Зачастил что то с записями, но тут другое дело.
10 дней назад при смене жидкостей заменил еще и основной радиатор охлаждения. Естественно и крышку обновил. Есть такая привычка со времен старушки моей — Toyota Sprinter.
Вчера замечаю что на прогревочных уже оборотах включаются сразу два вентилятора (кондиционера и основного радиатора). Причем молотят так как будто хотят поднять машину в небо. Кондер выключен. Озадачился но доехал до работы и до вечера забыл про проблему. Вечером завожу с ключа, машин опять просится на взлет. Кондер выключен, на двигателе около 30-40 градусов еще (по версии установленной Starline A91). Первая мысль была о том что не так давно меняли ребята и один и другой радиаторы — могли что то не подключить или где то переломить проводку. Поехал к ним в сервис.
Там разобрались что вентиляторы ушли в аварийный режим и электрик начал выявлять причину. Ни одной ошибки мозг не выдал. При принудительном отключении вентиляторов росла и температура двигателя (по сканеру), термостат отрабатывал. Посмотрели пучок с проводами, который переламываются (болячка машины?) со временем. Там что то подшаманили, но проблема не исчезла. В конце концов обратили внимание что шланг от радиатора к двигателю вялый какой то. Как будто там нет никакого давления. При снятии крышки даже никаких звуков типа "пщщщщ" не произошло. Покрутили, понюхали, потыкали крышку и вынесли предположение что она (новая, блин) не держит давление. И так как был уже поздний вечер — отложили поиск и установку новой на сегодняшний день. Заказан был аналог (Gates вроде), который не подошел и тоже пропускал. Решилась проблема тем что на сервисе заменили пружину установленной крышки радиатора. Заодно узнал что мозги не содержат ошибок никаких. Собственно только за это и заплатил. Остальные работы чисто по гарантии вышли.
Вентиляторы теперь работают так как и должны работать, давление в системе охлаждения держится. То что при недостатке давления вентиляторы уходят в аварийный режим мне даже нравится, т. к. это дополнительная защита двигателя от перегрева. Но лучше чтобы поводов для этого не возникало :)
Смущает еще то, что нигде не встретил такого вот решения проблемы. У всех все обычно — либо датчик температуры ОЖ навернулся, либо провода (земля, по-моему) в жгуте на датчик давления ГУР переламываются.
И еще один момент — способ решения проблемы. Хрен знает на сколько этой новой пружины хватит. Какую крышку надо брать на аналог радиатора SAT?
Смотрю сейчас на Exist — там высший рейтинг имеет крышка Vernet RC0050. Но я бы и оригинал уже взял если его можно приспосабливать к китайским радиаторам (говорят что порвать может их. Хотя давление то в Паскалях одинаковое держать крышки должны).
Комментарии 19
Странно. Не вижу связи между ними и клапаном крышки. В защиту своего мнения скажу — почему тогда после замены ОЖ вентиляторы не молотят?)) ведь давления там еще нет до прогрева
Подозреваю, что мастера либо забыли подключить, либо переломили провода, как и было указано. Просто признаться побоялись. Оставили машину на ночь, и уже без владельца устранили причину.
У меня радик сатовский уже 3.5 года стоит, крышка Масума MOX201
www.drive2.ru/l/476051702261220311/
Крышки бывают 0.9 и 1.1 бар, возможно в этом проблема, проверь
Спасибо! Старая на 0.9 была и новую на столько же ставили. А почему Masuma именно выбрали?
Не знаю, мне мой мастер сказал, что она норм., я ему и поверил, ему ж потом переделывать в случае чего, я то просто радиатор менял, а термостат и пробку он сказал нужно тоже сразу новые поставить и заказал мне эти 😁
Я поставил крышку от хундая оригинал на радиатор ниссенс подошла отлично
А почему от Hundai? Почему не родную?
От хундая в двое дешевле была
Вентиляторы всегда работают парой и по датчику температуры или же как было сказано если провод переломиться в проводке. А то какое там давление в системе им вообще фиолетово.
У меня почему то обратная ситуация получилась. Тоже немного не понимаю физику проблемы. Но Все получилось так как описал.
Ну если веришь в мистику с крышкой, то по любому нужно на радиатор SAT и крышку такую же ставить. Вот держи R105B, купи и пусть в паре работают.😊
Благодарю :)))
Но в мистику по роду своей работы совершенно не верю.
Всему должно быть свое логическое объяснение :))
sober67
Вентиляторы всегда работают парой и по датчику температуры или же как было сказано если провод переломиться в проводке. А то какое там давление в системе им вообще фиолетово.
Так и есть
Будешь всякое г-но ставить — не так напрыгаешься. Вот здесь написано про "… не затычку в дырке…"
www.drive2.ru/l/529585274150192840/
Иероглифы не понимаю, но крышка новая поставлена была такая же вроде. Возможно разница в краказябрах китайских. Да и не привык на таких вещах экономить. По мне так лучше качественнее чем постоянно потом радиаторы менять или двигатель после перегрева восстанавливать.
Радиатор тоже SAT? Нормально эта крышка ходит?
Это не "зябры", а оригинал "Хундай" и "КИА". У корейцев БУКВЫ, а не иероглифы. Это не экономия. Радиатор у меня оригинал, т.к. крышки и термостат (все оригинал) меняю планово. "SAT" считаю "Ссатом".
да, крышка радиатора это не такая простая вешь как кажется на первый взгляд))) там пружинка рассчитана на определенное давление, а в новых их наверное ставят от балды, ну шо было то и воткнули
Так это неправильно же. Да и на крышке наклейка или гравировка со значением всегда стоят. Должны соответствовать.
ну как видишь не всегда соответствует, да поставь старую проверенную и не парься
Да выбросил старую. Уже б давно поставил :).
Хлам от старых хозяев выгребал и крышка под горячую руку попалась. Но она на старом радиаторе стояла. Тоже не на оригинале совсем.