Хочу рассказать и показать, как я промывал регулятор холостого хода на своем KIA CEED. Решил это сделать для профилактики, во избежание проблем, из-за засорения регулятора. А еще, целью было отмести этот элемент в поиске причины не стабильного хх. Ничего сложного в процедуре этой нет, она под силу любому автолюбителю.
Вот так он и выглядит. Расположен на впускном коллекторе, прикручен двумя болтами. Чтобы их отвернуть понадобится ключ или головка на 10.
После того, как регулятор снят он выглядит так. Черную прокладку, наклеенную на часть, которая контактирует с коллектором отрывать не нужно, она приклеена.
Отворачиваем два винта. Для этого понадобится торкс.
Когда винты откручены, вытаскиваем металлическую часть из пластиковой (черной). На металлической части в конце магнитный ролик, так что будет небольшое сопротивление.
Вынимаем руками ось, на ней с одной стороны подшипник и круглая оранжевая штучка, не потеряйте ее. С другой стороны в теле металлической части тоже подшипник, диаметром поменьше, я не стал его вынимать.
Теперь в руках остался сам корпус, его то и надо промыть до блеска, я отмыл керосином с помощью кисточки. Труднодоступные места протер ватной палочкой. получился как новый.
Саму ось тоже надо промыть и прочистить. И сделать это можно только вынув ее из корпуса.
Вот теперь все чисто и красиво.
Внутри корпуса все тоже должно блестеть
Вот полностью разобранный РХХ
Затем собираем все в обратном порядке. Я смазал подшипники WD-40, для лучшего скольжения. Перед сборкой нужно убедиться, что не осталось твердых частиц внутри корпуса и на оси, иначе они могут сделать задиры и регулятор будет "травить". При сборке надо обратить внимание, на метки, которые есть на корпусе, куда закручиваются винты — торксы. надо закрутить четко, чтобы метки совпали, тогда регулятор будет вращаться внутри правильно. Если закрутить наперекосяк могут быть проблемы в работе. Когда все собрано можно ставить обратно на коллектор, особо усердствовать с затяжкой нет необходимости.
Я показал фотографии с уже очищенным РХХ, когда я его снял он был очень грязный внутри, был полностью покрыт налетом сажи. Вот во что превратился чистый керосин в белой канистре:
Делал все так как ты описал. Только теперь на холодную обороты 400, на прогретом 750, при включение кондея падают с 750 на 400. Есть подозрение что сдох РХХ
Да, хх сейчас ровные. Не как на 6 котловом конечно, но не отдает на кузов, а это главное. И все это без повышения штатных оборотов. Что именно помогло — не знаю. Наверно все понемногу.
Несколько моментов. 1. Прокладка РХХ к коллектору не приклеена, она меняется. Я менял когда чистил. 2. По-моему, если использовать карбклинер с хорошим давлением, он достанет и отмоет ось. Короче, я не вижу необходимости в таком разборе. Хотя раз не поленились сделать — это только на пользу.
Ну прокладка выглядела вполне живой, не продавлена и не раздавлена, поэтому оставил ее. Очистителем карбюратора не пробовал, не было в наличие. Да и решил, что раз уж полез, то разберу полностью, промою все это дело керосином основательно. Надо будет еще ДАД почистить, наверняка туда не лазил никто и никогда.
Да я вижу, норм прокладка. И правильно что конструкцию изучили. Я просто предложил способ проще) Кста, карбклинер — это ацетон с керосином под давлением, очень полезная штука!
Нет, работает как и работал. Я думаю это пригодится тем, у кого ХХ либо вообще нет, либо очень задранный. т.е. когда клапан уже не перекрывается из-за корки сажи. Ну а так уже можно точно сказать, что он чистый и проблем не доставит.
Комментарии 16
В итоге автор победил проблему? Что можно делать и проверять при подобной проблеме с нестабилньвми ХХ?
Подскажите пожалуйста касательно меток
Как они должны совпадать?
У меня метки только на корпусе.
Должны быть ещё где-то?
дело давно было, уже не помню точно. Вроде бы не было там меток
Делал все так как ты описал. Только теперь на холодную обороты 400, на прогретом 750, при включение кондея падают с 750 на 400. Есть подозрение что сдох РХХ
странное дело приключилось. надо бы диагностикой просканировать, может и покажет причину такого поведения
у меня в БЖ запись последняя, решили проблему
я на i30, так почистил, теперь рывки при разгоне и подтраивет)) Не могу найти в журнале, вылечил хх?
Да, хх сейчас ровные. Не как на 6 котловом конечно, но не отдает на кузов, а это главное. И все это без повышения штатных оборотов. Что именно помогло — не знаю. Наверно все понемногу.
ну, едет то хорошо, разгон бодрый?
да, мне нравится как едет, безо всяких тупняков
нурм+
Несколько моментов.
1. Прокладка РХХ к коллектору не приклеена, она меняется. Я менял когда чистил.
2. По-моему, если использовать карбклинер с хорошим давлением, он достанет и отмоет ось. Короче, я не вижу необходимости в таком разборе. Хотя раз не поленились сделать — это только на пользу.
Вот я делал
www.drive2.ru/l/3883145/
Ну прокладка выглядела вполне живой, не продавлена и не раздавлена, поэтому оставил ее. Очистителем карбюратора не пробовал, не было в наличие. Да и решил, что раз уж полез, то разберу полностью, промою все это дело керосином основательно. Надо будет еще ДАД почистить, наверняка туда не лазил никто и никогда.
Да я вижу, норм прокладка. И правильно что конструкцию изучили. Я просто предложил способ проще)
Кста, карбклинер — это ацетон с керосином под давлением, очень полезная штука!
Какой-нибудь эффект от чистки ощутил в работе двигателя?
Нет, работает как и работал. Я думаю это пригодится тем, у кого ХХ либо вообще нет, либо очень задранный. т.е. когда клапан уже не перекрывается из-за корки сажи. Ну а так уже можно точно сказать, что он чистый и проблем не доставит.