История приобретения

В один прекрасный день просто решил, что пора мне приобрести автомобиль для утоления собственных драйвеских потребностей. ВУ было получено тысячу лет назад, последний опыт вождения был тогда же, и хоть в целом автомобиль мне как бы был не нужен, принялся мониторить предложения на рынке.

Сам я занимаюсь автосервисом, много разной техники видел, видел как за ней смотрят, что за чем стоит и прочее. Бюджет на это дело у меня был относительно скромный, поэтому стал просто перебирать, что могу взять в эти деньги, так что бы потом поставить это, хотя бы условно, на ноги. Запрос был — по возможности небольшой автомобиль А, Б может даже С класса, но обязательно с норовом, драйверский, хотелось не больше 8 сек. до сотни, авто-то для забавы, хех. Не хотел ввязываться в чей-либо "проект", хотя в каком-то смысле это могло быть самым эффективным способом получения "пушки-гонки", по этому "трушные" БМВ (а задний привод хотелось — не скрою) и Хонды практически сразу пошли стороной. Точнее я на них заглядывался конечно, но сам себя одёргивал. В общем рассмотрению подвергались Пежо 206 S16, Ситроен Ксара/Саксо VTS, Рено Клио Спорт, Форд Фокус ST170, Фольксваген Гольф GTI (1,8т бензин в основном), Тойоты Королла TS, Селики с топовыми моторами, т.е. авто конца-начала столений. Привлекали конечно американцы типа Сцион tC и Акуры RSX, но там другие деньги уже были. Опелей по началу и не смотрел вовсе, хотя о Кадетах GSI на "легендарных" "красноголовиках" и последующих Астрах GSI я знал, застал, так сказать те времена когда такие машины и те моторы "имбовали" в нашем местом скромном автоспорте конца 20го века.

И вот, как оно водится совершенно случайно наткнулся на объявление о продаже Астры OPC с двух-литровым атмосферным мотором. Я признаться даже не подозревал, что у опеля тех годов было такое творение. Про Астры Н с турбой я слышал, может даже про G на турбе слышал, про Бертоны в частности. В общем краткий забег по интернету в общих чертах познакомил с явлением.

Контрольный осмотр машины на подъёмнике показал, что этому автомобилю скоро 18 лет… Как минимум, её били раза три, сильно и не очень, потом восстанавливали с переменным успехом, местами все подлежит переделке, местами просто ремонту, но вместе с тем, что было приятно авто, в привычном понимании, не запущенное и не "колхоженное". Да, не звоночек, но и всё что менялось, поменяно, как минимум нормальными комплектующими. Почитали компом, прокатились…В общем был составлен список очевидно подлежащих ремонту моментов и "покупатель пошёл думать".

А потом я его приобрел, хоть и достаточно дорого, если оглядываться спустя время и стал ждать не помрёт-ли он у меня после первой же ТОшки))). Моторчик-то тут хоть и интересный, но совсем не дешёвый в ремонте.