Замена топливных шлангов.

Я тоже посмотрю. На будущее буду искать гетц.

Я их под заказ брал в эксисте

Во дожились. Обычные шланги не купишь!

Это в нашем мухосранске так, в Москве эти гейтсы, земпериты и прочее в обычных автозапчастевых магазинах лежат и не надо ничего заказывать

Это точно.

Зачем ставить перед бензонасосом? Тем более, что на шланг не налезет. У фильтра 8 мм диаметр.

Легко налезает! Сегодня проверил.

Я знаю по крацней мере 3 преимущества установки после насоса. Перед- ни одного.
А ты что- то про машину совсем не пишешь. :)

Кажется в за рулем писали что после насоса опасно, если фильтр галимый его раздуть давлением может или если не герметичный то бензин хлестать будет, а если фильтр до насоса, то лишь подсос будет и типа меньше опасности.

Если фильтр плохой, он опасен в любом месте.

В за рулеме писали, что после насоса можно видеть есть ли бензин, качает ли насос в карбюратор. Мне очень удобно- я привык. Всегда вижу есть ли бензин. Когда долго стоит, поднимаю на шланге фильтр, и сливаю бензин из фильтра в карбюратор, чтобы легче запустить. Ну и насос ведь разрежение создает, из бака и до самого себя. А тут ему на пути еще и объем фильтра ставят. На работающем моторе это не проблематично. А вот ручной подкачкой, после долгого стояния, можно и не прокачать.

У меня в голове уже пару лет сочиняется пост по машине. Но он очень тяжелый даже для написания. Никак не соберу волю в кулак, чтобы написать.
А без него писать дальше тоже смысла нет. Вот так.

Как все сложно.

Да.

Я все уже написал, нормальные фильтры идут с возможностью установки и с 6 и с 8 шлангами

Это как?

Вот такой я как-то ставил serov.akkmir.ru/category/…_universalnyj_vaz_gaz_uaz
И на 6 мм и на 8 мм

А, теперь понял. Но что дает установка перед насосом?

Денис, я в эту тему особо не углублялся и всегда ставил фильтры в том месте, где это удобней. Поэтому, в Иже фильтр у меня установлен до бензонасоса, а в Волге — после.

Мне удобней после бензонасоса, перед карбюратором — там места больше для установки, всегда видно, есть бензин или нет, и всегда можно из фильтра плеснуть в карбюратор, наклонив фильтр на шлангах.

При манипуляциях с карбюратором, например, съем верхней крышки — не надо думать, куда деть целую колбу бензина, которая потечет при неаккуратном движении. И выглядит так гораздо аккуратнее, короткий шланг напрямую, чисто с точки зрения компоновки.
Ещё думается, что на участке насос-карбюратор давление выше выходит, и лучше там меньшее количество соединений организовать.

давление там маленькое, карбюратор редко ремонтируется, а остальное — дело вкуса. Мне удобнее за бензином наблюдать. знаю точно, что он есть после бензонасоса. Да и перед бензонасосом, мне кажется не каждый фильтр вместится. надо такой, который без отстойника. и чтоб диаметр был 6 мм. Короче, дело вкуса, скорее всего.

Колба по моему зло, ни к чему там огромное количество топлива в отстойнике, да и с исправным насосом и герметичной магистралью оно никуда не испаряется подолгу. Поэтому ставлю аккуратные маленькие фильтры без колбы, у нас они свободно продаются, хоть и подороже чем с колбами. Хотя перед насосом так много места, что влезет любой фильтр, да и наблюдать, есть ли в нем бензин, ничего не мешает. Обычно ставлю так, чтобы фильтр был виден правее карбюратора.

Мне удобнее после насоса. Сколько людей — столько мнений.

У меня в багажнике стоит мановский фильтр, металлический, а под капотом не одного

Так ставится на впрысковых моторах. Но там и бензонасос в багажнике.

Ну он и фильтр у меня инжекторный, но все работало без нареканий, да и работает, вроде.

При твоей езде вообще без фильтра можно. Тот, который я снял с машины, тыс. 3 прошел. чистый, как новый.

В этом году совсем не езжу, предлагал Максиму вместе тебя навестить он все не может

А я наоборот часто езжу.
Приезжайте. Давно пора.

Я вчера мог приехать, а Максим огород поливал.

Сам бы приехал. Я как раз катался. В районе Корочи был. Могли бы в Короче встретиться.

Ступил

Одному не очень интересно правда ехать в Корочу

От Белгорода там мало ехать. 50 км вроде. Около того. Вчера погода хорошая. Я катался не спеша. Довольно долго.

Да оно вообще хотяб надо три машины, чтоб веселее встреча была

Приезжай, найдем 3 машины. У меня знакомый один есть в Новом Осколе. по Комби с ума сходит. Вот уже 3 машины. :)

Ставить затем, что у бензонасоса есть клапана, которые тоже мусор не любят. Это как в анекдоте, у кого член чище, у хирурга или автомеханика. Ответ — у автомеханика, он моет руки до туалета, а хирург после.

Совпадение, и не говори.

Я видел. Но на фильтре 8 мм диаметр, а на шланге перед бензонасосом-6 мм. Кроме того, перед карбюратооом видно, есть бензин после насоса или нет. Да и чуть вылить из фильтра можно в карбюратор, чтобы пустить мотор.

Дл компрессора дорого. Буду гетц искать. По любому. У нас и таких не найдешь. А кто производитель андикардса, не знаешь?

Для гаражного компрессора — эт будет отличнейший шланг… ))
Ищи именно GATES или ALSAFLEX. На которых написано Fuel, Multifuel, Multicarburant. Тогда это будет ездить долго. Но не Oil-Air.

"Произведено для" ANDICAR — вот тебе картинка. А приехать могут и с Польши, и с Прибалтики по накладным с таким же успехом.

Со временем буду Гетц искать. И для компрессора, кстати, тоже надо купить. А то у меня из кусков он — лопаются, я хомуты ставлю с трубками. Уже больше хомутов, чем шлангов. :)

Хз, у меня уже два года без особых проблем под днищем работают в бензомагистрали. Правда, оил-эир там или что — не помню А вот гейтс, внезапно, прожил всего год. Но это единичный случай.

В том-то и дело, что "Andycar oil-air" у нас ради эксперимента человек ужЕ устанавливал. Хватило на год. По ходимости GATES — пока ноль нареканий.

Человек у себя не смог найти 6мм))) какой gates! Закажет поставит.

Ну да, в магазинах в наличии нет, все под заказ. Но и привозят обычно на следующий день

У нас не продают. Эти-то еле нашел.