Угораздило же меня купить PHV.
Сразу прихватила меня хроническая болезнь обладателей PHV(PHEV) машин — погоня за экономией. Но ладно бы это. Сейчас она находится в жесточайшем конфликте с "вредной" привычкой обувать машину в красивые колеса. Точнее, привычка пытается проявить себя путем мониторинга всяких известных сайтов, на которых продаются самые разные колеса: шикарные, редкие, легендарные, легкие, а также шикарнейшие, редчайшие, легендарнейшие, наилегчайшие и многие другие.
И желание поставить красивые колеса понятно, сейчас колеса на машине выглядят вот так:
Так вот, в случае с предыдущей нашей красавицей — Маздой Акселой в кузове седан BL5FP я вообще забил на любые параметры кроме красоты и состояния колес, и прикупил довольно тяжелый, но как по мне безумно красивый 17-ый хром American Racing Verhalt.
Меня в нем все устраивало. Да, расход немного был повыше, и ехать было пожестче, но в целом разница не великая.
Ну а сейчас, когда на приборке горят заветные 0,7 л / 100 км в городе (!) и каждое утро PHV встречает меня цифрами 19,5 — 20,0 км на EV по холмистому Хабаровску, превращать показатели экономии в показатели штатного приуса (я с большим уважением отношусь к тридцаткам, но все же я не просто так переплатил в районе полуторасотен тыщ честно заработанных) не особенно хочется. Понятно, что совсем к таким показателям прийти вряд ли удастся, но скажем 20 км на EV превратить в 15 или того меньше — возможно, и это так себе перспектива.
Короче все те прекрасные "шикарнейшие" предложения, которые мне нравятся — совсем не "легчашие", а "легчашие" — совсем не "шикарнейшие". Кроме того, есть понимание, что даже довольно легкий 17-ый диск вряд ли будет легче штатных 15-шек на моем PHV, да и удаление обода от центра колеса (в связи с увеличением диаметра), как пишут грамотные люди, может играть даже большую роль, чем масса.
По моим оценкам, штатное колесико весит примерно 16 кг в сборе (взвесить пока не удалось). Все самые красивые варианты — это от 18 и тяжелее. Дополнительно огорчает, что только 10-20 % продавцов колес могут дать информацию о массе. Большинство отвечают "нет весов", "примерно столько-то", "не, ну они на самом деле наилегчашие, легче других колес".
В общем, просматриваю объявления, в основном б/у колеса в сборе из Японии, рассуждаю, взвешиваю все тщательно. Зная себя, понимаю, что пока не найду что-то действительно "шикарнейше-наилегчайшее", на компромиссы точно не пойду =).
Завидую Михаилу (infocardv), который недавно просто взял и прикупил на свою 52-ую PHV-красавицу G's: www.drive2.ru/l/557849869809614853/
С пробегом на EV 50-60 км, думаю, я бы тоже сломался =))
Комментарии 18
удаление обода от центра колеса (в связи с увеличением диаметра), как пишут грамотные люди, может играть даже большую роль, чем масса.
На велосипеде эт очень заметно.
На дв легче всего найти, , рейс т37, ,
у меня вес диска ~7-7.5кг ковка от энкей. в сборе где то 16-17кг
Ну то есть, если мне такие поставить, по весу чуть-чуть проиграю. Но в минус будут работать больший диаметр и аэродинамика. Но это неплохой вариант.
Диаметр за счёт резины у меня одинаковый, даже немного меньше штатных 15х
Ок, я имею ввиду диаметр диска, а не колеса в целом. То есть чем больше диаметр диска, тем дальше обод (на нем основная масса диска) от центра окружности, тем сложнее машине крутить ту часть массы, которая на него приходится (при прочих равных).
И вот эти еще ничего:
Да, отличный!
Помимо веса еще важна аэродинамика. У ажурных с этим не очень. Поэтому применяют колпаки или вставки. У Тесла все диски легкие и красивые:
tsportline.com/blogs/owne…tesla-model-3-wheel-guide
Мне еще нравятся аэродинамические диски Хонды, жаль PCD другой. А у Тойоты все аэродиски ни о чем.
И много машина может терять на "неаэродинамических" колесах? Ну, то есть только за счет этого фактора.
Вышло, что на 4% меньше энергии нужно затратить. Приличная цифра.
Интересно. Нужно будет как-нибудь поэкспериментировать =)
Weds Leonis Navia 01
В основном, по моим наблюдениям на б/у рынке как раз Weds Leonis — один из самых ходовых вариантов относительно легких дисков. У них насколько я помню технология прокатки обода.
Понимаю
А представь, когда ты пересаживаешься на "электричку" на тяжелых штампах и думаешь вечно "Вот надыбать бы где красивые лёгкие диски… Сразу и проезжать больше буду, и вид преобразится"
А бывают такие "электрички"?))
Ещё как, смотри мой ниссан)
Есть enkei которые по технологии мат… У меня диски 18е вес диска 7кг, штатные 17е весят 11кг
Видимо, первый комментарий как раз о таких (см. выше).