Поскольку попытки купить оригинальный металлический маслоприемник не увенчались успехом — везде такие же залипушние поделки продаются, то было принято решение взять пластиковый маслоприемник который сейчас ставят с завода. Маслоприемник который достался с низом в непригодном состоянии — с него начала облезать оцинковка потому оставить его нельзя.
Итак артикул старого металлического маслоприемника 21080101001000, нового пластикового 21080101001001 (производитель "Восток-Амфибия" ООО г. Чистополь)
Также решил сравнить вплотную с металлическим. Для этого решил его промыть дабы не измазаться в масле и прочих остатках жизнедеятельности двигателя. При первой промывке оттуда полетели сюрпризы в виде остатков развалившегося вкладыша, кусков герметика и даже … натуральных камушков.
При чем столько же насыпалось грязи при последующих двух промывках и я не думаю что все получилось вымить.
Сравниваем визуально:
Материал нового маслоприемника обозначен как PA66+GF30 что означает полиамид + стекловолокно.
Диаметр входного отверстия нового 18.5 мм старого 18 мм, внутренний диаметр выходного отверстия в новом 14 мм, старого 13.5 мм
Ну и ради прикола взвесил. Новый маслоприемник 70 г (по каталогу 75 г), старый 240 г (по бумагам 235 г). Облегчение на лицо :D
Дополнительно заснял видео:
В теории сопротивление на впуск у нового маслоприемника меньше, да и сеточка более мелкая так что меньше всякого шлама по идее полетит в маслонасос. Из минусов конструкции при вминании поддона пластиковый приемник скорее всего разрушится, а не загнется как металлический.
Комментарии 22
День добрый. Подскажите на пластиковый пробоотборник подходят болты от металлического. Или там другие.
Доброго времени суток!
Ну как маслозаборник этот? У меня чет пошаливать масленка начала, добрался до поддона — ага, каки. Решил ставить новый, а стальных чет и нет нигде, только вот это вот чудо. Точнее есть от некоей конторы автостандарт, но качество такое себе. А вот эти пластиковые, как мне рассказал продавец, есть от ОАТ, мол, годнота. А есть от лада имидж, они уже далеко не очень годнота. Вот думаю, кооперативный ставить в лице автостандарта или таки попробовать этот пластиковый?
Я его так и не утановил ибо новый низ двигателя так увы и не собрал
Таки рискнул, поставил) Кооперативные на коленке ну совсем печальные оказались. В целом вроде нормально, несколько раз замерял давление, все как обычно. Пластик очень жесткий и плотный. Спустя 5 месяцев (проезжаю около 1200-1500км в месяц) зассала балаковская прокладка поддона (привет брт, с***б****!), Скинул — с виду как новенький, какишей немного совсем, прочищать немного удобнее нежели на стальной, но все равно очень напрягает ударная прочность, так что поддон берегу как зеницу ока. Недавно это недоразумение от брт опять начало подссывать, скину, посмотрю. Как раз 17 тысяч проехал, уже более объективные данные
Приветствую. Ну что стоит ли ставить данное изделие?
Как ни странно — нормально, были только положительные эмоции. По краям сетки все так же забивается шлам, но само окошко заборника шира в 1,5 раза примерно, градация сетки при этом такая же. Пластик не повело, не деградирует. Он даже больше композит какой-то, что ли? Весит немногим меньше железного. Напомню еще раз про защиту: замятие поддона для него будет фатальным! Если с железным еще кое-как, почти без давления рискуя головой, можно таки добраться до ближайшего сервиса, то тут сразу глушить и на трос. Иначе все эти же осколки заборника в двигатель и полетят.
ЗЫ
Машину я благополучно разбил в тотал :D Потихоньку разбираю на запчасти, там до поддона доберусь, скину фотки что с ним стало
Просто читал гранты калины все жалуются на эти приёмники, якобы пластик от тепла то расширяется, то сужается. В итоге через целое кольцо прокладку начинает воздух подсасывать давление падает и мол все на металл меняют
Раскидал мотор наконец то и забыл совсем фото кинуть :D, месяц миновал. Сам маслоприемник оказался на удивление неплох! Колечко уплотнительное не рассохлось, упругое. Я думал будет в стиле БРТ. В центре сетки были пару стружек (в третьем котле, как оказалось, второе компрессионное дезентигрировалось на фрагменты — это, если че, отдельный кек, наглядно почему нельзя упускать уровень масла и крайне нежелательно лить присадки, что делал хозяин до меня добрых 6 лет, мде). В нишах, где в металлическом скапливалась куча трудноудалимого шлака, в этом чистенько. На фото немного масла, там ответкой поковырял, ничего нету. Сетка разве что, градация та же, а плетение жирнее. А так в целом советую! Металлическая лейка уже к этому пробегу забилась бы. Ну и напоминаю, что защита картера обязательна. Либо аккуратность. Пластик такой, что расколется как стекло при повреждении
День добрый, я так понимаю, по итогу поставили пластик? И как он себя ведет?! Есть желание поменять резиночку на маслоприемнике, но нет желания его отмывать, отсюда есть желание купить новый. Так какой лучше купить пластик или металл?! Заранее спасибо за ответ.
Маслоприемник лежит и ждёт сборки нового низа) Металл все таки надежнее так что лучше конечно отмыть заводской если он не поврежден
Да нет, не поврежден, только цена отмыть = цена новый и не долбаться)))) Хреново отмыть я себе не позволю, а вот хорошо отмыть, это реально гемор, особенно в глубине возле завальцовки. А над увеличением впускного отверстия не думали?!
На самом деле химия творит чудеса) Используя например Средство для мытья двигателя K2 AKRA и старую зубную щетку за пару тройку нанесений будет как новый. Главное не передерживать более пары минут чтобы оцинковка не потемнела.
Или например более вонючий, но бюджетный метод это пузырек димексида Но с ним работать только в перчатках (иначе впитывается в кожу со всей растворенной грязью) и при температуре +18 или выше (ибо при более низких тепературах застывает) и потом обязательно хорошо все промыть водой)
Комментарий удалён
Ну это прям дикий перегрев был) помпа у меня уже с металлической крыльчаткой стоит после того как развалилась пластиковая пополам
Пластик намного приятнее сделан, но у него одна проблема — никакого Димексида.
Пластмасса не факт, что сломается при воздействии. Некоторые пластики тяжело разрушить. Эту тестить надо.
Раз со стекловолокном- сломает, стекло не пластичное.
DonKichot42
Пластмасса не факт, что сломается при воздействии. Некоторые пластики тяжело разрушить. Эту тестить надо.
В ралли только металлический ставят.
Если стоит нормальная защита картера — можно и пластиковый поставить. А так да, у металла плюс, что он подгибается, но не лопается. В кросс раньше ставили через резиновый шланг, да и на копейки отец рассказывал тоже так делали.
А если поставить алюминиевый картер от гранты с акпп и маслоприёмник 2190 акпп
он там плохо стыкуется с механической КПП, да и стоит значительно дороже чем штампованный)
Меняется кронштейн задней опоры на автопродукт и вроде спиливаются уши,
Я скорее всего себе его ставить буду. Движок надо капиталить ( Стал масло кушать) да и пробег 208 с копейками
Встал без спиливания ушей. Подрезал опору автопродуктовскую слегка.
Картер КПП как на весте и 2 доп болта через поддон прикрутил к кпп