна.

AlexKeyton — жаль, что ты не смог лично в этом убедиться :(

Касаемо замены ГТЦ — быть может, когда-нибудь соберусь и поменяю.
Но это не точно :D

В случае с TRW — особых проблем нет.
Но в моём случае, вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) стоит от АТЕ, а для него вообще не найти отдельно ГТЦ, в отличии от варианта с TRW.

А в данный момент меня устраивает всё.

Что же касается веса — само собой, он не мог не измениться
Проведем процедуру взвешивания :)

Суппорт + скоба + колодки под 312 мм тормоза:

Суппорт + скоба + колодки под 340 мм тормоза:

Спишем на погрешность весов — по 2 кг с каждой стороны.

Пара 312мм тормозных дисков:

Пара 340 мм тормозных дисков:

Здесь учитываем износ 312мм дисков и опять же, погрешность весов.

Даже если учесть, что один новый 312мм диск весит ~ 7.5 кг, а 340мм — 10.8 кг, то разница набегает еще более существенная.

Разумеется, я мог бы заморочиться и приобрести оригинальные перфорированные тормозные диски с алюминиевой центральной частью, под номером 5Q0 615 301 C (от Golf GTI Clubsport S):

Каждый такой диск на 1кг легче оригинального 340мм диска (9.8 против 10.8 соответственно).

Но к этим дискам рекомендуются еще и оригинальные колодки под номером 5Q0 698 151 G.

Ну а поскольку износ дисков и колодок в моем комплекте был минимальным — данную затею пока отложил.

Что ж, пора подвести итоги :)

Было — общий вид:

Стало — общий вид:

Даже невооруженным взглядом видно, что тормоза теперь серьезные.

В 16" диски они не влезут никак, только 17" минимум.
Запасное колесо теперь точно придется менять.

Ну и с образовавшимся лишним весом надо было что-то решать…

Впрочем, об этом — уже в следующей записи :)

Не переключайтесь!

С уважением, Дмитрий.