Сцепление продолжение

Отверстие 2.5 мм .Думаю качество резины плохое.

Видимо, и 2.5мм многовато. Зачем его вообще было рассверливать? Что за идея, где почитать про неё?

Набери в яндексе доработка гцс грейт вол сейф там есть статьи.

Почитал, получил представление.
Но моё мнение — это, мягко скажем, неверное решение. Конструкция любого «главного» цилиндра такова, что манжета всегда отодвигается настолько, что компенсационное отверстие обязательно открывается — иначе гидропривод просто не будет работать!
Если же оно не открывается, то надо не увеличивать диаметр отверстия (провоцируя разрыв манжеты), а разбираться с механической частью — чаще всего нет зазора между штоком и поршнем при отпущенной педали сцепления. Не зря же отверстие сделано таким маленьким…
Если же даже при наличии необходимого зазора на штоке манжета всё равно перекрывает отверстие — надо просто заменить цилиндр. Запчасти по китайским артикулам уже давно приходят крайне низкого качества, лучше заказать аналог по Тойоте.

Ничего не рассверливал. Просто поменял на аналог как тут:
chinamobil.ru/bb/viewtopi…5b1a2ed5e54b8cc50ff658187

Да, прокачка долгая и нервная.
Нужное положение штока тоже пришлось подбирать несколько раз.
Сейчас — ТТТ, работает норм, менял давно.

И я менял… На пробеге в 70т. (2011г.) поставил NK 834557, убрал резиновый демпфер со штока, отрегулировал — вот езжу уже 9 лет, регулярно меняю жижку в сцеплении и совершенно никаких проблем с прокачкой!

Дело не в качестве резины.
Дело в заусенчиках на зеркале после сверловки.
Просто так в гараже их не уберешь.
Вот они и выкрошили резину.

Могут быть и не заусенцы — манжета мягкая и при прохождении отверстия передняя кромка деформируется и немного залазит в него, а потом передний край просто вырывает попаший в отверстие кусочек… Не зря же компенсационное отверстие делается очень маленьким, 0,8 — 1,0мм, не более.

Конечно не зря.
Конструкторы Тойота отнюдь не дураки.
Вообще, эта тема с доработкой возникла скорее
всего из-за неумения правильно отрегулировать
ход штока.

Эта конструкция уже лет 50 (может даже больше) не меняется — со времени появления первого гидропривода)))
Я бы сказал — не только из-за неумения отрегулировать ход, но и из-за непонимания принципа работы цилиндра.
А болячка именно GW — это наличие демпфера на штоке, его надо обязательно убирать, иначе отрегулировать ход и зазор практически невозможно.

С демпфером отъездил 8 лет если бы не устал ГЦС то еще бы ездил.Не удачный эксперимент тоже результат.Сейчас поставил FR285 с демпфером на штоке все хорошо отрегулировалось и прокачалось свободный ход 10мм и все работает.

ну дай бог, чтобы работало подольше)))

Заказывал родной 1608100-d01.Такой стоял с завода.

Внутренности в цилиндре у меня совсем другие.