Всем привет!
После того как заменили правую шаровую всё-таки решил заехать к другому развальщику, чтобы проверить, может я зря гнал на «Премьеру», и, может быть, это всё-таки у меня переклинило (что маловероятно, т.к. на сервисе подтвердили, что руль всё-таки немного кривовато стоит).
Ладно, заехал к товарищу, к которому изначально мне советовали ехать. Оригинальный такой товарищ, палец в рот не клади и всё такое. Сначала начал мне традиционно в нашем колхозе объяснять, что «по нашим дорогам нужно „двушку“ качать», а после моей просьбы накачать так, как написано на стойке двери вообще заявил, что «там глупости пишут» и вообще, «распечатку я вам не дам, если хотите, то сфоткайте экран, и вообще, если вас что-то не устраивает, можете ко мне не ездить». Ладно, думаю, ничего нового я для нашего колхоза не услышал, может хоть сделает нормально.
Итак, загоняем на стенд и видим:
По заду вопросов нет, вроде всё отлично. По переду спрашиваю, мол, а чё вот это красненькое и в допуски не попадает? Вроде красненькое означает «не есть хорошо», на что мне товарищ начинает заливать, что тут на самом деле всё отлично и вообще это лучший развал изо всех С5, которые он видел и пох, что тут за допуски выходит и руль кривовато стоит (про руль был вообще шедевр вроде «его сложно выставить идеально прямо, поэтому я его всегда чуть влево выставляю»).
Ппц, я прям даже расстроился. Не, может, я конечно, ничего не понимаю в развалах, но если что-то выходит за границы, оно должно быть в эти границы возвращено. И когда мне объясняют, что красное — это на самом деле «самые шишечки», то мне прям хочется оттуда убежать.
В общем, итог: взяли с меня 400 руб. «за диагностику», и я поехал искать в нашем колхозе нормальных развальщиков. Либо, повторюсь, с машиной всё хорошо, просто я уже параною.
Если кто-то подтвердит, что с машиной всё нормально, то будет здорово, а то я уже в Самару собрался к дилеру записываться на развал. Мне бы по большому счёту и по фигу было бы, но я боюсь, что резину сожрёт.
Прям Санта-Барбара какая-то получается.
Комментарии 17
О, это я недавно проходил)
Проверка и настройка хоть на заведенной машине делалась? Или заглушили?
В первый раз точно на заведённой, а второй точно не помню, но вроде тоже.
да… реально, очень странно все это
но на другой стенд надо бы заехать
Да придётся, наверное.
На них развал не регулируется.
Схождение в норме, значит резину жрать не будет. От развала и кастора зависят больше нюансы управляемости, на износ шин это может влиять только в совсем уж экстремальных случаях.
Насколько я понимаю развал может быть неправильный из-за кривой стойки или цапфы (это куда снизу крепится стойка) или из-за деформации кузова… А еще может быть из-за криворукого развальщика или неправильной настройки стенда))))
Да мне в сервисе при замене тяг сказали, что у них всего одна гайка и всё, крутись как хочешь, но, блин никто вменяемо объяснить не может, что и как, одни понты и гонор.
В любом случае спасибо, более-менее успокоили.
"никто вменяемо объяснить не может, что и как, одни понты и гонор"
Обычно такие симптомы проявляются у тех, кто сам до конца тему не понимает))))
Да это понятно. Проблема в том, что тут других-то особо нет, а чиниться где-то надо. Вот и идёшь к таким «спецам» как на приём к зубному в районную поликлинику по талончику: то ли сделают, то ли расхреначат так, что потом вообще не соберёшь.
Dazdraperm
Да мне в сервисе при замене тяг сказали, что у них всего одна гайка и всё, крутись как хочешь, но, блин никто вменяемо объяснить не может, что и как, одни понты и гонор.
В любом случае спасибо, более-менее успокоили.
ак схему передней стойки и подвески открыть и увидеть, что развальных болтов нет. Можно сравнить со схемой девятки :)
Только рулевые тяги регулируются, т.е. схождение.
Кстати, да, надо порыться. Как сервис-бокс прикрыли он у меня что-то совсем из мышления выпал. Спасибо за идею.
Dazdraperm
Да мне в сервисе при замене тяг сказали, что у них всего одна гайка и всё, крутись как хочешь, но, блин никто вменяемо объяснить не может, что и как, одни понты и гонор.
В любом случае спасибо, более-менее успокоили.
Что касается продольного наклона, то видно что он за границей допуска на 4 сотки. Уж велика ли проблема?
Именно для ответа на данный вопрос («а велика ли проблема?») я это всё и нарисовал.
Понимаете, у меня позиция такая, что если есть допуски, то всё д.б. в этих допусках (их же не просто так публикуют, к тому же я не адепт секты «на заводе работают дураки»), и если что-то должно быть зелёное, то оно д.б. зелёное, иначе надо чинить. У нас был один кекс в гаражах, который систему зажигания на жигулях «лечил» перекидыванием ремня ГРМ на 1 зубец, вот с тех пор я как-то поостерёгся верить на слово нашим колхоз-механикам.
В первую очередь пост касался именно развала, т.к. там 12' за нижним пределом, что составляет аж 33% от общего диапазона значений (60').
а удара с той стороны не было? Стойка надежно закреплена?
Самое интересное, что я сейчас начинаю припоминать, что машину чуть влево тянуло с момента приобретения. Записи мои догадги подтвердили: весной 2017 я тоже делал сход-развал в двух разных местах, и там мне тоже сказали, что, «всё нормально», а то, что машину тянет немного «ну, вот так». Другое дело, что я тогда был молодой и глупый и не требовал распечатки с результатами, даже фото не сделал, поэтому, возможно, что я так езжу уже 4 года.
По поводу удара и стойки: вообще при покупке я знал, что у машины крашено заднее правое крыло, но спереди ничего не красилось (кроме бампера), а из всех ударов, что были спереди самый большой — это когда я этой зимой колесо пробил. Хз, может, конечно, из-за этого всё и повело там, но вряд ли Ситр настолько хлипкий, что прям ямка, и всё у него нахрен перекорёжило. Хотя хз, конечно.
В общем, Вы навели меня на мысль заехать в сервис и пообщаться на эту тему.
Нет, Ситр не такой хлипкий, но всякое бывает — гнутся рычаги, диски, цапфы ( кулаки поворотные ), погнуть лонжерон гораздо сложнее, но тоже… промерить контрольные точки кузова, убедиться в соответствии допускам, или просто совпадении по бортам.
От регулировки схождения изменяется немного угол наклона стойки тоже — развал и кастер, это видно обычно в процессе регулировки и на рапорте по цифрам.
Да любые сайлент/шаровая/опора плохие могут исказить картину, хоть и не сильно.
Да понятное дело, что он не хлипкий. Мы на 206 так гоняли, что иногда так бухало, что я думал, что всё развалилось, но нет, всё было отлично.
Собрался на неделе заехать в сервис с этими весёлымри картинками, будем смотреть. Ребята они вменяемые, этими машинами уже лет 15, наверное, занимаются. Надеюсь, всё получится.