Вроде как рамный внедорожник с неразрезным мостом, понижайкой, блокировкой, и прочим бла-бла-бла купил. А что за резина шоссейная с завода – вообще не по понятиям. Все равно, что боксера в женские туфли нарядить. В общем, однозначно менять, а то первая же экспедиция в скалистый регион закончится на съезде с асфальта.
Тачка экспедиционник для дальних путешествий с семьей, но без экстрима. Так что МТ резина даже не рассматривалась. Из АТ выбор вагон и маленькая тележка. Что только не пересмотрел. Но важна была стойкость к проколам от острых камней.
Конечно, пройти мимо попсы под названием BFGoodrich A/T T/A KO2 было просто не реально. Вот только ценник адовый: 13 рублей за колесо при цене конкурентов не больше 10. Про Cooper или Mickey Thompson не говорю, другая лига. Хотел уж было брать Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure With Kevlar но тут на глаза попались довольно известные «червяки» MAXXIS AT-980E Worm-Drive. Очень уж у них рисунок похож на Гудричей. Да и по отзывам хороши.
Надо сказать, что вообще я планировал собрать второй комплект колес. Но все дорого, чтобы сразу отвалить нужную сумму. Странным оказалось, что почти никто из известных магазинов не предлагает рассрочку или кредит. Случайно наткнулся на возможность кредита в магазине «Мосавтошина». Ох, если бы я знал, насколько это конченная контора. Решил, что была не была берем BFGoodrich и диски к ним Yamato Samurai Takaeda Singen. Уж больно хорошие отзывы про качество и срок службы этой резины. А мне как раз надо до конца гарантии на автомобиль.
Заказал. Кредит одобрили. Звонит оператор. Спрашиваю про датчики давления, мол, как быть? Умеет ли их мастер отключать, или можно на месте докупить, прописать? Оператор ответила, что все на месте решится лучшим образом.
Приехал рано утром в г. Ногинск. Все приехало, все показали. Стал с мастером говорить, и тут понеслось. «Датчики? Какие датчики? Вообще никогда не прописывал. У нас и инструмента то такого нет. И купить в нашем центре нельзя.» Мдяяя… Давай с манагером вопрос выяснять, и почему оператор чушь плела, что все на месте можно сделать.
Четыре часа мытарств, а итог простой: решено было поставить новую резину на штатные диски со штатными датчиками. Новые диски не стал брать. Кредит закрыл с ближайшей зарплаты. Так взбесили, что сил нет. Конечно, пока время шло, Интернет курил. Есть человек всем известный, кто может датчики погасить. С ценой не разобрался. Показалось, что цена услуги равна половине цены комплекта датчиков. Дилеру звонил – те сказали, что отключить не могу. И еще у нас такая система противная, что обмануть ее практически невозможно. Каждый датчик к конкретному колесу привязан. Нельзя, как у некоторых, обойтись одним датчиком в запаске. Вот что за безмозглый урод это внедрил?!
Теперь уже маловероятно, что буду собирать второй комплект колес. К концу гарантии в планах продажа авто, а машине уже больше года. Экономически не особо целесообразно. А если еще и зимы будут такими же теплыми, как эта была, да с реагентами, то даже в зимней резине смысла нет.
Так-то!
В «Мосавтошина» ничего не покупайте – худшая контора в моей практике. Сборище некомпетентных балбесов. Причем, спрашиваешь «как так-то», а на тебя еще смотреть начинают, как на врага. Мол, «че пристал, не видишь ты нас отвлекаешь глупыми вопросами от фейсбука и инстаграма». Ранее был опыт покупки колес в «SA», «4-точки», «Шинсервис», и всегда все было отлично. Даже бесплатный шиномонтаж не предложили, что сейчас вообще негласным стандартом считается. Лишь скидка 40% на работы.
Штатную резину продал за 14.000 р. Дешево, да и хрен с ней. Сезон один откатал.
Первые ощущения от новой резины на асфальте: полный шлак. Не, ну реально, после шоссейной полный писец. Там, где колея в асфальте, особенно отстойно. Машина «плавает». Появилась вибрация. На руле особенно ощущается. Народ советует давление до 2 атм. стравить. Сейчас что-то в районе 2,3 атм. Шума даже на скорости не заметил (130 км/ч). Аквапланированию повержена. Сейчас уже, в принципе, привык к особенностям. С другой стороны, вполне ожидаемо. Осталось только хоть где-то проверить эту резину. :-)))
Больше пока нечего сказать. Надо по долям и весям пару сезонов покатать прежде, чем выводы о целесообразности покупки делать. На текущий момент если бы откатил назад, то брал бы MAXXIS. А так в Интернете полно более опытных юзеров.
Всем бобра и веселья. Цена за комплект внизу, да вы и так знаете. Палками и ногами не бить. Если кто увидел негатив, то это от того, что мне просто сильно испортили настроение. Сейчас уже все забыто, включая саму контору. :-)))
Комментарии 62
В 2021 купил зимнюю резину Хакапелита и датчики комплект 10 000 руб. Каждый датчик клонировали при мне (система их распознает как родные). В итоге 5 лет полет нормальный.
Сейчас катаю уже второй Танк-300. В китайских машинах проще: таскают комплекты оригинальных датчиков. 5,000 р. комплект и всё прописывается само. :-)
Добрый. Что интересно. На шинах Maxxis Bravo-771 производство Китай а Maxxis worm drive at-980 Тайланд, Kumho at-52 Вьетнам. Будем думать. с уважением
Ну, страна, в которой расположено производство, никакого значения не имеет от слова совсем. Это всего лишь место положения. Хоть Антарктида с пингвинами. :-)))
Народ подскажите пожалуйста что выбрать на замену из данного. По расходу топлива, шумке и износостойкости. Вместо (Dunlop Grandtrek at-20 265/60/r18).
Kumho road venture at-52 265/60/r18 110T.
Maxxis worm drive at-980e 265/60/r18 114/111Q.
с уважением
Могу точно одно сказать: Кумхо стачивается ооочень быстро. Максис могут и до 100К км проехать. Но из АТ я бы уж брал тогда АТ 771 Браво. Ворм Драйв 980 только шума добавят, расхода и аквапланирования. А вот если вам нужно больше проходимости, чем просто АТ, то это тогда RAZR AT. По факту это промежуточная резина между АТ и МТ. В общем смотря какие задачи. Я себе на следующее лето взял 771 Браво, т.к. асфальт 95-98%.
нормально в мосавтошине резина покупается, нинада тут)) лично брал, даж по безналу) ну оператор облажался, бывает, не только у них)))
Ну, я вот конкретно про Ногинский офис указал. Почти три часа убил пока все прояснили. По итогу просто поставили шины на штатные диски. Мое решение было. А так я много дет только в SA.ru колёса покупал. Вот там реально клиентский подход. Лучше ничего не встречал. Хотя и 4-точки не плохи были.
в Ногинске на горьковке и брал)
Ну, видеть как оказалось. Купить поставить резину для них не проблема. А датчики — уже проблема. SA в Электроуглях до переезда находятся. Я лучше потом вновь к ним. Хотя, такие конторы вообще редко внедорожную резину продают. Особенно всякие МТ приходится в совсем других магазах смотреть.
мт — да
Насчёт магазина который продавал комплект, это они напутали или Акции тогда не было, на BF постоянно висит бесплатный шиномонтаж или доставка в другие городо и написана сумма которую они оплачивают, я собрался резину у них брать, вечером скидка была, а на следующий день и по сегодняшний нету! А по 1,5 рубля с колеса сам понимаешь ОбЫдНо!
Это магазин такой ушлёпочный. Вы все верно говорите, на BFG почти всегда акция на бесплатный шиномонтаж и в других магазинах эта акция действовала на тот момент. Магазин сей позорный был выбран только из-за возможности кредита и дисков, которые понравились. В общем, на бусы повелся. Больше так не буду делать. :-)))
Точно там написано что если платить налом то бесплатно☝️
ни в коем случае не катай на ней в межсезонье! были у меня давно такие на соренте рамной… протектор забивается снежной кашей и все, приехали… тормози не тормози машина не управляется никак!и не верь тому, кто скажет, что любая атэшка себя так в межсезонье ведет. нет! из тех что я пробовал, только эта такая отвратительная, с остальными я такого лютого дискомфорта не испытывал. из плюсов могу отметить, что ее хрен сотрешь и при правильном давлении гребет везде! аквапланирование и неустойчивость в колее это про нее!лично я, наверное, более ее не куплю, но для своей стихии она не плоха.
Дилер ссыт в уши знатно. Ручная лебёдка не очём. А что если зима будет не такая как в этом году? Покупать резину и что либо по отзывам вообще странно.
А как без отзывов ты еще узнаешь, что за товар? Особенно если своего опыта вообще кот наплакал. Комплект зимних шин же имеется. :-)
Тоже к попсовым ко2 относился не очень. Взял в январе по 10.7тр потому что Дюратрак стоил 16тр.
Катаюсь часто на бездор, в итоге если травить едет хорошо я приятно удивлён.
Специально ушёл в профиль повыше взял 265х75 р16.
www.drive2.ru/l/558018369966571734/
Для меня главное, чтобы цена оправдалась в течении нескольких последующих лет. И я на это очень надеюсь. :-)
Какой познавательный текст.
1 — Никогда резина AT не будет ехать как шосейка =)
2 — BFGoodrich A/T T/A KO2 — одно из лучших предложений, что есть на рынке. Знаю потому как много лет использую именно её для покатух и экспедиций. Лучше неё только Дураткак =)
3 — Резина должна немного раскататься и будет счастье.
4 — Зимой нет проблем =)
Да я то что, первый внедорожник, первая резина. Только в начале пути непознанного. :-)
Ну и начинать нужно с малого.
Сначала доверять и ПОНИМАТЬ как работают системы, как оно едет по разным поверхностям.
Лучше всего с покататься с знающими людьми без фанатизма. В формате встречи, а лучше индивидуально
Резину вы хорошую выбрали, она прикатается.
Вооот! Уже смотрю покатушки по Подмосковью. Причем не на своей машине. Цены вполне приемлемые, учитывая, что своим авто ты не рискуешь. :-) Я так по отзывам и по тому, что на дорогах Гудрич стоит на каждом втором внедорожнике, и решил, что это будет золотая середина и нулевая точка. Даже производитель пишет асфальт/внедорожье 50/50. И уже от этой резины плясать. Жду снятия карантина, чтобы с другими владельцами Паджериков покататься. Оценить, так сказать, пятой точкой. :-)
Цены на что? =)
Цены на покатушки. Типа ты платишь. Тебя садют во внедорожник, катают, кормят и т.д. Есть варианты с экстримом где можно запачкаться, но на чужой машине поучиться и понять оно вообще тебе надо или нет. Ну, конечно, и бесплатный вариант есть с каким-нибудь клубом. Но там маловероятно дадут новому пришлому что-то с чужим авто делать. Да и свой жалко и он не для такого экстрима. :-)))
Ездить нужно только на своём. Иначе «беЗтолку»
Смысла в чужой вообще нет.
Оно вам точно нужно? А то понравится и всё… =)
Cudesnik13
Да я то что, первый внедорожник, первая резина. Только в начале пути непознанного. :-)
Поскольку товарищ golovach давно уже меня забанил — ну не любят автожурналисты реальных пользователей) прокомментирую его пост и видео:
1. Абсолютно верно
2. Среди АТ действительно так, но только для покатух и экспедиций, выехав на асфальт она тут же проиграет другим атешкам.
3. И то правда.
4. Там где этот товарищ на видео катает, с учётом покрытия, толщины снега и т.п. точно также спокойно можно на штатном дуелере нт ехать, а вот посмотреть бы тест как он будет на ней тормозить со скорости хотя бы 100км/ч на обледенелом асфальте, да если сверху льда кашица, эх любопытное видео бы получилось. А так ездить то конечно можно зимой, только такие ездуны в плохую погоду на скоростном шоссе здорово мешают — плетутся 60-70 км/ч))))
Вот про четвертый пункт полностью согласен. Сотни отзывов перелопатил. Владельцы говорят, что на льду убиться на этой резине как два пальца о стол. Больше подходит для жаркого климата, песка и скалистой породы. А мы то как раз метим с женой летние маршруты Грузия, Армения, Казахстан и Киргизия. Думаю вот в эти направления эта резина самое то.
В Грузии дороги гораздо лучше чем у нас) почти везде асфальт — до туристических мест. Но даже там где асфальта нет — дороги гуд, отличные гравийки из речного камня. Я на своих шоссейках даже залез на перевал годердзи в ливень, там км 50 на перевале грунтовка, в Батуми было +32, а там дождь со снегом валил и + 8 и ничего — отлично так проехал, даже разлившуюся речьку в брод проехал, а на спуске вообще дорога была глиной покрыта — с помощником спуска все решаемо. В Армении ситуация похуже, но тоже вполне можно обойтись шоссейкой. А вот в Киргизии не был давно, но дороги там и по Казахстану не очень это правда и там гудричи будут к месту.
В Киргизии и Казахстане о качестве топлива больше беспокоится надо, можно застрять и с вундер гудричами. Помню народ в Монголию ездил на пикапе(на дроме), в кузовке был большой бак под топливо…
Это не столько из за качества соляры, а из за того что заправки редки, особенно в Монголии, автономность однако. В Казахстане топливо не хуже чем у нас, в Киргизии не знаю. Но моторы митсу не очень требовательны к топливу, в отличие от реннжроверов и немцев, поверьте мне в латинской Америке соляра тоже не айс, но япы дизельные там бегают без проблем
Cudesnik13
Вот про четвертый пункт полностью согласен. Сотни отзывов перелопатил. Владельцы говорят, что на льду убиться на этой резине как два пальца о стол. Больше подходит для жаркого климата, песка и скалистой породы. А мы то как раз метим с женой летние маршруты Грузия, Армения, Казахстан и Киргизия. Думаю вот в эти направления эта резина самое то.
Не слушай никого — мертвая она зимой, ездить можно, но медленно и осторожно, на кой такой цирк?
Опыт КО1?
И КО1 и КО2 и на МТ тоже зимой ездил, двигается можно конечно, особенно в больших городах, но очень осторожно … Гораздо хуже чем на зимней шиповке
Для гудричей давление надо ставить 1.8-1,9 на холодную шину, тогда трясти не будет, ямы будет просто глотать и в колее меньше таскать, короче комфорта прибавится без ущерба для резины. Порог срабатывания датчиков можно перенастроить через борт компьютер, процедура есть в мануале. Датчики неоригинал стоят в районе 12₽ комплект + программирование 1,5₽, не адские деньги. Экспедиционник — это когда либо машина всегда в экспедиции, либо между ними она стоит в гараже) а так придется расплачиваться каждый день комфортом и управляемостью за желание раз в год в отпуск съездить куда-то в горы. Путь пройденный многими, в том числе и мной, в итоге отьездив на МТ и АТ много тысяч километров по асфальту между экспедициями пришел к мнению — баловство все это, если рулить разумно и специально не лезть в еб…я, то вполне можно обойтись и штатной резиной, кинув в багажник комплект цепей … Так как какую бы резину не поставить на машину, ее проходимость будет все равно ограниченна геометрией, а вот чтобы решить эту задачу, придется вложить много денег и сделать машину малопригодной для повседневной эксплуатации.
Классный комментарий! А то я то совсем "зеленый" в этом плане. Дальние поездки уже освоили (пока рекорд 4,500 км от дома). А вот экспедиции таки что аж дух захватывает нет. Я бы в следующий раз купил бы также АТ, просто менее злую. Большего нам явно не надо. Лезть в подвеску не планирую. Даже лебедку думаю только ручную переносную взять на всякий пожарный.
Вот и представь, что 4,5 т км пилить преимущественно по асфальту, и да зимой она мертвая — даже не думай на ней ездить, тоненькая корочка льда у автобусной остановки и будешь третьей секцией у автобуса))) гудричи резина для каменистых грейдеров, даже МТ у них в грязи гребёт не очень и замыливается, хотя я по молодости одну зиму на МТ от гудричей отъездил на шевиниве, и даже съездил на западную Украину туда обратно 3800, удовольствие ниже среднего надо сказать. Беда ручной лебедки в том, что короткий перехват, максимум на что можно без перевязки троса сдвинуть машину — 2 м, потом перевязыват, то есть для небольшой прогулки по сафари парку, поездки на рыбалку, небольшой вылазке на природу — пойдет, сам вытаскивал второго спорта из канавы на дорогу — зимой развернуло и передние колеса ушли в придорожную канаву, машина легла на брюхо, но если лезть по серьезному — ее будет недостаточно. И трос надо иметь хороший метров 50 — не всегда рядом есть берёза)))
Про отзывы зимой читал — согласен. Вот в том дело, никуда мы лезть не собираемся. Только на тот случай, если в какой-то отдельной луже сядешь и ты один. Если вижу, что вся дорога впереди хлам, то я в такие не езжу. Как кто-то сказал, зачем мне 60 кг на носу возить?! Еще и подвеску потом менять. А так разово ехал-ехал и тут лужа. Попробовал, не вышло, отлебедил. Поехал дальше.
В таком случае и АТ не нужна, хотя штатный Данлоп полный шлак стоял такой на мпс2, но у меня с завода другая резина стоит — бриджстоун дуелер нт — таец однако, она гораздо лучше себя ведёт на грунтовках и гравийках
Видел у соседа такую. Да я бы взял Kevlar от Гудера (проколов боюсь). А так можно Geolander G015 еще. Не сильно агрессивная резина совсем.
взял себе сразу это Wrangler All-Terrain Adventure
а родные продал и не жалею, щебенка, грунтовка, ямы в асфальте. Брал для 80/20 — в основном асфальт или то что им называют.
www.goodyear.eu/ru_ru/con…inadventure.WRLATADV.html
Два сезона без проблем.
Cudesnik13
Видел у соседа такую. Да я бы взял Kevlar от Гудера (проколов боюсь). А так можно Geolander G015 еще. Не сильно агрессивная резина совсем.
В общем ставите давление в гудричах до 1,9 и машина поедет совсем по другому, вам понравится, а 2.3 после 5 километров пробега превращаются в 2,5 и это сейчас, а летом в жару вообще в 2,8 отсюда и проблемы. Многие на них вообще ставят 1,6 — особенно там где дороги плохие, у гудричей есть один неоспоримый плюс — очень прочная боковина, они прекрасно плющатся даже атешки спокойно на бездоре можно травить до 0.8 без риска разбортироваться, другие атешки такого себе позволить уже не могут.
Сам производитель пишет что можно аж 0,5. :-))) Крепкая боковина — это тоже то, что мне и надо.
0.5 я бы не рисковал на литых дисках — колесу ничего не будет, а вот расколоть диск запросто, на штамповках можно, но надо уметь собирать разбортированрое колесо))) баллон газа иметь например с собой и горелку, иначе не собрать, а если разбортировал 2 колеса? У меня такое было, а так не поджигая горелку наполняешь колесо газом и поджигает — бух, и колесо село.
Не-не, что ты, я даже до 1 атм. боюсь травить. В прошлом году в Крыму ехал по пляжному песку вообще без стравливания. В режиме "песок". Мне над ос кем-то покататься, чтобы понять вообще что к чему. Судя по тырнету в серьезные вещи в одиночку никто не ходит(ездит).
Ну почему же? Ездят и ходят, только готовятся, правда вряд-ли вам захочется так модернизировать машину))))например вот так www.drive2.ru/l/546431716433070710/
Как-то встретил в лесу такого как раз он на МПС2 был. Мужик сказал, что 1,4 млн вложил. Круто, но не для нас — это верно. :-)))
Luars
Вот и представь, что 4,5 т км пилить преимущественно по асфальту, и да зимой она мертвая — даже не думай на ней ездить, тоненькая корочка льда у автобусной остановки и будешь третьей секцией у автобуса))) гудричи резина для каменистых грейдеров, даже МТ у них в грязи гребёт не очень и замыливается, хотя я по молодости одну зиму на МТ от гудричей отъездил на шевиниве, и даже съездил на западную Украину туда обратно 3800, удовольствие ниже среднего надо сказать. Беда ручной лебедки в том, что короткий перехват, максимум на что можно без перевязки троса сдвинуть машину — 2 м, потом перевязыват, то есть для небольшой прогулки по сафари парку, поездки на рыбалку, небольшой вылазке на природу — пойдет, сам вытаскивал второго спорта из канавы на дорогу — зимой развернуло и передние колеса ушли в придорожную канаву, машина легла на брюхо, но если лезть по серьезному — ее будет недостаточно. И трос надо иметь хороший метров 50 — не всегда рядом есть берёза)))
Не скажите про 2 метра на ручной лебедке…
Про трос и удлинители- абсолютно согласен!
Из ручных только ЛР может быть эффективна — у нее длинна троса 10-12 м, как правило другие конструкции имеют трос 2-3 м
Luars
Для гудричей давление надо ставить 1.8-1,9 на холодную шину, тогда трясти не будет, ямы будет просто глотать и в колее меньше таскать, короче комфорта прибавится без ущерба для резины. Порог срабатывания датчиков можно перенастроить через борт компьютер, процедура есть в мануале. Датчики неоригинал стоят в районе 12₽ комплект + программирование 1,5₽, не адские деньги. Экспедиционник — это когда либо машина всегда в экспедиции, либо между ними она стоит в гараже) а так придется расплачиваться каждый день комфортом и управляемостью за желание раз в год в отпуск съездить куда-то в горы. Путь пройденный многими, в том числе и мной, в итоге отьездив на МТ и АТ много тысяч километров по асфальту между экспедициями пришел к мнению — баловство все это, если рулить разумно и специально не лезть в еб…я, то вполне можно обойтись и штатной резиной, кинув в багажник комплект цепей … Так как какую бы резину не поставить на машину, ее проходимость будет все равно ограниченна геометрией, а вот чтобы решить эту задачу, придется вложить много денег и сделать машину малопригодной для повседневной эксплуатации.
Я себе сразу после покупки год назад надел граберы 265/70/17 и ни разу не пожалел. Если и есть какой-то минимальный дискомфорт после штатной на трассе то он незаметен на фоне большого недоразумения в виде внедорожника на трассе :) А ездить на кондомах по скальнику или грязи с палками — ну его нафиг такое щастье. Когда-то еще на пузотере за одно лето 3 колеса на гравийках пробил, понял что так дальше жить нельзя и перешол на suv резину (еще не АТ). Пробои закончились, осмелел и стал катать по горным "дорогам" — никаких проблем. Ну а сейчас там вообще атешка стоит :)
Что касается нашего авто, езжу на повседневку как и все остальные, проблем от граберов не ощущаю, мало того, обул аутлендер супруги в них. Довелось на полевой размоченой дороге волгу вытащить (аутом) — тащит как танк :) И по городу польза в виде прочной бочины, супруга недавно жаловалась что уходила от придурка со встречки и цепанула бордюр бочиной. Раньше от такого кондомы рвались на раз два, в этот раз просто след на резине и всё. 130 крейсерская по трассе в прошлом году — ноль проблем. 180 на мпс не езжу — валкий, высокий (ветром сдувает), лифт подвески сделал — нунафиг. Еще и топливо жрет жутко. до 160 на обгоне и хватит.
На фото пузотер в атешке (тойо, всетаки тут больше за комфорт давил)
У всего есть предел, я в Крыму года 4 назад на мысе Меганом пробил об камень МТ резину))
По опыту эксплуатации MAXXIS только положительные воспоминания. Шашечки более разряжены, чем у BFGoodrich, не так быстро замыливаются. Есть канавки для отвода воды, когда влетаешь на скорости в лужу автомобиль не плавает. Второй комлект дисков я долго выбирал, в итоге взял оригинал с датчиками давления в отличном состоянии по приемлимой цене.
Возможно именно Ваш отзыв и читал. Да, канавки заметны. Тоже думал, что для воды так лучше. Из комментариев только понял, что гудричи стираются медленнее, но при этом они и дубовее. Потому да, брал бы сейчас, взял бы все же MAXXIS. Может и надо было тогда отказаться. Просто обидно было, что время потерял много, в том числе на дорогу. Уже настроился эмоционально купить "легенду". В будущем посмотрим. ;-)
Коллега! Думается что там где шиномонтаж при покупке бемплатно или скидос 40%, так и сделают "бесплатно" или "со скидкой" оно вам надо?
Вот и получается, что оно того не стоит просто и уж лучше собрать один раз нормально.
Шиномонтаж уже лет 6 делаю у одного человека, азербайджанец, специализация- монтаж, установка внедорожной резины. Они тут по зиме на рубикон резину собирали, взвесили с диском 70 кг получилось. Во истину адова работа, накрутишься от души за день👍
Делает не быстро, часа полтора, два, а то и два с половиной на монтаж, сборку и балансировку комплекта, но зато по фен шую всё, если много грузиков, разберёт, провернёт, снова накачает и на станок.
Тьфу х3 р.
Всегда как вкопанная едет, что касается резины.
А где собрать побыстрей, да налепить поболтше, так оно потом так и едет🤮
Ровных дорог🤝
Не раз читал на оффроудных форумах про мучения с балансировкой грязевой резины. Умеют делать только отдельные люди. Контактами не поделитесь, пожалуйста? Можно в личку. :-)
Вот поэтому матёрые джиперы🤭её и не балансируют. Всё равно до первой грязи, да и по трассе не вме из них катят по 130 км/ч чтоб сильно из-за дискомфорта париться.
Гудрич сама по себе не фонтан балансируется, а если ещё и с руками из жопы сделать, то реально обплюёшься🤦♂️
В эти выходные поеду еще раз балансировку проверить. В проверенное место. :-)
Я кактал дюратрак на МПС2, доволен был, класс резина, но боковина мягкая для города на каждый день, как по мне; саморезы, осколки пластика на дороге не редкость.
Сейчас второй сезон на эдвенчур, нравится, и по тестам с зарубежных источников неплоха, в тройке всегда держится.
А если колёса изнасально собрать хорошо, не полениться перевернуть или чуть провернуть, то потом при "проверке" баланса, расхождения у меня были минимальные или вовсе не было🙂
Как-то все с негативчиком написано…
Резина нормальная, не супер, но потребительские качества свои отбивает.
Про ТПМС многое написано, сам с этим сталкивался, и даже запись в БЖ накатал.
Можно новые датчики ТПМС прямо на месте клонировать со старых, система их видит как свои родные.
Вибрация от плохой балансировки, кроме того, такую резину надо балансировать повторно через полторы-две тысячи км.
Еще могут колеса криво закрутить, об этом тоже писалось в разных БЖ, так как многие шино-монтаж-шаржники не соблюдают очередность закручивания гаек, и зреначат из до талого пневматическим гайковертом.
2.3 атм — немного высокое давление, нормальное давление 2.1атм.
Вот, как раз в эти выходные планирую на повторную балансировку в проверенное место заехать. Давление тоже понизим. А так мастер при мне вроде правильно болты закручивал (не последовательно по кругу, а болт напротив другого болта). Разве что динамометрическим ключом момент затяжки не проверял. Да я ожидал, что комфорта то поубавится. Сейчас уже больше привык.
фигня какая то. датчиками занимается дилер. или кудесник с програматором. причем тут шиномонтаж? и тем более Мосшина.
прежде чем истерить про датчики, почитайте хотя бы на драйве. и про стоимость и все остальное.
Звонил мастеру-приемщику дилерского центра, где обслуживаюсь. Сказал, что ничего делать с датчиками не будут. Предложили только еще один комплект оригинальных заказать. Посоветуйте своего дилера.
Если есть организация, занимающаяся колесами, логично, что я звоню, плачу деньги, они решают вопрос. Зачем для этого что-то читать?! Суть в том, что организация оказалась абсолютно некомпетентной вот и все. По телефону пообещали решить вопрос на месте, но не решили. Обманули. Вот и вся суть. Не надо тут никаких пестрых картин себе дорисовывать. Возможно это у них так только в Ногинске.