На ходу

Всем привет!
В прошлой записи я поделился своей неприятностью и спрашивал совета, что могло случиться.
Вариантов было несколько: от топливной системы до РХХ.
Забрал с работы свой ноут, подключил к машине и прочитал ошибки Тоафом. На фоне постоянных (вентилятор, ВИС моторы) появились 3 новых, а именно: Не правильно отрегулирован холостой ход, неправильно отрегулирован ДПРВ и неправильно отрегулирован ДПКВ.
Кроме того, произвел замеры давления в топливной рампе: при включении зажигания менее 1 бар, при запуске двигателя чуть больше 2-х бар, при подгазовке 3,5 бар.
SVBur сразу предположил, что виновник — РХХ. Но и топливный узел не стоит сбрасывать со счетов при таком давлении.
В Автобритании заказа б/у регулятор давления топлива (500 руб.), который до сих пор никак не заберу с пункта выдачи заказов.
В местном магазине автозапчастей заказал Бензонасос электрический 4,0 bar (KR1515P), Сетку бензонасоса ST1102 D=11 (HS110004) KL1213350G FS170 for EFP3813 106x44 (HS110004)*, датчик полож.р/вала BMW 3/5/7/X3/X5/Z3/Z4 (550450), Регулятор холостого хода RENAULT LOGAN/MEGANE 1.6i 8V (556012), Датчик полож.к/вала BMW 3/5/7/X3/X5/Z3/Z4 (550214) и решил промыть форсунки Промывочной жидкостью инжектора с раскоксов. эффектом LAVR ML101 (Ln2001).
* сетку зря заказывал. Она шла в комплекте с насосом.
Первым делом (и пока что единственным) установил РХХ и ДПРВ, поскольку они меняются сверху. Из старого РХХ вытащил родной шток (грибок) и поставил его в РХХ от Рено. ДПРВ также поменял за пару минут.
Двигатель запустился. НО! После прогрева двигателя обороты не хотели сразу падать до положенных 750. После запуска они поднимались до 1200, опускались до 1000 и через 3-4 секунды опускались до 750. Сейчас (прошла примерно неделя) такого уже не наблюдается, хотя небольшие скачки (в пределах 50 оборотов) еще остались. И на фоне этого расход топлива вырос почти на 3 литра. И те 3 ошибки так и не исчезли… Буду с ними разбираться дальше.
Остальные запчасти еще не ставил, т.к. в свой гараж я заехать не могу (ворота ставились в далекие 80-е годы под Москвич) по габаритам, а друг занят. Ехать в сервис и отдавать 1000 за простую замену ДПКВ и еще 2000 за замену насоса и регулятора давления считаю дорого.
И тут же вопрос: с чем может быть связано увеличение расхода топлива? Из-за РХХ?