Обслуживание тормозной системы

Доброго времени суток!
Пробег авто перевалил уже за 100 тысяч км, а тормозную жидкость я так и не менял. Ну и собственно пора бы уже. Сам менять не захотел, да и в одного это то еще удовольствие.
Записался и поехал в свой проверенный сервис TinOil.
В связи с этим режимом самоизоляции быстро купить тормозную жидкость Dot 4 hyundai\kia не получалось, а все что наклевывалось стоило космических денег.
Позвонил в TinOil и у них в наличии есть тормозная жидкость Dot 4 Liqui Moly и Totachi. Немного почитал тесты тормозных жидкостей и для себя остановился на Dot 4 Liqui Moly, да и цена в сервисе на литр тормозной оказалась приятной.
По времени замена тормозной жидкости заняла около часа.
Нравиться мне обслуживание в TinOil, всегда все спокойно без спешки, все на своем месте, чистота и порядок несмотря на то, что записываться приходиться чуть ли не за неделю до посещения. И приятный бонус есть комфортная зона ожидания с чайком, кофейком и телевизором. Ну а по деньгам работа стоит так-же как и везде по городу.

Еще при сезонной смене колес я для себя отметил подходящие к концу передние колодки, да и тормозные диски уже на подходе.
Вариантов замены тормозных дисков и колодок на наш авто великое множество. Из этого всего решил остановиться и поставить тормозные диски AMD sport и колодки hankook frixa s1. По отзывам пользователей сочетание получается хорошее и торможение улучшается.
Ну и опять же в связи с этим режимом самоизоляции купить все что нужно оказалось не просто. В автодоке цена космос и половины нет, в наших Коломенских магазинах тоже самое, ждать долго, но это пол беды, цена кусается.
Уже отчаялся и хотел заказывать на Zzap с доставкой в Коломну, но вовремя вспомнил про Emex. И вот тут-то меня ждал приятный сюрприз в виде очень вкусной цены.
Недолго думая, оформил заказ и через 5 дней все уже было на пункте выдачи. Забрал все и как я и ожидал тормозные диски пришли не крашеные, хотя была надежда на возможную старую партию, где была окрашена окантовка и привалочные поверхности со стороны ступицы и диска. Конечно же я заказал все необходимое для замены и покраски тормозных дисков.
Ну и при первой возможности покрасил тормозные диски.

Грунт и высокотемпературную эмаль взял фирмы Kudo. Доводилось уже красить красками этой фирмы и никаких нареканий при соблюдении технологий покраски у меня не возникало. Кстати, на грунтах с недавнего времени появился какой-то новый распылитель и с ним класть грунт очень удобно, факел стал шире, укрывистость улучшилась, а расход снизился.
Естественно тормозные диски можно и не красить, но мне не нравиться, когда они начинают ржаветь по кругу, да выглядят со стороны аккуратнее.
На всю покраску дисков в 3 слоя с внешней стороны, со стороны ступицы и по кругу ушел ровно один баллончик краски и 1/3 баллончика грунта.

Менять все полностью вкруг решил самостоятельно, ибо хотел провести полное обслуживание с заменой смазок и тщательной очисткой суппортов. А тут как на зло после покраски зарядили дожди чуть ли не круглосуточно, а ковыряться во дворе в дождь и не один час такое себе занятие.
Дождавшись хорошей погоды, рванул менять. Технология замены до боли простая и описывать ее в очередной раз смыла не вижу никакого. Больше сделаю акцент на различного рода смазки и впечатления от них, так как пользуюсь уже не первый раз и есть что сказать. Но обо всем по порядку.

Вся снялось без каких-либо затруднений. Все болты хоть и выглядели внешне печально, но резьба на всех была чистая без какой-либо ржавчины. На удивление болты которые фиксируют тормозные диски были не закисшие и открутились все кроме одного, пришлось его высверлить, болты на удивление мягкие и шляпка свернулась в раз.

Задние колодки еще вполне себе бодрячком и без труда бы отходили ещё тысяч 15-20, ну а передних оставалось тысяч на 5-7, до скрипуна уже было чуток, ну что ж вовремя залез.

Тормозные диски, что передние, что задние имеют равномерный износ с обоих сторон, колодки аналогично имеют равномерный износ. А это значит, что тормоза работают правильно и закисших элементов нет.
Последний раз лазил в тормозную систему на пробеге 45 тысяч км. Тогда как раз меняли тормозные колодки в круг и меняли смазку направляющих, и с тех пор не делал с ней ничего, за исключением осмотра пыльников, дисков и колодок при сезонной смене колес.
Замену колодок проводили глубокой дождливой осенью и в сервисе TinOil. И как раз тогда я запреметил смазку для направляющих пальцев LUCAS/TRW и смазку Ate для тормозных поршней.

И судя по тому, что за почти 60 тысяч пробега никаких проблем с тормозами не было от слова совсем смазки работают должным образом.
Вот и в этот раз я не решился экспериментировать и приобрел все тоже самое. Естественно, я все равно посмотрел, что сейчас есть на рынке из новинок, на предмет чего-то лучшего, но отметил для себя следующее, именно по этим смазкам меньше всего проблемных отзывов, хоть и достаточно часто используются, в основном в сервисах.

При разборе суппортов я лишний раз убедился, что сделал правильный выбор.
Все направляющие пальцы ходили мягко и легко, никакой коррозии нет и в помине, да смазка стала черная и больше напоминающая грязь, но она и в таком состоянии работает на ура (фото не делал руки были грязные, да и, честно говоря, слишком увлекся процессом). Пыльники так же все целые и мягкие.

Выдавливал по очереди каждый поршень аккуратно отгибал пыльники и там тоже абсолютно все как новое. Да, конечно, смазка там тоже немного потемнела, и я аккуратно смыл старую очистителем тормозов и нанес тонким слоем новую. На поршень ее прям мазюкать не надо, тут ее надо тоненьким слоем размазать по всему поршню, одеть пыльник и потихонечку его вдавить. Если переборщить, то излишки начнет выдавливать и пыльник может соскочить, особенно на задних тормозах, так как там поршень вращается. Да согласен что можно и не мазать сам поршень, но так мы улучшаем плавность хода и защищаем от коррозии.
Направляющие колодок, антискрипные пластины смазывал мс1600. Для этих целей я думаю она вполне подойдет.
Ну и, собственно, для облегчения и удобства всей процедуры купил ключ для вдавливания тормозных поршней Дело Техники.

Отлично подходит для вкручивания задних поршней и в разы удобнее вдавливать спереди. Очень мне понравился и времени экономит прилично.
Ну а сборка почищенных и смазанных суппортов не составляет труда. Однако задние колодки пришлось немного подточить, вставали в распор. Подточил с каждой стороны по 1 мм и все встало без проблем.
Передние колодки подтачивать не пришлось. Почему так не понятно. Вроде одна фирма, все упаковано одинаково. Все почищено, все смазано, никакой грязи и шероховатостей не было, загадки да и только. Так что напильник наше все.

Вот так теперь это все безобразие выглядит со стороны. Все чисто, смазано и выглядит очень сочно. Конечно, я не избавился от всей поверхностной ржавчины на суппортах, большую ее часть очистил, а остальное буду вычищать перед покраской. Щас, так сказать, убрал всю большую часть и немного освежил.

Далее все тормоза необходимо прикатать, хотя многие и не делают этого. Прикатывают тормоза для того, что бы колодки с диском притерлись и площадь соприкосновения была максимальной.
Сделать это достаточно просто: на протяжении 200-300 км избегаем резких и долгих плавных торможений, торможения должны быть короткими 2-4 секунды с последующим перерывом. Ну и после этой процедуры наслаждаемся в полном объеме новыми тормозами.

Ну и, собственно говоря, подведем итоги после всего этого действа:
— остался очень доволен состоянием тормозной системы;
— качество и работа примененных смазок не вызывает вопросов;
— никаких лишних шумов и скрипов после установки не обнаружено;
— кайфонул когда распаковывал колодки, как будто новый айфон открывал ))) прям порадовало.
— ну и конечно внешний вид изменился в лучшую сторону, все почищено и прям душа радуется.
Как итог после прикатки тормозов стало заметно больше, прям есть запас, и он ощущается. Конечно, это может быть просто потому, что в все компоненты новые, время покажет.

Артикулы с ценами всего этого безобразия:
— Тормозные диски передние AMDSPORTBD5134 — 3922р
— Тормозные диски задние AMDSPORTBD5135 — 2924р
— Тормозные колодки передние Frixa S1H27 — 2407р
— Тормозные колодки задние Frixa S1H26R — 1991р
— Смазка направляющих пальцев TRW PFG 110 — 243р
— Смазка тормозных поршней ATE 03.9902-0511.2 — 495р
— Очиститель тормозов Lavr LN3516 — 149р
— Краска высокотемпературная Kudo KU5002 — 167р
— Грунт Kudo KU2201 — 140р
— Ключ для утапливания тормозных поршней Дело Техники 820005 — 463р
— Смазка VMPAuto MC1600 — 188р