Пока карантин и особо работы нет, да и машины теперь тоже, поделюсь инфой.
Стала машина резко дымить, оказалось что развалился катализатор, в итоге задиры в цилиндрах, что очень большая редкость на такой машине, пробег примерно 200к.
Какие решения?
1.Гильзовка примерно 30к+новые поршня дешевые тайваньские 30к(либо оригинал 60к)+работа 30к
2.Ремонт на б/у запчастях 50к
3.Шорт блок 40к+ работа 50-60к
4.Заменя двигателя 100к+работа20к (кот в мешке возможен)
5.Свап 5,7 — 230к+работа 30-40к / свап 6,2 не узнавал
6.Свап 4,0 с пацифики двиг 80к, работа 20к+ отдаю свой старый дымящий двиг
Судя по заголовку, понятное дело выбрал последний вариант, во первых чуть больше мощи, а по цене тоже самое +- 100к в среднем.
Не забываем сопутствующие расходные составляющие, транспортировка на трале + эвакуатор. Двиг купил у хорошего человека Pilot0406, а отправляю крутому AidarMopar в Уфу на замену. У них лютый сервис по амерам, есть еще конечно Миша с мск, но туда капец как далеко.
p/s
Большое спасибо другу за помощь в транспортировке Glavgrach
Машина денежный комар, хотел только сидушки подшить и руль перешить и ездить наслаждаться, но нет же су*а!
Комментарии 11
Подскажите, как вообще мотор 4.0 супротив 3.5?
Есть ли вообще смысл заморачиваться со свапом?
Спасибо.
Чуть больше момент, чуть сильнее, но это не стоит того, чтобы свапать, плюс всегда будет не большая вибрация. Если только свой двиг умер, и у вас стоит выбор между 3.5 и 4.0, то тут возникает вопрос:
1. Вы ездите как пенсионер и постоянно стоите в пробках? тут и 2,7 хватит.
2. Или нога тяжелая и не важно расход бенза? добро пожаловать в ряды 4.0 и выше :)
p/s
я на 20-ых колесах еду быстрее 3,5 на 18.
Но это не существенная разница, разрыв не измеряется в 10 корпусов, скорее1-2
Спасибо за информацию ))
Свап я уже сделал с 2.7 на 3.5, но тут узнал про 4.0 и вместо 3.5 становится болт-он ))
Причем делал все по минимуму, понадобился сам двигатель с навесным, два патрубка радиатора, две трубки кондиционера и воздушный патрубок.
Все это дело запустил на своих родных "мозгах" от 2.7, работает четко и без ошибок, единственное удлинил проводку, фишки не доставали — датчик давления масла, он вообще спереди, а не справа как на 2.7 и клапан EGR.
Плюс еще остался родной редуктор с передаточным 3.9 в паре с 3.5 динамика стала норм, так как с завода двигатель 3.5 ставился в паре с редуктором 3.64 по моему, стартует и разгоняется неплохо конечно, по сравнению с овощным 2.7, сейчас лежит в гараже пылится, когда машину буду продавать, возможно обратно менять придется ))
У меня точно также умер, поздно катализатор вырезал)Тоже дым густой, потом стукнул на 200 кмч.
уф
хм, странное решение по правде.
Прям интересно, как они все это будут дружить друг с другом.
Двигатели же разные, просто не заведется, нужны какие то доп блоки + колхоз.
Ну ждемсссс. когда обещают, что машина поедет своим ходом?
Уже много кто свапал, ездят до сих пор, встает болтом
Интересно, правда
Кто то мне упорно доказывал, что частицы катализатора в цилиндры не попадают.
Такие дела
Жалко конечно. Мотор то хороший. И не к времени расходы