Автор таких инженерных проектов как j7esa(Январь7) и j73s(М73), sceptic, взялся за Bosch 7.9.7+
Аппаратно, БОШ вполне интересный блок:
-Производительный процессор, почти как на М73 (только больше флеш, но толку от этого нет).
-Присутствует отдельная микросхема обработки Датчика Детонации. Такое последний раз было на Январе5.1, а на Январе7.2 и М73 было слишком упрощено.
-БОШ удобней при покупке, чем М73 (не нужно искать, чтобы был «открытый»).
-Имеет довольно много выходов (9 выходов (+2 с доработкой), в том числе 7 ШИМ (+2 с доработкой)) Позволяет реализовать 5-6 цилиндров без существенных доработок. 8 цилиндров к сожалению ни как не сделать и 2го ряда форсунок так же не будет. Хотя в нем драйвер имеет выходы по 2.2А и сможет вероятно потянуть по 2 форсунки для ПП режима, например. Под МРХХ больше подходящих выходов, опять же без доработок.
Проект по Bosch 7.9.7+ получил название j79sx. По сути, это портирование готовой прошивки из проекта с М73. Бош так же получил все преимущества инженерного М73:
-Минимальные вмешательства с паяльником (только даллас впаять), в отличии от классических инженерников с кучей впаек дополнительной платы.
-ЭБУ не сбрасывает онлайн-настройки при выключении зажигания. Его не нужно перепрошивать на столе после каждых изменений (что актуально для любителей поэкспериментировать на своей машине).
По возможностям самой прошивки, приведу скрины дерева калибровок. На словах, поддержка ДАД, Турбо, Дросселя, Настройка по Дросселю, по Давлению, по Наполнению, доп.датчики (да сейчас почти у всех инженерных прошивок функционал похожий, друг у друга плагиатят).
На сегодняшний день, разработчики сосредоточились на канале ДД, изучаем, пробуем. Совмещаем аппаратную настройку с программной.
Ценник на комплект Прошивка + Откаточная программа, вполне демократичен, 4000р
www.ecusystems.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=843
Езжу на БОШе около месяца, вполне нравится.
Комментарии 72
Chiploader 1.97.7 не видит файлы eep, только bin . И считанный eeprom сохраняет в bin формате . Мне, получается, чтобы чистый eeprom зашить, нужно переформатировать eep в bin ?
Тут уже не подскажу, не приходилось заливать еепром в Боша.
В данном проекте идет перепайка ЭБУ и он перестает работать со стоковыми прошивками, а сама эта прошивка не использует еепром и уже ни кто с ним не заморачивается.
В итоге зашил серийную прошивку в другие мозги, отключив перед этим ДК2 и понизив температуру включения вентиляторов. Eeprom зашил считанный из родного ЭБУ .
Все заработало.
Здравствуйте, не подскажете, можно ли прошить эбу bosch 7.9.7 от иномарки прошивкой от ваз, чтобы использовать в дальнейшем на вазе?
Приветствую. Вероятность есть, что заработает, но она не большая.
Даже на ВАЗы, существует несколько модификаций bosch 7.9.7, для 8 и 16кл, для классики, для калины. Нужно как минимум, сравнить распиновку косы, если совпадает, можно попробовать прошить.
Понятно, спасибо .
Скажите, пожалуйста, нельзя просто взять такой же эбу с другой такой же машины и поставить себе, иммобилайзер не даст завести машину, верно?
Нужно сначала очистить еепром, вернуть к заводскому состоянию.
Скачал с родного блока eeprom .
Скажите, пожалуйста, если зашить его в другой блок, тогда проблем с иммобилайзером не должно возникнуть, авто должно запуститься с другим блоком?
Нужно просто очистить еепром, блок вернется к заводскому состоянию, и заведется любая машина на которую его поставить. А потом можно самому прописать свой красный ключ.
Я новичок и пока научился считывать прошивку, сохранять и прошивать . Но пока не знаю как чистить eeprom . Поэтому и подумал, может для меня самое простое зашить на другой блок свой eeprom .
Какой прогой прошиваешь? Там должна быть и функция очистить еепром.
Либо если скачать заводскую прошивку с чиптюнера, там идут 2 файла, прошивка и заводской непривязанный еепром. Залей заводской епром от своей прошивки.
Пользуюсь chiploader 1.97.7.
Понял, спасибо за подсказку.
Здравствуйте, может вы в курсе?
Имеется блок м7.9.7+, хочу приобрести и прошить j79sx, купил даллас и собрал необходимые сопротивления, хотел перепоять и столкнулся с проблемой:
У меня эбу от 21214 и плата там физически другая, соответственно фотка по установке далласа не подходит, есть ли возможность на м7.9.7+ второй тип платы установить даллас и подготовить ее к прошивке?
Визуально плата выглядит так
chipdiagnost.narod.ru/esu3.html
Вот что на корпусе и считывается
B120ER16 21214 – 1411020-30
Привет. Нет, не силен в разновидности плат.
Можно попробовать создать тему на экусистемс.ру. Будет шанс, что кто то в курсе.
Спасибо. Пытался зарегистрироваться там, не приходит письмо подтверждения.
Тему возможно создам как зарегаюсь, но сначала ещё денёк покурю общую информацию.
Автор смотри. Есть разница между bosch m7.9.7 и январь 7.2 ? Есть и то и то январь 7.2 инженерный на прошивке j7esa 0.7.5 bosch m7.9.7 только отдали . Смотрю под него платное по не как j7esa распространяется бесплатно
Январь и Бошь, блоки конечно разные и для них разные прошивки.
Январь 7.2 это j7esa 0.7.5.
Вosch m7.9.7+ это j79sx.
Про взломанные прошивки на Бошь, не слышал.
Кстати интересует вопрос с бош 797+ на 6ц вариант. Существует ли он и где его можно приобрести?
www.ecusystems.ru/forum/viewtopic.php?t=851
Официальный ресурс проекта.
Хмм. Судя по описанию, там много чего дорабатывать с блоком самому придётся. Интересно готовых 6Ц вариантов нет? Чтобы только настройкой софта заниматься и подключением проводки.
Тем более почитал чуток форум, вроде проект заглох давно как.
Блок дорабатывать, это да.
На счет заглох, не соглашусь. Проект доведен до рабочего, все функционирует.
К примеру. Есть Ауди а4 с двигателем ABC v6 2.6
Мечтаю выбросить оттуда штатный ЭБУ и воткнуть вышеуказанный бош, вместе с ВАЗовскими датчиками, катушками и всем остальным. Есть опыт свапа с данным ЭБУ, только на 4ц вариант. Потому хотелось и на 6ц.
Лично я, настраивал только 4ц. Нужно искать настройщиков по регионам. Была похожая тема на нашем форуме www.ecusystems.ru/forum/viewtopic.php?t=974. Те кто настраивают М73, те же, скорее всего и с бош 797+ работают. В той теме настройщиков мало, их гораздо больше. В моем Челябинске например, есть Егор с Зегой, у них куплена лицензия. Лично их не знаю, но заочно наслышан. Они профессионально занимаются настройками, а для меня, это всего лишь хобби.
Настроить и я в состоянии. А вот аппаратную часть эбу собрать. Именно это интересует.
Была и такая тема, возможно с кем нибудь свяжитесь
www.ecusystems.ru/forum/v…p?t=846&hilit=готовый+эбу
Вообщем ответа на вопрос (есть ли готовые решения) так и не поступило. Почему нельзя прямо ответить, без отсылок на какие то сторонние ресурсы? Если не знаешь или нету так и скажи.
Нет, готовых решений нет.
Вот это я и хотел узнать. Буду искать от других автмообилей с похожим обьёмом и комплектацией.
Добрый день, не подскажите за настройку ДД на данной прошивке?
Здравствуйте, интересен bosch 7.9.7, как с вами связаться на счёт свапв с другого боша
Привет, сам я мозги не допаиваю, не продаю. Чем знаю, подскажу. Можно писать тут, в личные сообщения.
Подскажите как связаться с автором по поводу прошивки и всего остального, для покупки
Эл.почта — serge.ii@yandex.ru
Спасибо большое!
А зачем искать открытый М73 если он за 5 минут открывается?!
(как собственно и любой М11 блок).
Если у человека имеется коммерческий загрузчик за 10-15тыр, то да, он может открыть и закрытый блок. А тем кто пользуется халявным софтом, и прошивает в БСЛ — приходится искать открытые ЭБУ.
Или всеже имеется возможность открывать и халявным (в том числе ломаным) софтом?
Так все сто лет назад сломано и лежит на каждом углу.
Очень интересно, например ?
Например когда мне было надо — я нагуглил скачал и открыл!
emmibox
Так все сто лет назад сломано и лежит на каждом углу.
Тема старая 2015 года ecusystems.ru/forum/viewtopic.php?t=476
но именно халявным софтом в защищенный блок с Приоры М73(Автел) A373DB04 тогда не удалось залить AvtelUnprotect.bin
И что не так? Версия бутлодера не совпала?!
так сначала проверить надо было — потом заливать!
Какие проблемы сверить по коду что он реально анлокнется? — ваще не вижу проблем!
Может сначала ветку вашего диалога с ребятами прочесть, а потом уже умничать? Человек написал что не всякий М73, а ты так ответил что на каждом углу все давно лежит и типа все даже загуглить не могут, а ты один умный в поиске забил и все нашел))) вот о чем речь . А то что тебе ссылку кинул, где человек 9 лет назад пытался, не думаю что ты тогда все про это знал . Если же говорить лично обо мне, то я в те годы М73 Автел сразу поменял по иной причине, они в морозы глючат, сразу взял надежный 7.9.7+ за пару тыс., без вскрытия и без перепайки "обнулил" иммо и бед с ним в морозы не знал, но из интереса дал ребятам перепаять Автел на основе чужого опыта, но перепайка отечественному эбу не помогла, но это уже совсем другая история)
У меня ВСЯКИЙ у тебя НЕ ВСЯКИЙ! Все я поумничал.
Ай да sceptic… ай ГОЛОВА!
Хорошая штука, если найду по дешману блок то куплю. Пока буду осваивать м73
Думаю что ценник должен быть не более 2000 руб
Ух ты, сколько ночей работал? Думаю скептик мало спит, по себе сужу кстати
Evgeny202
Думаю что ценник должен быть не более 2000 руб
Ценник должен быть не более 10-15тыр, как у аналогов.
Evgeny202
Думаю что ценник должен быть не более 2000 руб
Может ещё и приплачивать за покупку?И в случает косяков в железе мотора и мотор тебе бесплатно собрать?Фантазёр.
Наверное ты прав.
Капитальный красавчик, все чётко и по существу 👍👍👍
Хотел с лаунчем поэкспериментировать, так у нас никто м73 не шьёт 🙄
Дак может самому взяться? У М73 для начала и бесплатная, ознакомительная версия есть.
Да я не шарю в этих делах ((
все когдато начинали
но тема всеже обширная, не на пару вечеров, не стоит браться без серьезных намерений
Интересненько.А техподдержка есть?
На форуме ecusystems.ru проблемы разбираем. Часто для разбора требуется лог + прошивка.
Единственное, нужно разделять: "помочь" и "сделать за". Просто некоторые начинают с со: "скиньте прошивку под мой конфиг" или "ничего не получается — памагите". Нужно показать, что ты пробовал, и что конкретно не получается — тогда разберемся и поможем, и прошивку дадим для ориентира.
Нифига не понятно, но очень интересно.
Если смотреть на блоки без всяких допилов, то sptronic тоже достаточно современный блок
Денег только стоит приличных.
20к, относительно других доков не так много
AlexVoL55
Если смотреть на блоки без всяких допилов, то sptronic тоже достаточно современный блок
Современный ЧЕМ?
где в современном блоке — сптронике например контроллер ШДК (есть в любом топ боше с 1998 года)?
какие задачи решает не решаемые январем 5-м 7м и так далее?
Рулит акпп, vvti
Каким акпп? Про VVTI — насмешил.
Результатов того руления VVTI 5 лет нет и не будет и если отключить тот VVTI — машина быстрее становится!
Ну это просто супер, вот ещё б не порт прошивки, а допилил сток для онлайна, но это другая песня и затраты труда.
sceptic брался за М74 (е-газ), тема очень актуальна и востребована. Кое что даже получилось. Но там, так понял, все уперлось в тех.документацию и коды доступа.
Ясно
SkAD
sceptic брался за М74 (е-газ), тема очень актуальна и востребована. Кое что даже получилось. Но там, так понял, все уперлось в тех.документацию и коды доступа.
почему то он ушел в закрытое тестирование, а через пол года появился сптроник…совпадение?-нет, не думаю
Прошивка была сделана и работоспособна. С sptronic ничего общего нет. Проблема была с запуском мотора. Почему прекратил доработку! Известно только скептику.
SkAD
sceptic брался за М74 (е-газ), тема очень актуальна и востребована. Кое что даже получилось. Но там, так понял, все уперлось в тех.документацию и коды доступа.
sceptic многое сделал, за что ему спасибо. Конечно тема с M74 актуальна. Насколько я понимаю многие вещи делаются посредством диззасемблирования (www.ecusystems.ru/content…1%8D%D0%B1%D1%83-%D0%BC74).
Диззасемблировать каждый раз новый блок с новой прошивкой = весьма накладно по времени, плюс работает только один человек. Невозможно заниматься одним проектом вечно, рано или поздно мы достанем sceptic и он забьет на эти проекты :)
В этом и вся проблема одного разработчика.
Тема серьезного тюнинга двигателя крайне специфичная, сколько тюнинговых лад ездит в принципе? Если считать ГБО — предположим 100 000 автомобилей. Большинство из этого коммерческие гбо автомобили и автомобили такси с гбо.
Большей части из них перепрошивка не интересна в принципе.
Из этой выборки программистов предположим 1000 чел
Человек 100 владеют более или менее применимыми яп типа си, си++ или могут переучится.
Частных программистов, которые владеют всеми аспектами разработки на таких специализированных процессорах типа st10, Infineon SAK-XC2765X = по пальцам одной руки и они не особо делятся информацией.
Может быть никто не пишет о разработке под такие микропроцессоры потому что это будет интересно только паре человек.
Но это неправильно и ведет к проекту одного человека и ограниченной команды тестеров.
Потенциал коммерциализации этих проектов крайне большой, потому что цена отечественных блоков по 2-4 т.р. и при наличии софта их можно устанавливать и на иномарки. Ни жигулями едиными. Конкурирующие проекты на иномарки стоят огромных денег.
Тюнингуют не только жигули, но и ряд других машин. На западе ряд блоков bmw и vag весьма популярны в тюнинге, у нас все на японских двигателях помешались и свапают их направо и налево.
Условно у меня на мазде двигатель L3C1, у мазды изначально был и турбированный вариант этого двигателя, а потом и форд серию экобустов выпистил. Все отверстия подвода/отвода масла/антифриза уже имеются на блоке, просто тупо б.у. турбоколлектор с форда и в путь, вопрос с прошивкой и настройкой.
Алгоритмы не обязательно должны быть связаны только с двигателем, это могут быть какие-то нетребовательные алгоритмы по трансмиссии (с электронным дросселем двигатель может при переключении передач поддерживать необходимые обороты для переключения передачи), по показаниям приборов, по ГБО, по круиз-контролю.
Нужно делать какое-то общее абстрактное API чтобы объединять все проекты января 7.2, m73, 7.9.7+, m74, чтобы люди сами могли программировать и писать логику, позволять людям присоединятся к разработке, чтобы люди могли продавать свои модули и алгоритмы и проект развивался более активно.
Я вижу себе это как иерархию кода и разработчиков.
Есть разработчики самого базового кода алгоритмов, который абстрагируется от железа.
Есть разработчики аппаратной реализации базового кода на конкретной плате с конкретным процессором.
Есть разработчики интерфейса для настройки с компьютера/смартфона.
При этом каждый мог бы заработать, условно 4000+ руб sceptic за базовый функционал и сколько-то частному разработчику который допилил прошивку на такой-то блок. Если бы у нас не было пиратов и барыг, то такая коллективная работа давно была бы налажена.
По хорошему, ДА.
Но такую координацию, потянул бы возможно, какой то крупный автопроизводитель. Но и всеравно, они смогли бы охватить, 3-4-5-10 моделей ЭБУ. Дальнейшее бы упиралось в тех.документацию, кодировки. А автопроизводители, штампуют новые ЭБУ ежеквартально. Хотя, реальной необходимости для такого разнообразия нет.
Думаю перспективы любительского тюнинга, будут сводиться к замене комплектом: датчиков, ЭБУ, софта.
Ну и постепенно, это направление будет все затихать.
денег просто у людей оплачивать нет, вот тюнинг и затихает. Ценники на железо слишком раздуты.