Ещё с момента подключения подогрева руля столкнулся с необходимостью индикации работы двигателя. Перепробовал несколько вариантов, в т.ч. и самодельных, и остановился на самом простом и дешевом способе. Это китайский "контролёр ходовых огней SK-CD0103".
Многих сбивает с толку название "контролёр ДХО". Мол, если это контролёр ДХО, то как к нему можно подключать что-то ещё?! Сообщаю — подключить к нему можно всё точно так же, как и ДХО, за красненький и чёрненький проводки.
Его ДХО-шность выражается только наличием ещё жёлтого проводка, который при подаче на него тока будет заставлять контроллёр выдавать пониженное напряжение. Типа, такая фишка для ДХО или других фар, например. Ну и плавным розжигом. Ещё ДХО-шность, возможно, выражается в низкой силе тока, которую способен пропустить контроллёр. Но это я не замерял, т.к. подключить тот же подогрев руля на 3А напрямую через SK-CD0103 не удалось. А всё потому, что китайцы, как обычно, делают классные вещи, но обязательно через известное отверстие…
Оказалось, что в CD0103 управляющим проводом является не плюс, а минус! МИНУС, Карл! Это чем надо было обдолбаться, чтобы сотворить такую мурню?! Кто не понимает, о чём речь, поясню, чтобы контролёр пропускал ток только при запуске двигателя, к потребителю нужно подключить и плюс, и обязательно минус!
А любая возня с электрикой в машине, в большинстве случаев, требует исключительно, чтобы при запуске двигателя появлялся плюс, а минус вообще не нужен, это лишняя трата времени. Те же габариты я переключал просто перебросив плюс. Если б я ещё там минус от габаритов искал, я б его нашёл через месяц, разобрав ещё полмашины.
Но, если к SK-CD0103 подключить только плюс, ток будет спокойно себе через него течь и посадит аккумулятор. Поэтому, те же ДХО надо обязательно подключать не только перебросив через контроллёр плюс, но и минус. Но это ещё полбеды. Тот же подогрев руля я вообще не смог подключить напрямую. У него ведь нет минуса)) Плюс уходит в корпус, от чего, собственно, нагревающий элемент и греется.
Это всё было длинное негодующее предисловие. А выход в итоге долгих поисков оказался довольно простой. Нужно купить обычное автомобильное реле на 30-40А и собрать вот по такой схеме:
Таким образом, мы берём плюс и минус в любом удобном месте, а на выходе получаем плюс, который включается только при запущенном двигателе и идёт не из китайского контролёра, собранного из говна и палок, а непосредственно из бортовой сети, на который можно смело и ДХО и габариты подключить и подогрев руля и что-нибудь ещё.
PS: есть ещё такая штука, как "Рэле контроля напряжения Энергомаш 362.3787-04". Там это всё прям уже в реле собрано, но лично мне достать его не удалось, поэтому пришлось мудрить самому…
------------------------------
Пояснение, кому интересно, зачем может понадобится провод, дающий 12V только при включённом двигателе…
Вообще, ответ довольно простой: чтобы подключаемые к автомобилю дополнительные устройства срабатывали только при включённом двигателе)) Не при включённом АСС, а именно при включённом двигателе. И не потому, что я могу легко оставить АСС включённым, т.к. с замком зажигания я уже попрощался. А вот почему:
— чтобы подогрев руля работал только при включённом двигателе
— чтобы габариты работали только при включённом двигателе
— в планах по этому же принципу сделать включение ДХО
— и главное, чтобы корректно работало складывание зеркал (чтоб зеркала не складывались при движении и пр.)
…и этот список не полный.
PPS: некоторые штатные приборы в Эмике тоже работают исключительно при заведённом двигателе. В частности, народ писал где-то на драйве, что есть какой-то аналоговый датчик чего-то там, который заходит в приборку и его можно было бы использовать для индикации включённого двигателя. Но, я решил этим путём не идти и не рыться в недрах проводки, а сделал так, как сделал, быстро и просто, о чём и поделился с окружающими. Может, кому-то пригодится, у кого возникали схожие проблемы.
Если у вас ваши дополнительные приборы подключены через АСС, и вас всё устраивает, то данный пост вам будет не интересен…
Комментарии 26
Спасибо от души! Помог подключить ето чудо как надо.
Жетрый с реле куда идёт
С автомобильного реле идёт туда куда надо в зависимости от ваших целей
Жёлтый провод убрал вообще?
Жёлтый с китайского контролера не используется
Я его выпаял
Спасибо автору. Я раньше не знал что на этом контроллере плюс постоянный. ГРЁБАННЫЕ КИТАЙЦЫ этот надо было догадаться сделать плюс постоянным. Подключал ДХО в повороты и не мог понять что я делаю не так. ДХО постоянно горит. Хотя на столе всё подключил и проверил, всё работало. Убил полдня. Только после прочтения этой статьи стало ясно. У меня то минус и так общий.Придётся ещё реле колхозить
Смысл понятен, а вот дхо родное которое как раз таки включается только когда движок запустился, но одно но выключаются при включении ближнего, а так можно было и от него реализовать с помощью того же реле
У меня уже не родное) и работает в принципе, как надо, только в момент включения ближнего моргает, что бесит чуток. Со временем переделаю как-нибудь)
А что с родным?
Продал
Зачем все это?) от зажигания запитал и всё… ключ повёрнутый в машине не оставишь же) у меня в принципе даже прикуриватель без ключа не работает…
У меня больше нет замка зажигания, поэтому оставить могу влёгкую)) Но всё выше описанное даже не для этого. В комментариях можете почитать. Наверное, добавлю и в шапку пояснение, чтобы наглядней было.
Это все обычные варианты, управление минусом — совершенно рядовое явление в автомобиле, и не особо добавляет хлопот, а иногда удобно.
Только я все не понял зачем такие сложности? Что значит индикатор работы двигателя? То есть для чего, просто ситуацию, и пойму.
Как один из примеров, подключение подогрева руля
От зажигания питание через кнопку включения. Нафиг не нужно ничего. Так большая часть потребителей подключена.
Это с on1 или on2?
Что такое on1 и on2?
Три Ампера ток небольшой, хорошая кнопка даже без реле выдержит, но можно и реле поставить. Раз уже было реле на 13 Вольт — то уже все работало как надо?
Индикатор — это в смысле просто только при работающем моторе работать? Индикатор показывает что-то, лампочка контрольная — индикатор. Тут ничего не показывает, вот и уточняю в чем идея была и зачем так сложно. Хотя вариант совершенно нормальный, вопросов нет. Просто кнопка все равно уже есть, обычное реле тоже, как вариант, а больше ничего не нужно.
Ну, я так понял вы имеется в виду из замка зажигания брать индикация, но оттуда на emgrand выходят только 12v, acc, зажигание 1(on1), зажигание 2 (on2), стартер. Ни один из этих проводов не может служить индикатором работающего двигателя. Не смог понять, что вы имеете в виду… Кнопка SS что ли?
Задача простая — получить 12v на проводе только при работе двигателя.
Так зачем работающий двигатель в этом случае? Оба зажигания и асс могут служить источником управления. Одно зажигание вероятно пропадает при стартере, как и асс, другое не пропадает. Лучше асс или пропадающее зажигание. Аккумулятор не сядет никогда — ключ вытаскиваем, питание снято точно.
Если именно хочется строго после заводки мотора, как и штатно во многих машинах некоторые цепи управляются ( свет, например, обогревы не так ), то да — или реле на 13 Вольт, или блок для ДХО, или найти подходящую цепь в машине
На emgrand можно включить и асс и зажигание не заводят машину. Мне кажется, на других машинах так же. Поэтому данный способ не подходит.
Другие цепи, да, существует. Самое ближайшее о чем я находил упоминания, это какой то датчик заходящий в приборку. Можно было бы копать в этом направлении, но чем рыться в недрах проводки, я выбрал сторонней простое решение, о чем и поделился тут)
Я полностью согласен, и решение нормальное совершенно.
Но какая разница, что асс можно включить, не заводя машину? Да, так на всех машинах. В этом положении нельзя забыть, ключ то не вытащить, обогрев не останется включенным
В примере с подогревом, чтоб он не работал, когда просто с включённым АСС стоишь. Ещё у меня так габариты включены, тоже чтобы с приборкой не светились вместе. А ещё это нужно для корректной работы складывания зеркал. И это не полный перечень. Может, кому-то это и не надо, а мне вот просто было жизненно необходимо для половины того, чем я доукомплектовывал авто.
Зеркала при постановке на охрану складываются?
А зачем стоять с включенным АСС?
А кстати, не было идеи сделать работу подогрева руля по времени, как чкстенько бывает с тем же обогревом заднего стекла?
Если быть точным, зеркала складываются при поступлении сигнала на блокировку дверей, по-другому это никак не реализовать на Эмике.
Стоять с включённым АСС, да хоть музыку слушать и телефон заряжать, пока ждёшь, мало ли)
Насчёт обогрева, мыслей не было, т.к. потребности такой не было, не могу придумать, зачем бы это было нужно. Но реализовать это не проблема с подключением через реле времени.
А обогрев всегда нужен только на время, вот и делают его минут на 10, если раньше зажигание не выключить. Логично в принципе.