О зеркале-регистраторе Jansite с Али

UPD от 30.03.2021

В связи с большим объемом таких вопросов, докладываю — прошел почти год. Зеркало работает как в первый день, багов не обнаружено.

Вообще считаю, что регистратор, как меч у самурая или как оружие самообороны, носить с собой надо всегда, и лучше, конечно, чтобы оно никогда не пригодилось. Но однажды эта штука может очень выручить в спорной ситуации.

Но, устанавливать дополнительное устройство на лобовое стекло или торпедо, мне не хотелось. Тем более что на трассе и так приходится доставать из бардачка радар-детектор. Конечно, есть универсальные устройства 3в1, но они опять не компактны, дорого стоят и также на постоянной основе занимают место на лобовом/торпедо, и редко какие (кроме совсем дорогих) выполняют функционал камеры заднего вида.

А тут, вроде, два в одном. И камера, пользу которой сложно переоценить, и регистратор. И хайтек опять же, инновации в салон. И затраты невеликие.

Отзывов о продукте много, изучил, в целом позитивные, заказал. Из Китая, с адаптером под постоянное питание (6 м. хватает), камерой заднего вида ((кабель 6 метров)(учтите, что хитрое зеркало работает только со своей камерой, подсовывание чужих без бубна не сработает, поэтому если нужна камера – заказывать надо с камерой). Такая комплектация без TF карты сейчас (19.05.2020) стоит 3675 руб, 53 коп.

Сперва я напишу вывод по эксплуатации зеркала, потом немного про его установку, вдруг кому пригодится.

1. Регистратор выполнен качественно, не производит впечатления дешевой поделки. В целом соответствует фото продавца, хоть там и есть доля художественного вымысла.

Крепится на зеркало заднего вида двумя точками опоры через резиновые хомуты (бандажи). При таком варианте крепления часть вибраций передается на зеркало с чуть большей амплитудой, изображение несколько дрожит. Следует подвигать его по поверхности зеркала для достижения какой-то сбалансированной позиции, при которой вибраций или нет вовсе, или минимальны. Держится крепко.

Выдвигающийся язычок с собственно камерой всегда выдвинут из-за конструктивных особенностей зеркала Дастера, то есть сделать его «заподлицо» корпусу регистратора не получится.

Как зеркало работает замечательно, ничуть не хуже родного. Это важно, т.к. регулярно надо смотреть чем там сзади занимаются дети.

Сенсор работает четко и без сбоев, на команды реагирует моментально (пока тепло, про зимнюю эксплуатацию не скажу). UPD. Прошла зима. Никаких нареканий по работе зеркала/сенсора нет

Экран хороший, нормальная цветопередача и достойные углы обзора.

Зеркало практически не пачкается. Раз в неделю тряпочкой протер и нормально. Отпечатки остаются, но не существенные.

В режиме дисплея (передней/задней) камеры в солнечный день бесполезен, сильно бликует (он же зеркальный), езжу с выключенным.

Камеры имеют «двойные линзы», то есть узкий (нормальный) и широкоугольный вариант отображения. Широкий чрезмерно «ширит» и несколько искажает реальное изображение, надо привыкнуть, при движении задним ходом может сыграть злую шутку в крайних габаритах (по углам).

Пишет звук, можно подключить G-сенсор и при условии наличия постоянного питания будет производить запись при наличии внешнего воздействия на автомобиль. Я отключил G-сенсор (есть жалобы на его работу) и на постоянное питание не подключал.

Если даже голосовое управление (лишняя, имхо, функция, я её не пробовал)

Если этот сгусток инженерной мысли будет работать больше чем два года – прям совсем замечательная штука получится.

В общем, для кого такое техническое решение подходит – рекомендую.

Камеру поставил на плафон повторителя стоп-сигнала на двухсторонний скотч (саморезы как то пошло и грубо). Лампочку, кстати, там обязательно поменяйте на светодиод (если еще есть люди, которые этого не знают).

При таком варианте установки даже сквозь грязное стекло видно отлично. Естественно, видно линии обогрева заднего стекла, но это не мешает обзору (см. видео).

Можно провести и к подсветке номера, но тогда надо брать версию с 10 метровыми кабелями, которая на тысячу дороже. 6 метров длинны кабеля камеры не хватит. Плюс я не сильно уверен в способности этой камеры сопротивляться внешним агрессивным условиям (уровню её влагозащищенности).

Кабель проложили чуть более пошло и грубо, пришлось просверлить маленькую дырочку в профиле, на которой сидит уплотнитель пятой двери (теперь кузов точно развалится) и собственно в самом уплотнителе, кабель провести под уплотнителем к заднему левому фонарю, за стоп сигнал которого зацепить красный провод (активация разметки при включении задней передачи). К слову, длинны красного провода на задний ход при таком варианте хватает вот-вот.

Кабель камеры решили прокинуть по полу, но в районе центральной стойки стало понятно, что длинны не хватит, пришлось вертать всё взад.

Пустили по потолку в итоге. Сперва через обшивку стойки багажника, потом под обшивку потолка над дверью и далее уже к передней стойке. Интуитивно понятно, нигде не торчит,

абсолютно скрытный монтаж вышел при условии, что в багажнике у вас установлены боковые накладки на металл.

Сложного ничего нет, казалось бы, потолочная ручка снимается элементарно, внимательно следует быть со снятием обшивки с центральной стойки, там крепкий пистон сверху посредине, который вряд ли выйдет без повреждений. В итоге её чутка отогнули сверху, этого оказалось достаточно.

К слову, на центральной стойке есть некая металлическая пластина напротив пиропатрона, которая выполняет некую загадочную функцию (видимо, защита в случае срабатывания пиропатрона ремня). Полагаю, её основная задача – начать греметь в контакте с металлом стойки после первого демонтажа обшивки, что у меня и произошло (когда пытались провести по полу). Пришлось разбирать стойку второй раз и обклеивать все виброй, будьте внимательны. При этом снятие стойки у меня сопровождалось снятием сидения, так как до одного из двух саморезов добраться крайне не просто.

Делать надо нежно. И внимательно. И не торопиться. С чистыми руками и помыслами. Ибо чуть пережал – пластик гнется и деформируется, обшивку чуть сильнее потянул – тоже появляются дефекты, пачкается она также охотно. Сама обшивка потолка плотная, сидит крепко. Именно в этот момент я понял, что делать шумоизоляцию потолка не буду…

Дальше тащим на переднюю стойку под обшивкой потолка и вывод под обшивку на лобовом, выводим через плафон, который снимается вовсе элементарно (поддеть справа) – бинго! Излишки провода прячем под плафон, места там гора.

Питание регистратора выводим на предохранитель прикуривателя, массу можно взять там же – в отсеке салонного блока предохранителя французский инженер заботливо для неизвестных целей поставил там какую-то металлоконструкцию непосредственно связанную с корпусом, в которой смело можно просверлить дырку и вкрутить болт. Включаем зажигание – радуемся чуду инженерной мысли.

У каких-то хороших людей я в свое время стырил вот эти схемы блока предохранителей, спасибо что производитель не удосужился даже как-то об этом позаботиться.

К сожалению, я не помню авторов этих схем и не могу дать на них ссылки.

Запчасти на фото: 20240077