Доброго времени суток! Всё течет, всё изменяется. Хорошая пословица, но в разрезе любимого "коня" — вообще не радует. Уже достаточно давно замечал капли, свисающие с места соединения колокола коробки и двигателя, плюс ко всему "потели" сальники под передними внутренними шрусами с обоих сторон. Замену решил делать со снятием коробки, ибо так проще, чем снимать двигатель (как мне объяснили). Хорошо, готовим набор расходников на замену и погнали.
Далее немного фото, в остальное время руки были заняты, т.к. снимал коробку в первый раз и в одно лицо =).
Дополнительно приобрёл распылитель для удобства очистки замасленных поверхностей (Карб дороговато выходит на такой объём работ), монтажку и набор выколоток специально для выбивания штифтов из внутренних шрусов.
Перед снятием коробки пометил положение болта, крепящего тросик АКПП, чтобы потом с тем же натягом всё вернуть на место.
Для поддержки АКПП при снятии использовал две подставки от бывшей лавочки, лестницу из арматуры, домкрат-ромб спереди и подкатной с задней стороны. Проще говоря, положил лестницу на два домкрата и в процессе снятия маневрировал этой плоскостью. Из удобств лестницы то, что между ступеньками удобно разместился поддон коробки, то есть всех проблем с его замятием при демонтаже у меня не было.
Вид в хвост =)
При снятии всё шло хорошо, пока не случилось то, чего я боялся больше всего…
Бублик гидротрансформатора соскочил с вала =(
Над причиной, по которой это произошло, я потом еще минут 10 ржал на весь гараж =)))
Попихал его обратно — вроде залез, но нужно будет проверять в дальнейшем, что он сел на свое место. Перекрутил кронштейн от рулевой рейки к колоколу как было нужно изначально =).
Ну, вот и картина маслом. Только кто виновник с ходу и не определишь. Такое чувство, что и заглушка слева, и коренной, ну и, само-собой, крышка маслоотделителя, которая, кстати, видимо менялась, т.к. в оригинале тут стояла пластиковая, и болты, соответственно, оставили тоже от старой крышки, замазав густо несоответствия герметиком. В общем, что думать? У меня все запчасти куплены — моем и меняем.
Метка на бублике оранжевой краской. Подскажите на что влияет?
Немного отмыл.
Такое чувство, что немного притоплен сальник в корпус, но может просто кажется по неопытности.
А тут сопли. Не зря заказал сальник на замену.
Спасибо за внимание! Продолжение в следующей части…
Я вот не помню чтобы на бублике метка краской была! Может короб менялся ранее и это просто отметка поставщиков!))) А может и действительно должна быть, например для удобства правильного монтажа!)))
По идее когда бублик сваривается, будь то на заводе или после ремонта, то его отдельно и сразу балансируют на станке!))) Единственное не всяком положении его можно воткнуть, на сколько мне известно!)))
У всех свои условия снятия, конечно, но не проще ли было скинуть двигатель? Привода, кардан, выхлоп — все остается на месте (правда, у меня кондиционера нет)
Комментарии 10
Я вот не помню чтобы на бублике метка краской была! Может короб менялся ранее и это просто отметка поставщиков!))) А может и действительно должна быть, например для удобства правильного монтажа!)))
Может балансировка, как вариант?
По идее когда бублик сваривается, будь то на заводе или после ремонта, то его отдельно и сразу балансируют на станке!)))
Единственное не всяком положении его можно воткнуть, на сколько мне известно!)))
Это да )))). Ещё и до трех щелчков садить, покручивая. Головоломка, короче!
В мануале по моему даже зазор указан на какую глубину садить! Этот момент ответственный!)))
В следующей части я расскажу насколько "ответственный", потому что коробку я запорол )))))
Насос быстрей всего.
Ещё не разбирал эту коробку, надо будет как-нибудь заняться. Пока пылится в углу.
У всех свои условия снятия, конечно, но не проще ли было скинуть двигатель? Привода, кардан, выхлоп — все остается на месте (правда, у меня кондиционера нет)
На сегодняшний день с талью в новом гараже, конечно, а тогда… )))