Ремонт рулевой рейки с Гур

После многих работ, о которых сюда не писал, дошло дело и до рейки. В один прекрасный день появился стук. Рейку я регулировал, когда делал ходовую, она ещё тогда начала зажимать и местами бывало подклиневала, плюс ко всему подтелала. Устройство рейки изучал по ходу разборки.
Особая благодарность yurayurayurayura за оперативную помощь и содействие)

СНЯТИЕ

Чтобы снять рейку пришлось неплохо так заморочиться, особенно когда нет литературы и делаешь это впервые на этой машине. Самое первое, это слить масло с системы. Я снимал резиновый патрубок подачи масла прямо на рейке.

Выравниваем руль, поддомкрачиваем левое колесо, снимаем наконечник и ставим колесо обратно. Тоже самое делаем справа, только колесо не ставим, т.к. в эту сторону будем вытаскивать рейку. Снимаем брызговики маленькие, там где тяги выходят и большой брызговик справа. Откручиваем верхнюю заднюю опору двигателя, которая находится между двигателем и салоном (такая же стоит спереди, внизу, под радиатором).

Лезем в яму, ставим домкрат под КПП, откручиваем "лыжу" (если есть), 4 болта стабилизатора, 3 болта задней нижней подушки и снимаем её. Затем снимаем крепление этих двух подушек с коробки. Немного опускаем коробку вниз, чтобы легче было вытаскивать рейку.

Карданчик откручиваем только сверху, со стороны руля и разсоединяем. Метки можно ставить, можно не ставить, на ваше усмотрение. На руль карданчик одевается только в одном положении, а на рейку, об этом чуть позже. Теперь откручиваем 4 болта, которыми рейка прикручена к кузову. Всё, рейка у вас в руках, осталось только достать её из под капота=). Крутим рукой за карданчик, чтобы левый наконечник вылез, а правый, соответственно, залез. Отодвигаем рейку в левый проём, где наконечник ходит, правый наконечник тянем в сторону двигателя. Вытаскиваем рейку в сторону правого брызговика, который сняли заранее.
Разобрать рейку не составит большого труда, главное ключи не разбитые, чтобы не облизать гайки на перепускных трубках.

Сливаем остатки масла в какую-нибудь коробку. Переворачиваем рейку, крутим карданчиком вправо/влево чтобы выгнать масло из рейки.

РАЗБОРКА

Смотрим видео на ютубе как ремонтировать рейку, чтобы иметь хоть какое-то представление.

У меня руль крутился тяжело даже на заведенной машине. Как показала разборка, причина была в тефлоновых кольцах распределителя, который своего рода поршень

и в сальнике, который стоит между частью где масло и смазка

Всё разбираем, моем, уставшие и поврежденые детали заменяем новыми.
Вот что я заказывал

Запчасти на фото: 4929753A27

Запчасти на фото: 4929753A27, 4929786A00

Запчасти на фото: ST1638

Запчасти на фото: ST1638

Тефлоновые кольца и резиновые колечка, которые под ними заказывал на сайте steering.com.ua. Вообще у них есть всё для ремонта реек и системы ГУР.

Кольца стоят на распределителе (4шт), в распределителе (снимаете обойму, где 4 кольца, с вала. Там одно маленькое колечко) и на валу (1шт). Как подобрать кольца

Одеваем тефлоновые кольца на распределитель

Я походу ошибся с подбором колец, потому что чтобы вставить распределитель обратно кольца надо обжать до начального состояния. Я перепробовал все возможные варианты, но обжать их так и не смог. Поэтому я взял наждачку, примерно РР150 и движениями, параллельно кольцам, начал их стирать. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ТЕРЕТЬ НА ОДНОМ МЕСТЕ! Делайте как-бы полукруглые движения. (Но лучше всего заказать правильные кольца). Трём и проверяем как распределитель входит в корпус. Он должен войти с натягом. Если всё сделали правильно, откладываем его в сторону и начинаем сборку рейки. Описывать всё не буду, в видео на ютубе всё понятно показано, что за чем ставиться. Единственное что зубья на валу надо заклеить скотчем, перед тем, как вставлять в корпус, чтобы не повредить внутренний сальник. Не забываем про смазку. Я мазал ЛИТОЛом. Сразу вставляем вал, потом мажем и вставляем распределитель. Дальше собираем остальные части.

Вот так выглядит рейка после сборки

Назад собираем в обратной последовательности