Удаление катализаторов, прошивка ЕВРО 2

Приветствую товарищи!

Сегодня расскажу о том, как я ещё в начале апреля 2020г. удалил катализаторы и прошился под Евро2.
Как обычно расскажу всё максимально подробно, со всеми фото, подсчётами, замерами и т.д., чтобы закрыть эту тему раз и навсегда.
Прежде чем что-то написать, я сначала изучаю и тестирую, а уже потом делаю выводы и делюсь точной информацией, дабы не быть балаболом и не вводить людей в заблуждение. И эта запись не исключение, катаюсь я уже больше 2х месяцев и могу точно рассказать все плюсы и минусы данной процедуры.

Итак, с машиной было всё хорошо, как говорится «ничего не предвещало», но, зная факты, что катализатор для машины зло, что пробег уже 170т.км. с не малым количеством моточасов и что бензин в России не самый лучший — я не раздумывая поехал снимать «ошейник» с машины.
Записался в один из лучших сервисов города, уже в 4й раз обращаюсь к ним и ни разу не пожалел, цены адекватные, качество на высоте!

Сначала прошили под Евро2. Потом начали колдовать с катализаторами. Никаких обманок не требуется, прошивка сама отключает датчики кислорода и перестраивает контроль смеси.

Из запчастей я привёз только 3 прокладки:
Bosal 256-282 — прокладка приёмной трубы, цена 140р.
Bosal 256-601 — прокладка приёмной трубы, цена 170р.
Victor Reinz 71-53554-00 — прокладка выхлопного коллектора, цена 530р.

Пламягасители ребята делают сами, т.к. с их слов «дешёвые китайские и российские быстро прогарают». Вот так выглядит их самодельный пламягаситель, толстая стальная труба с разрезами и никакой ваты.

Всё открутили/закрутили быстро и сразу, ничего не сломали, ничего не пилили, не резали, болты, гайки, шпильки оставили родные. Каты достали аккуратно, заварили аккуратно, даже краской обработали шов :)

А теперь самый долгожданный момент, в том числе и для меня. В каком же там состоянии каты после 170 т.км. городского пробега и нормального 92го ГАЗПРОМовского бензина?
А вот в каком!

Слева – 1й кат, большой, стоит в коллекторе, близко к двигателю. Справа – 2ой кат, он поменьше, стоит в трубе под днищем.
Моё мнение полностью совпало с мнением мастера: 1й кат уже давно разрушается, 2ой только начал разрушаться по краям. Вот так!
Ни для кого не секрет, что когда кат разрушается – образуется очень мелкая пыль, которая в определённый момент (когда открыты и впускные и выпускные клапана) попадает в цилиндр и… я думаю Вы поняли. Даже на начальной стадии разрушения, катализатор выглядит почти целым (как мой 2ой), а если явно видны раковины (как мой 1й), то это уже далеко не «первый звоночек», а сильный «удар в огромный колокол».

За всю работу, пламягасители и прошивку я отдал 10 т.р. (мне сделали скидку).
Катализаторы я продал за 6 т.р. По весу вышли ровно 1 кг.

Было это во время карантина, цены на биржах низкие, но мне время дороже. Оценивают их по составу (количеству драгметаллов) и весу. Покупатель сказал, что 6 т.р. это 15% от той цены, за которую у них покупает какой-то там завод в Сибири. Так же сказал, что самые дорогие каты у Инфинити и новых Киа, самые дешёвые – у ВАГ, Лэнд Роверовер, Автоваз :) По отзывам реальных людей, за каты от Камри сороковки им давали от 2 до 8 т.р., в зависимости от состояния. Так что считаю 6 т.р. вполне достойной ценой.

А теперь выводы, а точнее факты.

1. Расход упал примерно на 1-1.5л. Сейчас по городу без пробок и кондея 9.7-10.2л., до этого был 10.8-11.5л.

2. Улучшилась динамика, улучшился подхват с низов, пропал «затуп» при резком нажатии педали газа. Обороты при повседневном перемещении стали меньше, сейчас в среднем 1800-1900, раньше держались на отметке 2000-2100.
Про разгон надо рассказать подробней, фактами подкрепить, а то получается просто слова, да данные с жопометра :)
Я давно озадачился темой как измерить динамику авто. Ни рэйс лоджика, ни дракона, ни драгги у меня нет, программы на телефон, которые измеряют по gps — не более чем игрушки, показывают всё что угодно, но только не реальные цифры, проверено ни раз. На данный момент не нашёл ничего лучше, точнее и дешевле, чем адаптер ELM327 и прога на телефон DashCommand. В ней есть специальный раздел измерений, но только в милях, может в русской версии и есть в километрах, но она старая. Измеряет программа по датчику скорости автомобиля, соответственно данные берёт через ELM327. И это хоть как-то может претендовать на истину. Я не говорю, что это всё точно и этому надо верить на 100%, погрешность естественно есть, но в качестве ориентира вполне годится.
Итак, по данным в интернете Toyota Camry V40 2.4l разгоняется до 100 км/ч за 9.3с. Естественно в жизни машины почти никогда не едут на свой паспорт, причин тому много, сейчас не про это. Один человек замерил (не знаю как и чем) такую же Камри, но когда она была новая и в стоке, результат — 9.8с. Сергей AUTOVRN мерил свою Камри на дракон, но у него убраны каты, Евро2 и 100 бенз, средний результат – низкие 9с., т.е. паспорт, лучший результат – 8.9сек. Я когда только купил свою Камри, тоже замерял через DashCommand, пробег на тот момент был 112 т.км., всё полный сток, 92 бенз, результат – 10с., это с первого раза, больше не мерил. Спустя пару лет машина обросла шумкой (+100кг), музыкой (+40кг) и 17ми колёсами, и я писал в итогах по шумоизоляции, что при активной езде машина стала тяжелее разгоняться, естественно замерил, результат – 11с. После удаления катов и прошивки так же сделал пару замеров, результат 9.9с. Замеры всегда делаю на одном и том же участке дороги, бенз всю жизнь во всех моих машинах — 92 ГАЗПРОМ, всегда с одной и той же заправки.
Скрины замеров.

Запчасти на фото: 710120, 4010130, 240150, 601159, 810170 и другие

3. Звук выхлопа ни разу не изменился, какой был, такой и остался, даже видео записал до/после, но выкладывать передумал, а то будет выглядеть совсем маразмом :)

4. Запах. Да, да, да и ещё раз да, признаю :) вонять стало сильнее, но ни как от Камаза (как тут пишут некоторые личности), что она раньше воняла, что сейчас воняет, только чуть сильнее. Чувствуется это только на парковке с открытой дверью, когда ветер дует в хвост, во всех остальных случаях – ничего не чувствуется! Если у вас в салоне воняет «камазом», то проблема явно с чем-то другим, например с герметичностью салона, двигателем или ещё с чем-то.

5. Расход масла не изменился. Бытует мнение, что при удалении катализаторов «подпор» газами пропадает и двигатель начинает расходовать масло. В моём (и не только) случае такого нет.

6. Насадка глушителя постепенно покрывается тёмным налётом. Без проблем оттирается на мойке, либо влажной салфеткой.

Теперь про мои ощущения.
Они только положительные! Машине однозначно стало легче «дышать», риск получить задиры от разрушения катализатора сведён к нулю. И не важны эти точные цифры при разгоне, не надо их считать, как это делал я, это всё для фактов и чистоты эксперимента, для меня важно что при спокойном движении резко нажимаешь тапку в пол и машина моментально скидывает передачу и подрывается, это иногда реально нужно чтобы сделать быстрый обгон, что в городе, что на трассе. Думаю это и оказывает самое большое впечатление от проделанной работы. Так же очень понравилось, что расход стал меньше, примерно на 10% и если бы я сделал так сразу после покупки машины, я бы сэкономил на бензине более 25 т.р., такая вот математика.
Единственное о чём жалею – что не сделал это раньше!