Климат-контроль вместо кондиционера #Yeti

Всем дратути.
Начало истории выглядит ТАК

Наконец то почувствовал в себе силы на данный апгрейт. Как же я ошибался. Силы то есть, а вот апгрейт оказался очень мучительным и долгим.
Если таки решитесь, настоятельно рекомендую запастись терпением, временем и еще раз терпением.
В данном уроке постараюсь рассказать о всех нюансах и подводных камнях данного инсталла. Хотя если верить местным отчетам — все легко и просто. Но это далеко не так.
Речь пойдет о климат системе фирмы DENSO

Для работы нам понадобятся инструменты:
* набор бит TORX
* набор бит SPLINE
* клещи для снятия пружинных хомутов
* различные ключи с трещОткой, головки, удлинители
* отвертки
* пассатижи, кусачки много другого инструмента
Список необходимых запчастей:
• Корпус печки от климат-контроля с проводкой и обязательно с вентилятором.
• Панель управления климат-контроля 3T0907044BEWHS
• 2 датчика температуры 1K0907543E
• 2 разъема для датчиков температуры 1J0971972
• 4 пина для датчиков температуры N90 764 701 (ремкомплект с проводами 000979131E)
• 4 пина для блока управления климата N10 335 807 (ремкомплект с проводами 000979009E)
• Датчик загрязнения воздуха -1K0907659, 1K0971939C — держатель датчика, 1J0972483A — разъем для датчика
• Датчик солнечной активности 5L0907539, разъем – 8K0973574
• около 6 метров провода сечением 0,5
• рамка для магнитолы (найдете сами, ибо ГУ у всех разные)
Все датчики, разъемы, панели, корпуса, рамки — брал б/у, ибо сами знаете цены на кусок пластика.

Перед каждой операцией, если делаете в первый раз, настаиваю на фотографировании всего и вся. Уверяю, в конце вы не вспомните где какой винт, провод, зажим.

Далее пойдет рассказ о моих действиях. Возможно что-то будет лишнее, а чего-то не хватать. С удовольствием почитаю об этом в Вашем отчете.
Замену кондея на климат решил пойти по простому пути, а именно сливом только пары литров антифриза и располовиниваем корпуса печки.
1. В подкапотном пространстве разобрал систему впуска воздуха. Как это сделать смотрим – ЗДЕСЬ
2. Снимаем 2 патрубка системы охлаждения. Но для этого нужно будет сначала снять защитный экран. Держится он на одном винте и 2-х зажимах. Сами патрубки держатся на быстросъемах- сначала отверткой оттягиваем зажим, затем стягиваем патрубки. Выльется порядка 1,5 литра антифриза. Потом настоятельно рекомендую снять этот защитный экран и выкинуть к херрам. Зачем? Читайте в конце отчета.
3. Между этими патрубками в глубине будет винт torx. скажу сразу – после обратной сборки вкрутить обратно этот винт обратно так и не удалось.
4. Очень рекомендую снять сиденья и подлокотник Jumbo Box. Особенно патрубки для задних пассажиров. Рекомендую настоятельно.

5. Далее переходим в салон. Тут предстоит основная битва. Снимаем «торпедо». Как это сделать смотрим ЗДЕСЬ
6. Откручиваем рулевую колонку, которая крепится к трубе силового каркаса на 4-х болтах, аккуратно кладем ее на пол.
7. Снимаем трубу силового каркаса. Примеряя схема выглядит так

Тут есть один нюанс – один болт находится со стороны моторного отсека.

Добраться до него можно 2 способами: либо снимать паводки дворников, либо мудохаться и снять защитную железку (для Йети) в районе моторчика паводка дворников. При втором способе придется пожертвовать защелками проводки блока управления двигателя.
8. Приступаем к располовиниванию короба кондея. Надо открутить 4 torx винта, отогнуть 2 защелки, отсоединить проводку из пазов корпуса.

Так же необходимо открутить 2 винта torx и снять корпус рециркуляции с заслонками и вентилятор.

9. Откручиваем 2 винта torx хомутов партубка радиатора отопления

10. Пункты 8 и 9 повторяем для корпуса климат-контроля
11. Начинаем титаническими усилиями вытаскивать корпус кондея. После чего все должно выглядеть так

12. Достаем новый корпус климата, вентилятор, корпус рециркуляции. Пытаемся все установить взамен снятого. Начните с корпуса рециркуляции. Вам предстоит адская и нервная работа. Если сказать, что это все не лезет, мешается, цепляется, сопротивляется, то это ничего не сказать. Особенно треш – соединить трубки печки. 1 миллиметр перекоса и трубки ни в какую не соединятся. Если спустя нескольких часов все получилось – предлагаю это отметить.

13. Доустанавливаем 2 температурных датчика в правый и левый верхние воздуховоды, датчик солнечной активности, датчик загрязнения воздуха, протягиваем их проводку в 20-ти пиновому разъему.
14. Перепиновываем 20-ти пиновый разъем старого кондея по следующим схемам:

15. Закручиваем все винты соединяющие новый корпус со старым корпусом, укладываем проводку.
16. Повторяем пункты 7,6,5,4,3,2,1 в обратном порядке
17. При установке обратно трубок из пункта 2 антифриза в подкапотном пространстве из-за алюминиевого экрана случился казус… поэтому этот экран я выкинул. Пришлось заказывать новый фланец

18. Заливаем антифриз, проверяем герметичность, делаем адаптацию заслонок. Васей ничего дополнительно прописывать не нужно.
19. Тестируем

Теперь стОило это оно или нет? В первое время казалось, что разница с кондеем минимальна. Но пришла жара и все встало на свои места. Работает очень мягко и плавно. Даже сложилось такое очучение, что холодить стало лучше.
Страсти по установке улеглись и теперь можно уверенно сказать — апгрейд нужный и полезный.

По затратам (все запчасти б/у):
* блок печки в сборе с вентилятором 7-8 труб;
* панель управления климатом 3 труб;
* датчики солнца и воздуха с разъемами — около 2 труб;
* рамка ГУ — 1труб;
* провода, пины, датчики температуры нашел в своих закромах.

Огромный респект за поддержку и сопровождение магистрам высшего уровня — michail1971 и peremaz

Вроде все. Возможно какие-то маленькие мелочи таки и упустил. Вы уж простите и не судите строго.