Ну, что докатился я до момента удаления сажевого фильтра.
Начал я тут замечать с месяца 3 назад вырос расход топлива, ну как то тяжелее двигателю стало с оборотов поднимается, сначала когда со скорости от 110-120 начинаешь резко ускорятся, происходит такая мини вибрация как будто тяжело двигателю ну абсолютно как то по другому стало.
И в этот же время, было замечено, что после отработки турботаймера остановка двигателя турбина прям очень быстро останавливается, раньше ну чувствовалось, что она несколько совсем секунд она крутилась, а сейчас не слышно стало.
И ещё очень было заметно это остановка двигателя я грешил на демфер так как трясло при остановке так, а оказывается всему виной фильтр он не давал пропустить выдох остановки.
В итоге принято решение об его полном удалении, его САЖЕВОГО фильтра DPF.
На Д2 мало статей об удалении его, а что есть прям всё так легко.
В итоге удаление фильтра занялось около 6 часов по словам мастеров т.к. я машину оставлял еще с вечера.
В итоге РЕГЕНЕРАЦИЯ DPF была еще активирована
прошивкой её тогда еще не отключили програмно.
Пытались выбить через отверстия (входное и выходное достаточно большие) в итоге вырезали окно и заварили обратно!
Ну и, что в итоге мы имели при включенной регенерации фильтра, а то что забит был достаточно плотно по краям в центре еще просвечивались.Удалили всё и сажевик и катализатор. В этой бочке 2 Секции сам фильтр и чуть ниже катализатор.
Удалили всё! В итоге запах появился но терпимый не прям как от Камаза, а так как от обычного дизеля.НУЖНО ПРИВЫКАТЬ есть ЕСТЬ запах.В салон не тянет…
ДЫМА я пока не наблюдаю
.
.
________________________________
ЗВУК МУЖИКИ НЕ ПОМЕНЯЛСЯ ОТ СЛОВА СОВСЕМ
Пришлось делать сразу корректировку ЭБУ так как при запуске двигателя ловим мигающий чек:
Ошибка P2001
Техническое описание Накопитель NOx, банк 2 — эффективность ниже требуемой
Сегодня всё устраняем сразу.
Ну, а что же изменилась после корректировки и удаления, я снова не узнаю свою машину прям прям как тогда
Она просто подрывает летит блин! тянет не знаю как это назвать (эйфория)
Снял пару видео не судите строго дороги загружены пятница, еще это вё в гору… так как до хорошей прямой надо пилить лишние километры и прям в тапку не дать да еще и дорога мокрая ну вот пару видео.
Это с ходу
Это с места
Еще раз сори просто спешу поделится потом отсниму с видеорегистратора видео.
Или запишу разгон через приложение MOTORDATA видео скриншотом.
Комментарии 37
Интересно по чем данное удовольствие вышло
Ну скажу так, лучше сделать это, чем установить китайскую шгу, или допустим покупать декоративные пороги на наше авто.
Эххх, когда уже я доберусь до чипа и удаления сажиии, все жаба душит меня, то расходы непредвиденные
Я долго решался.
А что новый фильтр дорого стоит?
Да не не особо!🤣
Мой дешевле
там два в одном колобаха.
SlimLively
Да не не особо!🤣
А вот цена твоего в автодок
надо брать!😎
Без пламягасителя на холодную при разгоне рычать будет, пока выхлопная не прогреется. Мне по размеру не подобрали решили заварить без него.
А вот и не рычит. Это дизель
Так и у меня дизель, зимой услышишь))
Ну и ладно не больше 2х минут
Dmitryeg
Так и у меня дизель, зимой услышишь))
Спасибо за предупреждение… Я думал честно вваривать, ну мужики сказали, смысл! Там у нас такая банка огромная… Так то на холодную сейчас не замечаю пока. А вот как едет это офигенное заметно
Да, ехать стал отлично, полностью согласен, двигатель задышал.
У меня прошивка была 18 году… Накатал на ней 38 000 км копия прошивки лежала у мастера… Сегодня внесли корректировку ну с копии стоковой прошивки все заново переписали (не в даюсь в подробности параметров) прошивка непосредственно в сам блок никаких штекеров.
"вибрация иногда есть но в такт коленвала как будто он распрыгивается" во во точное описание как будто после выключение еще один такт завершает
А что было при остановке двигателя? У меня иногда нормально глохнет, иногда прям с вибрацией конкретной, но при этом сажевый в норме, прожиг проходят успешно
Ну во первых сейчас слышно такой приятый вой (свист) остановки двигателя дизельной турбины.
И в тот момент когда движка останавливалась в 0 такое секундное вздрагивание по всему кузову…ну похожее на бензинках на детонацию.это пропало
Повторюсь у меня сажевик до вчера работал в штатном режиме с циклами прожига но всё равно выглядел очень сильно забитым вот так же ФОТО позаимствовал у Incruase.
Да и по динамике тачка просто вздохнула
У меня турбу слышно только если разгозовывать на месте, типа нажал, отпустил опять нажал прям слышно турбу, в остальное время нет, ничего не слышно. При глушении вибрация иногда есть но в такт коленвалу как будто он распрыгивается, как при запуске только наоборот. Просто понять бы симптомы начальные. Форумчанин ко мне приезжал на прожиг, у него был нескончаемый прожиг, саляра в масло шла из-за этого.
дабы исключить всякие неприятности я долго решался на это удаление с нового года еще всё думал, так то это затратно в трудовом эквиваленте, мне на это мужики 6 часов потратили ну ни как его было типо достать эту баклаху + закисшие гайки которые я так понимаю откручивались еле еле, и акуратно дабы не выломать шпильки+ резка и выдалбливание потом сварка …там реально большое окно пришлось заваривать
Зря каталик кстати удалил, его при правильном удалении оставляют, он сажей не забивается, а вони сильно меньше. Там же две разные таблетки на расстоянии друг от друга
Ну воняет!чуть больше! Соглашусь! ну не прям уж как от старых дизелей. Мужики сказали, что тоже устал разрушения есть поэтому и был выбит. Так не дымит в салон не идёт…
Ну понятно что он вонять как старый дизель не будет, но все же. Исправны дизель дымить и не должен, на перегазовках и при переключении будет кидать чуток черного дыма, но видно это только если сзади ехать)
Я просто стараюсь быть в курсе вопроса если вдруг коснется меня эта тема )
Да и неимея впереди сажевика у которого структура ячейки другая для удержания частиц. Я думаю, что катализатор не долго проживёт он не разрушит я, он так же забьётся… А на бензинках я так понимаю он разрушается а не забивается
Не, уже были споры на этот счёт, у каталика прямые соты в отличии от сажевого, пролетает на сквозь. Боссу на старексе вырезали сажевый оставили каталик, не воняет сильно, уже тыщ 30-35 полет нормальный
Посмотрим потестируем погоняем… Если что потратимся купим универсальный их полно всех размеров на рынке и вварим
Это да, с этим проблем нет. Да и кроме запаха то больше ниначто не влияет…нет смысла бабки тратить.
Главное правильно сделать прошивку…
Это всегда главное, а то развелось любителей накрутить время впрыска типа валить будет лучше, потом распылители горят, поршни прогорают…
SlimLively
Ну воняет!чуть больше! Соглашусь! ну не прям уж как от старых дизелей. Мужики сказали, что тоже устал разрушения есть поэтому и был выбит. Так не дымит в салон не идёт…
Кстати если честно запах фиг знает у меня с каталиком и сажевым воняет кислятиной прелой, но не воняет выхлопом дизеля ))) в гараже так вообще находиться не возможно если оставить заведеным.
Tortus
А что было при остановке двигателя? У меня иногда нормально глохнет, иногда прям с вибрацией конкретной, но при этом сажевый в норме, прожиг проходят успешно
А как определить что идёт прожиг?
На трассе и без пробок не поймёшь особо, я обычно замечаю что когда трогаешься при нажатии на газ вибрация и бубнеж по кузову как на экарусе, и из выхлопа воняет горелой резиной. Если остановиться и стоять на холостых где то через минуту движок вздрагивает и бубнеж пропадает, значит выключился принудительно
Хз, ни разу такого не замечал
Цена вопроса дикая какая то, видимо ошибочно еденичка лишняя поставилась
Ннееее цена вопроса это пробег не туда залупил просто… 😇