Запись для истории, но вдруг кто-то узнает что-то новое.
Приличный люфт ручки КПП намекал на разбитый карданчик штока КПП. Эту ситуацию усугубляет его неудачная конструкция, применявшаяся на Самарах.
Простым и повсеместным решением является его замена на Калиновский.
Замена простая, все встаёт без проблем, дополнительно я укоротил шток Калиновского карданчика на 15 мм.
Карданчик — 380
Пыльник — 50
Масло трансмиссионное — 1000
1,5 часа времени и можно наслаждаться приятной плотностью работы кулисы КПП и тишиной работы коробки после замены масла.
P.S.: Есть инфа, что стоковый карданчик имеет люфт с завода, якобы для продления жизни КПП. Кто-то может поделиться информацией из нормальных источников?
Комментарии 16
Не слушай никого про заводской люфт карданчика. Нет и не было такого. Просто на калинах уже доделали нормально этот узел. А тот кто на драйве пишет что после калинокардана выбивает 2ю передачу-просто поставьте нормальные опоры двс и кпп а не ездите на разбитых. Накатал на калинокардане уже 200тыщ, коробку ещё даже не вскрывал и ничего никогда не выбивает-даже на трэкднях и при валилове по полям
В общем истина где-то рядом )
Andrulik007
Не слушай никого про заводской люфт карданчика. Нет и не было такого. Просто на калинах уже доделали нормально этот узел. А тот кто на драйве пишет что после калинокардана выбивает 2ю передачу-просто поставьте нормальные опоры двс и кпп а не ездите на разбитых. Накатал на калинокардане уже 200тыщ, коробку ещё даже не вскрывал и ничего никогда не выбивает-даже на трэкднях и при валилове по полям
Тоже почитаешь такие страсти, а на самом деле, народ просто ленится даже нормально отрегулировать не то что подушку сменить. А потом начинаются оры что они коробку убили калинокарданом и тд=)
А Зачем пилить его?
В магазине где брал, какой-то чел тёрся у кассы, он мне и посоветовал укоротить до длины восьмерошного. Логика присутствовала )
Понятно. Возможно он просто не вставал на место у него.
Карданчик восьмерочный с завода такой, так задумано было чтобы кпп дольше жила, так как двигатель с кпп болтаются как х в стакане, на заводе инженеры не идиоты же
Ну так я в магазине новый смотрел, он без люфта. Дальше по твоей логике и на Калиновском тоже должен быть люфт?
Я сам новый ставил, даазовский, был люфт. По началу тоже думал что разъебаный мой. Калиновский не должен люфтить, там двигатель так не болтается
Тут должен, там не должен…херня какая-то ))
Тут на драйве читал, что с калиновским карданчиком с убитыми подушками даже скорости вылетали при сбросе газа
Все может быть, подушки кстати тоже на подходе
Kenny19
Карданчик восьмерочный с завода такой, так задумано было чтобы кпп дольше жила, так как двигатель с кпп болтаются как х в стакане, на заводе инженеры не идиоты же
Ну не знаю 8 лет уже ездит. Правда доп опора стоит.
Доп опора решает всё, с ней такая доработка норм
Kenny19
Карданчик восьмерочный с завода такой, так задумано было чтобы кпп дольше жила, так как двигатель с кпп болтаются как х в стакане, на заводе инженеры не идиоты же
А есть какие-нибудь ссылки на нормальные источники? Интересно стало, а то эта тема с люфтами только в комментариях на драйве курится
Хз, тоже только коменты читал подобные, ну и тех, чья коробка легла из-за калинокарданчика