Заказал масло в муфту Haldex на замену, тем временем решил произвести визуальный осмотр. В итоге картина маслом… Нужно выяснять масштабы трагедии.
P.S.
Под номером 3 — грешный сальник 02D 525 596 B
Иркутск, Россия
Запчасти и шины
Volkswagen Tiguan 2009, двигатель бензиновый 2.0 л, 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Барнаул
Volkswagen Tiguan, 2013
1 149 000 ₽
Магнитогорск
Volkswagen Tiguan, 2011
1 200 000 ₽
Новосибирск
Volkswagen Tiguan, 2016
1 710 000 ₽
Улан-Удэ
Volkswagen Tiguan, 2010
950 000 ₽
Реклама
Комментарии 28
forum.tiguans.ru/showthread.php?t=7906
forum.tiguans.ru/showthread.php?t=4186
forum.tiguans.ru/showthre…php?p=1173322#post1173322
ответы на все вопросы по халдексу тигуана, — можно найти по вышепредоставленным ссылкам
ремонт насосов 1,2,3,4, — поколений по ссылке forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=52413
Сопливить сальник может из-за того, что забивается или замерзает сапун.Попробуй почистить его и долей масла.Если не поможет-готовься к замене сальника.
Как сапун обнаружить? В сети не нашел местонахождение. Давит-то с двух сторон.
Похоже сальник привода заднего моста, хотя если ремонтировалось, то может герметик плохо нанесли, по-хорошему сначала долить масло и все почистить чтобы знать откуда течет.
В привод никто еще не лазил. Судя по состоянию подтека, масло продавило вот недавно. Пару недель назад на зимнике боком отжигал.
а сколько пробег? думаю все должно ограничиться заменой сальников.
К 60 тыс. подходит
странно, вроде не так уж и много. Печально что при беглом поиске в главной передаче по схеме сальников я не обнаружил, а есть только какая-то "Прокладка вала приводного".
G 02D 525 596 B вот он, так называемый манжетный уплотнитель
exist не знает такого артикула.
02D 525 596 B — так правильно, G от маркировки VAG попало…
А, все, "вал с фланцем", а я смотрел "главная передача в сборе"( 3 000 за две резиночки нормально так…
В этом и беда — столько всего запланировано заменить, провести ревизию… А тут еще и приводу не живется спокойно.
ну все же сальники это меньшее из зол что может случиться) один насос чего только стоит или еще хуже блок управления.
Я только сейчас допетрил, что масло муфты для муфты :) а в данном случае требуется G 052 145 S2 трансмиссионное масло.
да, для главной передачи своё масло.
T-Doc
ну все же сальники это меньшее из зол что может случиться) один насос чего только стоит или еще хуже блок управления.
Я вот, например, задался вопросом — что там в маслоотделителе :))) А в маслоотделителе обычно чек на 7000р попадается. Видимо, пока не буду лазить :)
в смысле маслоотделитель сам 7 000 стоит? у меня кстати тоже пробег идентичный чуть за 60 и сам начинаю задумываться о его состоянии, визуально можно проверить не снимая патрубка с интеркулера?
www.drive2.ru/l/4062246863888660639/ хороший отчет с философским уклоном.
6600р сейчас стоит на emex
да, интересно, у меня кстати тоже на катушках было вот что c-a.d-cd.net/dddb08cs-960.jpg, спрашивал по этому поводу в бж и ни один не сказал, что это может быть из-за маслоотделителя, кстати у меня стоит одна из последних его ревизий.
Я еще не заглядывал туда :))) можно сказать принципиально. Сейчас придут свечи (которые не менялись точно ни разу), загляну как там катушки живут.
Ну а менять отделитель однозначно резон есть.
Заодно дроссель снимать чистить. Правда потом нужно выставлять ноль как-то. А я пока не нашел поблизости людей с VAG-COM.
Оставлю эти процедуры до лета.
06H103495H я так понимаю последняя ревизия? а есть процедура адаптации заслонки? кабель есть)
Нет кабеля :( А адаптация заслонки нужна — выставить 0.
Н последняя ревизия маслоотделителя, но J дешевле :) автор указывает, что почти идентичны.
я в смысле есть ссылка на процедуру адаптации?)
Где-то видел коды, но не сохранил.
лады, поищем, если соберусь, вообще помню примерно на таком же пробеге делал в альмере, заслонка была черненькая от нагара)
Она однозначно уже мечтает почиститься
ладно, к лету думаю осуществим)