В прошлый раз, когда перебирали рейку, обнаружили течь поддона двс, течь из-под левой крышки грм. Собирался с мыслями, собирал необходимые шурушки. ГРМ менялся около 10 тысяч км назад, было очень неожиданно увидеть капли масла из-под крышки ремня. Хотя сальники на выпускных валах не стали менять, потому что они были сухие, и грани на болтах были такие себе, новых под рукой болтов не оказалось, решили не трогать. Грешил как раз на нижние сальники, поэтому взял их и новые болты шестеренок. Поддон переклеивал бывший владелец, они ставили поддон и выхлоп от BL. Всё это дело благополучно обоссалось. Отсечка на одометре показывала 5000км с прошлой замены масла, поэтому пришло время действовать. Наступили выходные и я двинул к товарищу в гараж.
Делать так делать — сняли радиатор, он оказался немного подзабит требухой. Продули компрессором.
Сняли ГРМ. Все сальники были сухие.
Масло бежало из-под заглушки блока, что стоит за гидронатяжителем. К такому повороту событий я оказался не готов, поэтому пришлось экстренно ехать на поиски алюминиевых шайб под эти заглушки. Всего их 3: 2 на лобовине, одна сзади. Менять так все.
С прошлой замены грм осталась помпа, на этот раз решил воткнуть новую, заодно новый термостат.
С самой покупки субаря я так и не поменял свечи, вроде бы мотор работал ровно и заводился. Но что-то мне подсказало, что пора.
Некоторое время назад начал ловить передувы, чего раньше не случалось. Пока всё разобрано, проверил все шланги вакуумные, и обнаружил вот что:
Тройник развалился на 3 фрагмента. Поставил более прочный и надежный)
Уже как пол года лежат в багажнике будильники. Начал подготовку к их установке. Установил сенсоры на ОЖ, ДДМ и буст. Провода одел в гофру и протянул до моторного щита. Останется Только подключить сами будильники, но это позже. Сенсор ДДМ легко сдаваться не собирался, резьба была с другим шагом и под конус. Это дело поправили. Установил вместо штатного датчика, за генератором.
Проставка под датчик ОЖ тоже просто так не хотела взять и установиться. Хомуты из комплекта проставки оказались маловаты, а других не было. Пришлось побегать по гаражам. В итоге был найден только один подходящий, а с другой стороны закатали хомут от пыльника ШРУС.))
Такое выдалось ТО.
Комментарии 4
Чтобы не колхозить будильники обратись к хорошему субаристу addelectronics
Спасибо конечно, но я планировал обойтись без колхоза)))
Грамотный подход!
С нашими авто по другому никак))