Замена цепей ГРМ, Помпы, регулировка турбины…

Всем доброго времени суток, уважаемые Сорентоводы! Уже долгое время, как я озадачился вопросом замены ГРМ на своем сорике. Двигатель D4CB, ну и попутно проверить на живучесть остальные узлы и навесное оборудование.
Долго искал толковых мотористов в Москве, но всё как-то не получалось найти именно ту мастерскую, которая бы устраивала меня.Думал уже записать к Илье из Тольятти, но к нему не так кто просто попасть, а шорох в двигателе не давал покоя, плюс ещё время на дорогу и т.д. В итоге наткнулся на техцентр "ДизельОК", написал им на электронную почту письмо, где указал регламент желаемых работ, и попросил произвести калькуляцию работ и необходимых запчастей. Через пару дней, калькуляция была у меня на столе.После просмотра, я их набрал по телефону, и договорились, что я приеду к ним на комплексную диагностику и по её итогам, примем решения, что нужно делать, а что нет.
Итог диагностики:
— замер давления масла в ДВС, 2,1 бара на холостых оборотах, при температуре 74*С ОЖ. (отпала надобность удаления балансировочных валов и замене масляного насоса).
— визуальный осмотр показал, что идет еле слышный стук в районе клапанной крышке, при более детальном осмотр, выявили два гидрокомпенсара, которые подстукивали. (замена всех 16 шт).
— проверили турбину, люфт минимальный, не критичный (что сразу отодвинуло замену картриджа турбины), но требовала регулировки. Т.к. при проверки компьютер показал, что идёт сильный передув (отсюда и черный дым, при резком нажатии на педаль газа, и в этот момент, бывали провалы, при резком ускорении).
— проверка помпы, показало, что требуется замена, т.к. контрольное отверстие имела вокруг запотевание цвета антифриза. (выбор пал на помпу "GMB", так как покурив интернет, оказалось что, она у нас стоит с завода, и за частую в оригинальную коробку, кладут именно этот бренд).
По итогам диагностики, стоимость работ существенно снизилась. Основную часть запчастей я взял на себя, и заказал в "Автодоке", за ребятами осталась приобретение комплекта ГРМ (он насчитывал 13 предметов).
После чего ударили по рукам и договорились, что через неделю созвонимся.
В общем, через неделю с небольшим, машина стояла на ремонте.
Машину поставил в четверг в 18:00, а забрал в субботу в 19:00.
На фото видно, что гидронатяжитель, уже полностью вышел и не натягивал цепь должным образом. Отсюда и посторонний звук, ввиде шороха, в особенности на не прогретом ДВС.
В процессе замены гидрокомпенсаторов, были почищены посадочные места по форсунки, заменены медные шайбы, уплотнительные резиновые кольца и прокладка под клапанной крышкой, а так же было принято решение перейти на моторное масло Ликви Моли 5W-40 Молиген. Посмотрим в процессе эксплуатации, на сколько это было правильное решение, т.к. раннее пользовался только брендом ZIC X9.
Так же был произведен замер компрессии, прибор показал в пределах 27 в четырех цилиндрах, думаю, что не плохой показатель для такого пробега. Вот принципе не большой обзор по замене ГРМ на D4CB.
Спасибо ребятам из техцентра "ДизельОК", за профессионально проделанную работу, в особенности мотористу Андрею. Удачи вам во всех начинаниях…

Всем удачи на дорогах)))

Запчасти на фото: 101280