Регулировка клапанов без щупа

Привет, Друзья!
Уже давненько хотелось проверить зазор клапанов, как-то по сравнению с моей "шестёркой", казалось, что что-то не так в моторе работает, то ли подстукивают клапана, а то ли нет. Ну вот сегодня появилось время, собрался с мыслями и поехал в гараж на дело) Прикол состоял в том, что я не точно не знал есть ли у меня щуп для регулировки или нет. Вроде где-то был… Плюс ко всему я не регулировал клапана лет около 20-ти)) Но, как говорится, где наша не пропадала, забегая вперёд, скажу что всё вышло даже лучше чем ожидалось, хотя по началу казалось, что не стоит лезть без инструмента и лишь с частью воспоминаний о "процессе".
В общем приехал в гараж и начались поиски щупа, минут 10 рытья и щуп найден… Но толщиной не 0.15мм, а 0.2мм… не канает… А, думаю, плювать, попробуем. Включаем ютуб, находим правильное видео, для стряхивания пыли с памяти и начинаем. Снимаю клапанную крышку, предварительно сняв кастрюлю воздушного фильтра, крышку трамблёра, выкручиваю все свечи (так как ключа на 38 для проворачивания коленвала у меня нет), выставляю метки по феншую, тыкаю в нужные толкатели и … канешна щуп не лезет… Вот тут-то и включается глубинный мозг! Пораскинув внешним мозгом вспоминаю, что была у меня где-то, доставшаяся по наследству, советская приблуда, на коробке которой были буквы "приспособление для регулировки клапанов" Бросаю всё и бегу в гараж к "шестёрке" искать.
Долго не пришлось (у меня там порядочек) и заветная коробочка у меня в руках. Но как пользоваться я был не в курсе… Читать нотации ненавижу (к сожалению), но тут вариантов не было, надо — машина разобрана, нужного щупа нет. И, скажу я Вам, я погрузился в увлекательнейшее чтение трёх страниц через строку. Этого хватило чтобы разобраться, что в коробочке оказался клад для регулировки, ведь ни для кого не секрет, что после выставления зазора при закручивании контргайки зазор "уходит", а тут всё наглядно.
В двух словах смысл такой (для таких как я, кто не в курсе) — прикручиваешь над регулируемыми толкателями сию весчь (кстати со шпаргалкой какие клапана при каком углу регулировать), располагаешь в специальное отверстие (над регулируемым клапаном) микрометр из комплекта, его (микрометра) измерительный шток упирается в толкатель, обнуляем табло, крутя его до момента пока стрелка не объединится с нулём, и большим пальцем руки шавелим толкатель регулируемого клапана, шкала в идеале должна пройти 52 деления, что соответствует зазору в 0,15мм. В остальном процесс стандартный. Мне даже понравилось!) Дело сделано, мотор шепчет!
ПыСы. Скоро машинка планирует заглянуть к кузовному хирургу для небольшой подтяжки мордашки и избавлению от скольчиков, плюс будет процедура на "глазах")) Всё исключительно в пределах оригинала и для улучшения визуального восприятия;) Кому интересно, не переключайтесь
Всем здоровья!

Запчасти на фото: 250015