Покатушки Джимника редко бывают красочными. Они скорее тяжелые. Они соревнования. Красивые фотографии там тоже случаются редко, разве что кто-то посторонний случайно снимет и выложит. Когда фотографируешь взятие точки, тебе не до окружающих красот: нужно уместить на фотографию идентификаторы машины, лицо и руки члена экипажа, табличку с номером, да еще при этом желательно не сесть в грязь, не уйти под воду выше телепузика, не попасть под трос лебедки или под чужие колеса… в результате почти все фотографии с точек выглядят так: грязная машина стоит в лесу, а какой-то балбес положил руку на нее и на дерево рядом.
Тем не менее, мне показалось, что самый лучший способ рассказать о жизни Джимника — это показать фотографии его и его хозяев в хронологическом порядке. Вот и поехали…
Странным образом не могу найти фотографий за 2009-2010 годы, но когда-нибудь все равно найдутся… Пока есть только одна:
Продолжение здесь.
P.S. Кстати, у меня одной пропала кнопка для вставки ката?
Комментарии 14
Фотка 7 сверху, где точка 12 — Джимник как будто в ветвях висит )
Вот что значит свежий взгляд :) Я не замечала :)
Читаю Ваш блог, про путешествия . Очень интересно!
Спасибо :) Всегда приятно, когда кому-то нравится :)
Супер!
эх. как вспомню тот отстойник золотарей… чтобы отджечить утопили 2 березы, тока выехали подъехал открытый класс, учитесь мол ездить, куда мы одним бортом упали, они всю машину загнали, второй что с ним был уже спокойно попросил быстрее убрать траки, чтобы по нашим следам поехать)))
Это в 14 году? Я в 14 его вообще не помню, но в 08-м запал в душу :)
не, в 08, я тогда тоже в стандарте был
Ясно. У меня муж штурманил со сломанным пальцем, но сказал пилоту туда не бросаться сразу. Пилот: "Ничего, я ходом". Сели. Потом ЛУАЗик (кажется) какой-то подъехал. Мы им: "Мужики, не лезьте туда". Они: "Да ничего, мы ходом". И так машин пять по окрестностям засело :) Потом Блюзы переехали на лебедке только. Матвея, штурмана Антохи Хазова, самого лебедкой из этой чачи вытаскивали :))
не, мы первыми туда приехали, походили, пощупали, сперва думали по ручью, тока один шаг сделал и сразу на полметра в ил, где и вы по тракам легко проскочили, дальше по гребням скакали, взяли 2 точки, пошли дальше и в повороте зад маленько ближе к чаче пошел, провалились, часа 3 доствалали, сперва перед на траки поставили, потом начали зад поднимать, таскали камни блины, утопили их, но кроме шишки рядом с машиной ничего нового не появилось, потом хорошо берез поваленых полно было, напилили 2 березы по 2метра, на угла крестнакрест подкладывали под джек, 2 березы утопили прежде чем поднялся уаз, потом полезли на гребень, где такси блюз точку брал, на входе вчетвером прыгали, да нормально, давай по тракам, пока маневрировали, до такого растоптали все cs4303.vk.me/u22901746/92013790/x_e3ee9a3c.jpg к темнотое до выхода добрались почти, орги уже на эвакуацию полезли, утопили на входе крузака Кабанчика, мы сперва вроде согласились на эвакуацию, потом посмотрели на все, сами добрались выхода, утопили там все траки, часа 2 еще доставали крузака оргов, не получилось, начали нас перетаскивать, траки утоплены все, без траков глубоко провалились cs1571.vk.me/u22901746/61974685/x_cf26f5c8.jpg Веня один не мог взять комапом 9.5, подошел Дима Ильяшевич он свой через блок зацепил, можно сказать в 3 комапа взяли))) А Кабанчика они потом достали только когда козла из бревен сделали и вверх подняли…
Julikko
Ясно. У меня муж штурманил со сломанным пальцем, но сказал пилоту туда не бросаться сразу. Пилот: "Ничего, я ходом". Сели. Потом ЛУАЗик (кажется) какой-то подъехал. Мы им: "Мужики, не лезьте туда". Они: "Да ничего, мы ходом". И так машин пять по окрестностям засело :) Потом Блюзы переехали на лебедке только. Матвея, штурмана Антохи Хазова, самого лебедкой из этой чачи вытаскивали :))
гы, а еще пока зад поднимали, перед уже на траках утонул))))
и да, Матвей тогда все шнурки порвал на лебедке, он как раз Сереге Зорину хвастался за день до гонки что 40м синтетики намотал на комап узкий, у Сереги тока 28м на 9ке широкой)))
насыщенная жизнь и у Джимника и у хозяев :)))
Это точно. Поразительно, но двигатель Джимника сдался только к концу сезона 2014 г., т. е. проработал без проблем целых 7 лет в таких условиях :)
значит все семь лет он был — в надёжных руках :)))