Управление АКПП Ratcu

Параллельно с выбором АКПП происходил выбор: чем же будет управляться эта коробка. Выбирал между Ratcu и Atecu, выбор пал на первый вариант( честно уже не помню почему).

Что это за блок можно почитать на сайте разработчика

Дальше речь пойдет о подключении этого блока к конкретной коробке Aisin 0372ls

Описывать буду частично цитируя разработчика, частично со своими комментариями
24PIN:
1)PGND – вход силовая земля (максимально нагружена помехами)
2)GND – вход земля
3)SD – вход кнопки SHIFT DOWN. При включенном ручном режиме, коротко замыкая этот пин на массу произойдет понижение передачи на предыдущую ( с четвертой на третью, с третей на вторую, и т.д.)
4)SM – вход кнопки SHIFT MODE (включает режим manual), При подключении этого пина к +12В включается режим ручного переключения передач.
5)SU – вход кнопки SHIFT UP При включенном ручном режиме, коротко замыкая этот пин на массу произойдет повышение передачи на следующую (с первой на вторую, со второй на третью, и т.д.)
6)TACH – вход сигнала тахометра, импульс 0-12В. Подключается на сигнал идущий к тахометру, либо к управляющему сигналу одной из форсунок.
7)TPS – вход датчик положения дроссельной заслонки, сигнал 0-5В)
8)P – вход сигнал с селектора, положение P, замыкание на +12В
9)R – вход сигнал с селектора, положение R, замыкание на +12В
10)N – вход сигнал с селектора, положение N, замыкание на +12В
11)2 – вход сигнал с селектора, положение 2, замыкание на +12В
12)L – вход сигнал с селектора, положение L, замыкание на +12В

13)PGND – вход силовая земля (максимально нагружена помехами)
14)GND – вход земля
15)+5V — выход +5В для ДПДЗ (начиная с версии 3.0). Я так понял этот пин служит для подключения данного блока в автомобили в котором нет штатного датчика положения дроссельной заслонки( например карбюраторные авто) ( т.е. необходимо дополнительно установить датчик)
17)VR- — вход индуктивного датчика скорости(SP2) – (полярность важна) 17 и 18 пины служат для подключения датчика скорости выходного вала. провод должен быть экранированный.
18)VR+ — вход индуктивного датчика скорости(SP2) + (полярность важна)
19)GND – вход земля
20)ATF – вход сигнала температуры. подключается к одному из выводов датчика температуры, второй вывод датчика подключаем к массе
21)3 – вход сигнала overdrive, замыкание на +12В
22)HALL – вход датчика скорости (датчик холла) 5-12В
23)BTN – вход разблокировки ГТ или коррекции скорости (понижайка), в нашем случае этот пин нужно подключить к сигналу включения понижающей передачи, чтобы блок не сошел с ума когда скорость выходного вала будет изменяться от скорости автомобиля ( так как датчик скорости стоит на выходе из раздаточной коробки)
24)SOUT – выход скорости. служит для подключения к приборной панели с возможностью корректирования показания спидометра( как я понял можно только занизить значение скорости. увеличить нельзя). Очень полезно при смене колес на бОльшие диаметры.

10PIN:
1)S3 – выход соленоид №3 (блокировка гт для 3х соленоидных коробок) (+12В высокий уровень)- в нашем случае не нужен.
2)S4 – выход соленоид №4 (+12В высокий уровень)- в нашем случае не нужен.
3)+12V — вход питание(зажигание). +12В.
4)SLC – выход ШИМ, соленоид управления полным приводом (масса низкий уровень) -в нашем случае не нужен.
5)SLN – выход ШИМ, соленоид давления гидроаккумуляторов (масса низкий уровень) -в нашем случае не нужен.

6)S2 – выход соленоид №2 +12В.
7)S1 – выход соленоид №1 +12В.
8)+12V — вход питание(зажигание) +12В
9)SLU – выход ШИМ, соленоид блокировки гидротрансформатора (Масса) второй пин с соленоида подключаем к зажиганию +12в
10)SLT – выход ШИМ, соленоид магистрального давления АКПП (Масса) второй пин с соленоида подключаем к зажиганию +12в

3) Общий пин. подключается к +12В от зажигания
1) P
2) R
4) 2
5) N
7) D (к блоку подключать не нужно)
8) L
6 и 9 это силовые цепи стартера, для блокировки запуска двигателя на передаче. замкнуты между собой в положениях рычага P либо N ( для блока управления не нужны, ликбез)

1 и 5 — пины датчика температуры, один из пинов кидаем на массу, другой к блоку.
2) плюсовой пин соленоида управления магистральным давлением ( подключаем к +12В зажиганию)
6) минусовой пин соленоида управления магистральным давлением ( подключаем к 10му пину 10ти контактного разъема блока ратку)
3) плюсовой пин соленоида блокировки гидротрансформатора ( подключаем к +12В зажиганию)
7) минусовой пин соленоида блокировки гидротрансформатора ( подключаем к 9му пину 10ти контактного разъема блока ратку)
4) S1
8) S2

Немного о экранированном проводе, который нам нужен для подключения датчика скорости выходного вала.
Купил я 3 метра экранированного провода для микрофонов в магазине радиоэлектроники. Но когда приехал домой понял, что не хочу его использовать, так как все же автомобиль эксплуатируется в суровых условиях, а провод этот скорее всего расчитан исключительно на положительную температуру .
Решил сделать такой провод сам.
( все провода в подключении использовал от bmw e32, за 27лет им ничего не стало, значит и дальше будут служить верой и правдой)
Взял 2 трех метровых отрезкоотрезка провода, с помощью шуруповерта сделал витую пару. А поверх в 2 слоя обмотал жилами от акустического провода. Замотал в изоленту и обтянул в термоусадку .

Вроде бы все возможные вопросы, возникшие у меня при подключении расписал. Может быть комуто будет полезно .
Кстати хочу сказать что тех поддержка всегда отвечает на вопросы. Обвинения в их адрес о том что они бросают своих клиентов на произвол судьбы не подтвердились.