Замена грм 1.4 еа211

Пробег растет, а значит надо бы задуматься о замене ГРМ. Вообще эти мысли идут еще с пробега 90 тысяч, когда я первый раз осмотрел данный узел, на 120 решил не трогать, но зимой все же как-то начали закрадываться мысли о замене, и вот решил на 130 все же заменить. Запчасти оригинал, хотя на счет ремня думал, но по итогу все ориг. Делал сам, со спец инструментом, брал на али, но обо все по порядку.
По замене пользовался мануалами из интернета + мурзилка. За ремень спасибо — Stroker44, за ролики — Kazan67 и главный помощник — Gagarinec.

В принципе ничего сложного на самом деле, легче в раза 2 чем на лачетти, но там замена помпы, тут же, без этого. Для начала снял подкрылок, затем уже работал в подкапотке.

Затем начал открывать доступ к узлам, для установки стопора.

Сложностей не возникло, все снялось без проблем. Далее переходим у самому узлу грм, а вот тут чуток пришлось повозиться, и самое главное, не с разборкой крышек, а с хомутом на топливную магистраль, кто их такие придумал=)

После снятия всех крышек, имем доступ к узлу, как увидел потом на фото, а натяжка то была прослаблена уже хорошо, видимо так при замене гбц все собрали.

Без напильника не обошлось, пришлось немного доработать стопор. При этом стопорный болт и ключ для натяжного ролика — все ок. Вот ссылка на али — Набор

Затем демонтаж роликов и ремня. Проблем никаких, затем уже установка новых запчастей на место.

Ремень 04е109119, без буквы F, как то показывает етка, думаю ничего страшного, так как номер у контика — CT1167, идет на все моторы.

Ролик натяжной — 04E109479A.

Ролик обводной — 04E109244B.

А вот так вот уже выглядел родной ролик натяжной, не зря полез менять. Шумит и стукает уже механизм.

Так же приобрел новый болт для натяжного ролика и болт коленвала.

Все поставили на место, затянули, начали сборку, все хорошо, но дошли до затяжки болта коленвала, а там надо спец ключ, но батя не промах, взял и сделал ключик, немного кустрано, но зато работает.=)

Затянули все как надо, собрали и проверил пробный запуск, все отлично, тьфу тьфу, только еще раз проверили натяжку ролика и немного дотянули его. Вот так работает мотор, без лишних звуков.

По времени начал разборку в 9 утра. Собрал машину в 13-00. Сама замена по времени 2,5 часа.
По итогу — ремень в отличном состоянии, натяжной ролик на 3, обводной так же в идеале. Так что видимо, не зря рекомендуют у нас менять ремень на 120. Но думаю 100 теперь пройдет комплект без проблем.

Так же заменил уплотнители на крышке гбц + кольца на трубке вентиляции турбины.

Вот такая важная процедура была произведена, по итогу все получилось, не так и сложно. Мотор работает тише и с низов поехала лучше, видимо все же натяжка играет роль.

Всем ровных дорог.