У меня в машине стоит вольтметр в прикуривателе, и мне всегда не нравились падения напряжения на холостых при включении фар, печки, стопов, и т.д. На оборотах напряжение 13.6 — 14.2, а на холостых с потребителями падало до 12 ти Вольт =(
Сначала сменил регулятор напряжения (у меня стоял какой то кооперативный, с лампочкой) на заводской — это ситуацию не сменило.
Следующий шаг — снял гену, полностью разобрал, помыл (фоток нет, было не до них), перепрессовал оба подшипника (на всякий случай), хотя и старые, родные СССР были ещё неплохие. Подшипники брал подороже, ГПЗ, по-моему. Попутно сменил щётки (старые тоже родные, но были норм), отполировал и почистил контактные кольца, а так же прозвонил диодный мост (все диоды рабочие, звонятся в одну сторону, замыканий нет). Ну и зачистил все клеммы, соединения, провода. Гена у меня модели Г-221, на 42А.
Поставил гену на машину — зарядка стала ещё хуже (притерались щётки). Через 20-30 км притерлись, но ситуация не изменилась, по-прежнему у меня на оборотах напряжение 13.6 — 14.2, а на холостых с потребителями падало до 12 ти Вольт =(.
Хорошо, идём дальше! Потом я начал судорожно зачищать всю массу, клеммы аккумулятора, массу на двиг, на кузов, даже 9 и 10 предохранители зачистил и подогнул и т.д! Ситуация снова не поменялась.
Дальше — больше! Взор мой пал на аккумулятор, вдруг он уже на последнем издыхании. Перекинул аккуум отца на 74А (отлично заряженный, почти новый) и… Барабанная дробь! И что вы думаете? Снова ничего не поменялось!
Едем дальше! Начал грешить на регулятор, так как многие пишут что они сплошь и рядом бракованные (напоминаю, один раз я его уже менял — не помогло). Идем на автобазар и берем ДРУГОЙ регулятор напряжения (лучший из тех что есть, оригинал мол), переставляем регуляторы, и снова ничего не меняется, на оборотах напряжение 13.6 — 14.2, а на холостых с потребителями падает до 12 ти Вольт =(
Ремень, кстати, натянут, проскальзывание исключено. В проводке колхоза нет, все клеммы проверял, зачищал.
Подскажите, куда дальше копать, что делать, чтобы напруга на холостых при включеных потребителях была как книжка пишет 13.6-14.2 ?! Или это у всех так с генератором на 42А? Почитав отзывы других счастливых владельцев Г221, я так понимаю, что да, такова конструкция — слабый гена. Денег на новый нет, будем ездить так, ничего страшного, это же ВАЗ =)
Комментарии 33
У меня стоит на 21063 Гена г221 производства Болгарии, на холостом 1000(сейчас зима) зарядка 13.8в если не ошибаюсь, дать чуть газу стрелка чуть повышается
Я тоже мучался, купил от шеви нива гену и забыл
У всех на Г-221 напряжение 12В а у меня все да на оборот не могу его не как успокоить!На холостых 14.6 а на подгазовке поднимается до 15.3!
Регулятор напряжения менял?
да, и механический ставил РР-380 и электронный, толку ноль!
Пересмотри массу генератора и двигателя на кузов. Вообще массы нужно смотреть на акууме, и т.д.
На Жигулях ещё может быть проблема в замке зажигания.
Массу всю перебирал и зачищал, поспрашал у электриков говорят нужно проверить акб, брал у соседа акб и свою релюшку все нормально!Завтра отвезу акб на проверку потом отпишусь!
Доброго дня. Недавно столкнулся с подобной неприятность перезарядка. Всё проверил, кроме колодки на замке зажигания. И причина была в плохо обжатой клеме 30 контакта ЗЗ. Зачистил, обжал…и напряжение пришло в норму 14,3.
IAmVAZ01
У всех на Г-221 напряжение 12В а у меня все да на оборот не могу его не как успокоить!На холостых 14.6 а на подгазовке поднимается до 15.3!
Аналогично. На одной машине до 15.2в поднималось при 3000 оборотов. Потом снял реле-регулятор и заново поставил. Теперь до 14.9В в моменте подскакивает. На второй машине тоже самое (до 15.3В на оборотах), буду разбираться.
У меня тоже стоит г221. Так идет недозаряд. На холостых с включенными приборами и печкой выдает 12.6. На оборотах нормально.
Так вот поездив на малых оборотах на горячую плохо заводится потом
Как решил? Мой 12.4 кажет на оборотах 1.500
Переделал систему зарядки в обход замка зажигания, через реле
Мерять мощность генератора на холостых оборотах — глупость. Ты еще на заглушенном двигателе померяй.
Вижу что и у меня такая ситуация, но только на хх скачет 14.2 — 15.5 вольт, а со светом или стопами 13.2 вольта
Верно тебе тут говорят, все что ты сделал — молодец, это даже больше чем нужно для ТО.
Да, гена этот такой… он так и будет. Ничего не сделаешь лучше, только ставить мощнее.
Следующий за ним на 55А (от самар\зубил) лучше будет, но не сильно.
Я поставил себе от 2107i, на 73А…другое дело. Стало "небо и земля".
+ регулятор 3-х уровневый обязательно. и проблемы с зарядкой тебя больше не будут доставать)
Всё верно написал. Та я буду ездить как есть, заряжает — ну и ладненько. Всё равно с ВАЗа иномарки не сделаешь. А сейчас то машина вообще стала на прикол, бензин вдвое подорожал (
42А — максимальный ток на 5000об. двигателя, следовательно на холостых он будет выдавать совсем мало. Но для полноценной эксплуатации — хватает.
Вообще, обычно редко кто включает одновременно печку, фары, и все остальное на холостых.
Раньше стоял аналогичный генератор. Лет 10 с ним наездил, при этом всем еще и аккустики на 80А стояло. и его хватало, даже не заморачивался по поводу просадок.
Полностью согласен, я уже не заморачиваюсь )
Да братан… 42А очень мало при современных запросах… Да и вообще гавёный этот гена… Нужен помощнее, у меня тоже самое, в точности, как ты описывал. Причем гене год.щеткам полгода регулятора тоже, диодному мосту 4 месяца. Ничего не меняется, хоть убейся. Выход один — больший ампертраж.
Да у нас такие цены, денег на бензин нет, не то что на гену.
Я понимаю…ну мало ли на БУ наткнешься недорогой)
Беда такая и у меня все переменял а толку ноль только ген менять на болей мощней.
Та да…
генератор не справляется родной вообще, я поставил г-222 50а .В мороз 15 в показовает, а когда тепло 14в .Реле зарядки стоит родное саморегулирующие.Теперь ни каких проблем, и печка тарабанит и свет дальний и майфун колбасит всё в месте на малых без проблем .Ниже 14 в нагрузке не падает на малых оборотах
.
сколько отдал за Г222?
он с моей 2105, я менял его .А старый валялся в гараже.Разобрал, подшипники сменил, помазал, помыл и поставил на ваз 2106 поменяв интегралку на щётки просто.
Генератор хлам, у меня такой же ти с ним ничего не сделаеш, нужно менять самий лутший вариант от инжекторной ниви 80 А
Либо с инжевой 2107 на 73А
Возможно, не слишал
вот такая хрень и у меня но езжу себе пока так может стоит гену поменять
Да, но денег нет =(
если без "музыкальных потребителей" падает на холостых до 12 В, то это 100%
диодный мост
Вроде ж прозванивал, диоды все рабочие.