Вот и выбрал время и добрался до шумоизоляции пола и прочих работ по автозвуку. Для выполнения работ были закуплены все необходимые вибропоглощающие, звукопоглощающие и звукоизоляционные материалы, а так же сопутствующие расходные материалы. Шумоизоляция пола является самой трудоемкой из всех и занимает не мало времени, особенно если делать одному, потому что для этого необходимо разобрать и вынести весь салон из машины, а потом вернуть все на место в том же составе.
При работах с электропроводкой обязательно отсоединяем клемму (достаточно минуса) от аккумуляторной батареи.
Когда работаешь сам, как-то забывается фотографировать каждый шаг. Поэтому фото собранного салона не будет) Да и что вы там не видели — салон как салон.)
Порадовало состояние метала пола. Нет намека на признаки гниения.
Хорошо обезжириваем и наносим первый слой вибропоглощающего материала.
Чтобы снять спереди войлочное покрытие пришлось бы снимать всю торпеду. На столько лишнии телодвижения делать не особо хотелось. Под ним клеить обязательно нужно. Поэтому приподнимаем его и куда дотягиваются руки максимально вверх и где позволяет металл клеим не стесняясь, в том числе на арки передних колес. Даже если глазами не видите куда клеите руки сами подскажут подойдет туда или нет)
Далее наносим второй слой звукопоглощающего материала. Клеим так же за войлоком и максимально вверх пока во что нибудь не упремся.
И наконец наносим третий слой звукоизоляционного материала.
Вырезал лишнюю шумоизоляцию с дренажных отверстий и вернул на места все резиновые заглушки.
Салон после шумоизоляции пола собирать не стал, так как дальше ждут работы по автозвуку.
Комментарии 17
Привет, подскажи, интересует педальный узел: я так понял ты вибру штатную под педалями не удалял? И наклеил туда пирог 10мм? Пенопласт не подрезал? Как потом там все собралось?
Привет. Штатную шумке оставил. Под неё наклеил три слоя шумовиброизоляции. Пенопласт стал на место без подрезаний.
Сколько всего ушло? Сколько листов и каких размеров
На сайте СТП можешь полный расчет по всей машине сделать. Вместо барьера взял акцент. Барьер теплоизолятор
Сколько время ушло, сколько рук было задействованы? Вот тож думаю начинать нет
Делал все один. В две руки уйдёт дня два. В четыре руки за день уложиться можно.
Японская вибра отходит слоями. Крепко сидит только в районе передних ног.
К тому же она и не вибра вовсе. Спорное решение, я на своей убирал штатную шумку.
Прежде чем клеить вибру проверил штатную шумку на живучесть. Практически вся держалась крепко. Та что отслаивалась была демонтирована и поверхность вычищена до метала. Как раз в районе переднего пассажира у меня отслаивалось. Убирать полностью штатную шумку это то еще мучение. Мне нескольких пластов хватило.
сорян, думал первый слой aero это сплен а не вибро
На металл первым слоем Аэро, вторым слоем Акцент премиум 4 мм, третим Нойсблок 2 мм
это какие то новые технологии или я не догоняю, зачем ты поклеил вибру поверх шумки?
Внимательней посмотри) первый слой аэро, это и есть вибра от stp. Вторым слоем акцент — это шумопоглотитель. И третий слой нойс блок — это звукоизолирующая мембрана
все понял) сорян
Хорошая работа!
Спасибо. Делал на совесть)
Что же до арок не добрался? Основной шум от них же.
Что же ты внимательно не читаешь?)