TO-1 и TO-2 провел еще прошлый хозяин, откатав судя по сервисной книжке
до TO-1: с 11.2016г до 11.2017г — 15.000 км — поменяв на ТО только масло (Castrol) и салонный фильтр (ну видимо воздушный хозяин сам махнул)
до TO-2: c 11.2017г до 12.2018г — еще 15.000 км — поменяв помимо масла (Castrol) тормозную жидкость, свечи, салонный и воздушный фильтры.
Покупка авто была под "честное" слово дилера Автомир, который ничего конечно не сказал про то, что у авто течет антифриз.
Первое посещение сервиса Club`OK (февраль 2020) показало как себя чувствует авто:
1. передние диски и колодки за 37.600 км. сильно устали и запас прочности у них мал (30%), но есть.
(катаем и ждем свиста храктерного и говорящего что колодкам хана )
2. из ошибок кроме ошибки замка бензобака и заднего правого стопа иных не было. Но и стоп-сигнал и лючок работает как надо.
(судя по тому что некая авария имело место быть (узнал это прикупив на авто.ру историю данного авто) именно в заднюю правую часть, это может быть как то связано).
3. выявили течь антифриза
(за 100 км пол бачка убывало где-то на просторы родины)
Решено было поменять масло сразу je, колодки и диски прикупить про запас, а с течью сначала погуглить что к чему.
Получается что ТO-3 делал уже я на пробеге порядка 7600 км c момента TO-2.
(Полагаю что и далее буду придерживаться графика 7 — 8 т.км. при смене масла.)
По деньгам вышло где то так:
#МАСЛО.
Масло выбрано --> Liqui Moly TOP TEC 4200 5w-30 (номер бьется как Liqui Moly 7661)
+ фильтр с резиновым кольцом --> Knecht OX835D
5 литров залили на сервисе, но как выяснилось канистры 5л. маловато будет и прикупив вторую канистру около 300 мл залил я сам потом, раздобыв чудесную вороночку в Ашане, позволяющую легко залить масло не обляпав ничего вокруг.
Мастер в сервисе лил масло прям так (без воронки)…(#рука_лицо).прям из канистры.(ничего не сделав чтобы прикрыть ветошью вокруг), ну и заляпал конечно при замене таким же макаром фильтра и ремень грм и вокруг все. Потом правда обильно все спрыснув чем то и продув компрессором, но как говориться осадочек остался.
Полагаю так быть не должно. Вывод: надо ребятам из сервиса голову то включать, а то так клиенты разбегутся.
Несколько букв негатива про масляный щуп у пассата. Он отвратителен. Сложно засовывается обратно (по сравнению с иными авто). Нихрена не видно на нем (Опять же в силу материала и цвета его изготовления).
Судя по мануалу масла налил в меру. Мерял на прогретом движке спустя 5 минут после его выключения.
Заметил некоторое запотевания вокруг крышки заливной масла, но так и не понял откуда, да и прогрессирующего эффекта вроде нет (после обезжиривания области все опять запотело немного но не более того).
#ФИЛЬТРА
* Воздушный и салонный фильтр поменял сам --> Фильтр возд. Mann C30005, а салонный --> Mahle LA888
#ДИСКИ&КОЛОДКИ
* Диски передние в запас куплены чтобы не искать при необходимости их смены --> Galfer B1.G225-0158.1
* Колодки передние в запас куплены чтобы не искать при необходимости их смены --> ATE 13046027852
Вариант с "куланц" по замене помпы не вышел. Дилер вилял хвостом и не поддавался ни в какую. Предложили ремонт со скидкой, но это не наш метод, да и скидка была смешная, да и замену как я понял лучше делать сразу помпы с термостатом, а дилер уговривал только на помпу.
Погуглив драйв, набрел на ряд статей где народ покупал комплектом INA помпу, ремень, и термостат. Собственно так я и сделал, прикупив еще всяких резинок-прокладок и ремкомплект проводки, т.к. сервис-гай предупредил, что сняв помпу может быть выявлена необходимость ремонта жгута проводки.
По итогу много из купленного не понадобилось (3700р пошли не в прок), и даже из антифриза пригодилась только половина. В итоге на ремонт ушло около 20.000р с учетом работ.
Также, отметил у себя, что как и у некоторых на драйве ручка дверная начинает терять куски пластика — это видимо какая-то болезнь пассатов…
Комментарии 18
Добрый день как помпа производителя INNa отходила на вашем авто ?
Уже вышла 06K103485D, вариант 4
Да он в сборе это я знаю. Но менять из за протечи прокладки это ж развод. 540 евро. Я жалобу накатаю на латышский сервис. В Германию. А вообще кругом развод.
Помогите разобраться. Течь ОЖ в районе помпы и термостата на пассате б8 бензин. У диллера сказали замена всей этой помпы и термостата потому что если попробовать разобрать может рассыпаться пластмасса и не собрать. Работа плюс запчасти 540 евро. Неужели нельзя заменить просто прокладку? Развод или правда всё менять. Ну если прав диллер что за качество гавно?
Мне кажется он в сборе идёт с помпой, термостат. Проводку в моем случае не меняли.
На то-1 воздушник не меняется по регламенту, так что ничего он сам не менял.
Стоп — мб и последствия ДТП, а замок часто дохнет. У меня на г7 такое было.
любопытно. Надо скачать декомпозицию по ТОшкам. Ну замок вроде не блокировался лючка при мне. может все и норм.
Да не, там сначала ошибка вылезает, которую можно сбросить. А потом может подохнуть в одном из положений. Новый замок 1,5к стоил, я решил не рисковать)
Касательно запотевания и наличия масла вокруг маслозаливной крышки — болячка Пассатов Б8, неплотное прилегание, лечится установкой новой крышки (видимо очередная модификация). Я у себя это тоже заметил, крышки в наличии у дилера VW где обслуживаюсь не оказалось, но благо в соседнем здании находится дилер Audi и у них данная крышка была в наличии — её и установил. С тех пор около 5 тыс км пробега — вокруг всё сухо.
ну это сложный квест) у ауди ровно такой же двигатель есть в линейке чтоль? так то у разных двигателей пассата даже разные крышки вроде
Уверен что крышки эти как раз таки унифицированы в рамках одного концерна VAG.
уже с кем то беседовал кто решал проблему прокладкой под крышку, т.е. ее заменой. выяснили что разные крышки у нас на 1.4 и 1.8
Fraerok387
Уверен что крышки эти как раз таки унифицированы в рамках одного концерна VAG.
вот.нашел. там тигуан…и тоже трабл с крышкой www.drive2.ru/l/547563663…age=0#a556915834681819244
Понятно. У меня 2.0 дизель, возможно что эти крышки унифицированы с 2.0 дизелем что ставят на Ауди. В любом случае, для меня это было решением проблемы.
ну я бы не рисковал. если и заказывать то ровно по партнумберу ровно от своего движка. возможно по каталогам модно как то отследить что появился более новый партномер.Как с помпами…Каждый год новая версия, а то и две)
Ну риска то никакого нет — если что возвращаете дилеру обратно крышку и ставите та что была.
Вот не поленился нашел партнамбер той крышки что поставили мне — 06K103485C, вот официально об этой детали на сайте VW: parts.vw.com/p/Volkswagen…/67801090/06K103485C.html
Если кратко, то " This product fits 421 vehicle variants.
Volkswagen: 13 models, 421 variants between 2013 and 2020.", полный список смотрите по ссылке.
Ant1980
ну я бы не рисковал. если и заказывать то ровно по партнумберу ровно от своего движка. возможно по каталогам модно как то отследить что появился более новый партномер.Как с помпами…Каждый год новая версия, а то и две)
И в догонку, чтобы совсем уже быть 100% уверенным — вот нащ товарищ ВАГовод из Греции расписыват проблему с этими крышками — www.drive2.ru/l/529518753696710944/
В двух словах — раньше была крышка 06K103485A ("А" на конце), а потом вышла 06K103485C ("С") которая решает проблему запотевания. Удачи!
вариант С. Я выбираю вариант С))