Привет всем.
Решил я значит помыть основной радиатор со снятием, тк с наступлением жары мой карлсон совсем не глохнет.
Купил я значит антифриз, вдруг пролью мимо, крышку новую на всякий, до кучи фильтра, и жду когда кончиться пух мать его.
Тут как то стоял на гараже с кондеем и слушаю когда же он заглохнет, а он не хочет, открыл капот, а молотит то один блин, левый. Ну думаю опять мотор пропелера как на старом радике помер. Переставляю фишку с левого на правый, теперь молотит тока правый. В рот кампот… значит живой и что то с электрикой…
В инете нарыл:
Скидываем фишку с датчика температуры, включаем зажигание, должны молотить оба.
Находиться он сразу же за масленным
Скидываю, молотит один сцуко, опять меняю меняю местами фишки вентиляторов все тож самое, либо левый либо правый.
Загнал во двор, доэтого ездил, на улице +27, включил кондей наполную, и погазовал пару тройку минут в надежде что нагрееться и влючиться второй, но нифига, то ли не догрел и один справляеться толи хрен его знает.
Батя грит что вторым управляет Мозг и включит его когда необходимо.
Товорищи камриводы толком не знают, фишку всем скинуть некогда… лишь посоветовали релюхи от FAN махнуть местами, махнул fan1 и fan3 одинаковые толку нет, fan2 другое реле и подкапотом такого больше нет, сегодня дал его электрику он его прозванил все грит норм.
Посмотри грит предохранители, посмотрел подкапотом их нет… и тоже грит что второй врубиться только когда надо…
Короче кого слушать я не знаю, взгреть AZ очень сыкотно…
Кто конкретно знает алгоритм их работы откликнитесь пожалуйста, диванные эксперты не нужны))) Или кто может сдернуть у себя фишку на AZ и посмотреть, буду очень благодарен.
Всем добра.
Комментарии 58
👍
☝☝☝☝☝☝это все касательно двс 2az-fe
Спасибо, полезно 👍
FAN RLY такой пред не нашел, CDS и RDI проверял визуально вчера по совету выше, сегодня их местами попробую махнуть и по замыкать контакты по совету Павла.
Сейчас у меня как тока завел включил кондей, левый секунды на 3-5 включаеться с периодичностью пол минуты и глохнет, как двигло прогреваеться с кондеем, левый постоянно молотит…
Высокая скорость работы
Когда SW давления включен, ток через предохранитель FAN RLY поступает на реле FAN NO.1 и NO.2 (сторона катушки)
на клемму 3 давления SW на клемму 2 на землю, и ток через предохранитель FAN RLY течет к
Вентилятор № 3 реле (сторона катушки) на ТЕРМИНАЛ 1 диода на ТЕРМИНАЛ 2 на ТЕРМИНАЛ 3 давления SW на ТЕРМИНАЛ 2
К земле, приземляться. В результате FAN № 1, № 2. и реле № 3 включено. В то же время ток от предохранителя RDI
течет к реле ВЕНТИЛЯТОР № 1 (со стороны точки) к ТЕРМИНАЛУ 2 двигателя вентилятора радиатора на ТЕРМИНАЛ 1 к ЗЕМЛЕ, и ток
от предохранителя CDS течет к реле ВЕНТИЛЯТОРА № 3 (со стороны точки) в ТЕРМИНАЛ 2 двигателя вентилятора конденсатора кондиционера в ТЕРМИНАЛ 1 в
ТЕРМИНАЛ 3 вентилятора № 2 реле на ТЕРМИНАЛ 5 на землю.
Поскольку ток, протекающий параллельно для двигателей, как указано выше, двигатели вращаются с высокой скоростью.
Когда охлаждающая жидкость двигателя слишком высокая, ток через предохранитель FAN RLY поступает на реле FAN NO.1 и NO.2 (сторона катушки)
на ТЕРМИНАЛ (A) 9 модуля управления двигателем, чтобы ЗАЗЕМЛИТЬ, и ток через предохранитель FAN RLY течет к FAN
№ 3 реле (сторона катушки) на ТЕРМИНАЛ 1 диода на ТЕРМИНАЛ 2 на ТЕРМИНАЛ (А) 9 модуля управления двигателем на
ЗЕМЛЯ. В результате реле FAN № 1, № 2 и № 3 включается. В то же время, ток от предохранителя RDI течет
на реле ВЕНТИЛЯТОР № 1 (сторона точки) на ТЕРМИНАЛ 2 двигателя вентилятора радиатора на ТЕРМИНАЛ 1 на ЗЕМЛЮ, а ток от
предохранитель CDS поступает на реле ВЕНТИЛЯТОРА № 3 (со стороны точки) на ТЕРМИНАЛ 2 двигателя вентилятора конденсатора кондиционера на ТЕРМИНАЛ 1 на
ТЕРМИНАЛ 3 вентилятора № 2 реле на ТЕРМИНАЛ 5 на землю.
Поскольку ток, протекающий параллельно для двигателей, как указано выше, двигатели вращаются с высокой скоростью.
1. Низкоскоростная работа
Когда SW зажигания включен и система кондиционирования активирована, двигатель вентилятора конденсатора кондиционера и двигатель вентилятора радиатора
вращается на низкой скорости.
Когда система кондиционирования активирована, ток от предохранителя FAN RLY протекает через реле FAN NO.3 (сторона катушки) на ТЕРМИНАЛ 1 из
от диода к клемме 2 до клеммы (A) 2 модуля управления двигателем, в результате чего включается реле вентилятора № 3. Как
В результате ток через предохранитель CDS поступает на ТЕРМИНАЛ 5 реле FAN NO.3 на ТЕРМИНАЛ 3 на ТЕРМИНАЛ 2
Двигатель вентилятора конденсатора кондиционера к ТЕРМИНАЛУ 1 — ТЕРМИНАЛ 3 реле ВЕНТИЛЯТОР № 2 к ТЕРМИНАЛУ 4 — ТЕРМИНАЛ 2
двигатель вентилятора радиатора к клемме 1 заземлен. Поскольку это происходит последовательно для двигателей, двигатели вращаются с низкой скоростью.
Включаешь кондиционер — должны крутиться оба вентелятора. У меня так при любой температуре.
А у меня один вентилятор работает с кондеем при P.
Второй вентелятор живой?
Конечно. Я на слух прекрасно слышу, работает один или 2 вентилятора.
Кондиционер технически не может выполнять свою функцию на стоящем автомобиле, теплосъем осуществляется с помощю вентилятора, в моем случаи если двигатель "холодный", то это один вентилятор.
Ctrl-Y
Включаешь кондиционер — должны крутиться оба вентелятора. У меня так при любой температуре.
Увы…
Тогда смотри щетки мотора. Можно мультииметром без снятия мотора измерить сопротивление.
Я в выходные ремонтировал моторчик. В журнале есть запись
Я ж грю и у тебя в записи писал, мотор правый живой, на него фишку с левого одеваешь и правый работает
Я так понимаю нужно прямо по шагам :). Дожидается, когда работает вентилятор и вытаскиваем сначала реле1, потом реле3. В какой момент вентилятор остановился, значит на схеме видим кто есть кто. И уже смотрим логику включения второго
😂 левый останавливаеться когда выдергиваем реле 1
Значит глючит двигатель А2. Реле2 попробуй поменять местами хотя бы с реле фар DIM
Реле 1,3 и horn на 4х ножках, а реле 2 на 5 ножках, но я туда пихал и от 1 и от 3 нифига… такого на 5 ножках больше нету под капотом.
Эээээ. Тогда выдернуть реле 1 и 2 и замкнуть проводом контакты 3 и 4 у реле2. Должны оба вентиля на малой скорости заработать. Если так и есть, замкнуть теперь контакты 3 и 5. Нерабочий вентилятор должен заработать на полную.
Если этого нет, проблемы с вентилятором какие-то. Если все это есть, проблемы с реле2
Спасибо Паша за разжевывание заскринел, уже завтра пойду курочить стемнело…
Это я так понимаю нужно делать при выдернутой фишке с датчика с зажиганием?
Dim реле у меня вообще нет
Никаких фишек снимать не надо. Только включить зажигание. Предварительно обязательно проверить предохранитель заменой. Может это банально он сгорел.
Все понял, спасибо Павел, завтра займусь
Не удобно читать на ходу схемы ниже, но если верно вижу, то реле #3 вентилятора конденсатора получает управляющий сигнал от эбу. А вот реле 1 и 2 работающие на вентилятор охлаждения, разнятся по источнику упр.сигнала, реле 2 сигнал получает от эбу а реле 1получает сигнал напрямую через датчик сопротивления. Реле 1 и 2 работают с вентилятором охлаждения, так наверно меняется скорость работы вентилятора. Я бы не торопился с мнением что должны включаться оба сразу.
3 реле.
#3й от эбу.
#1 на прямую от датчика
#2 от эбу.
Реле 1и2 и работают на один вентилятор. А реле #3 на другой вентилятор.
Хммм те по идее, 2 вентилем управляет все таки мозг?
1 и 3 реле местами менял, те живые оба. 2е прозвонил электрик, грит живое тоже… а где предохранители находяться, под капотом? Они тоже fan зовуться?
С этим подсказать не могу, на своей в этой области я не работал.
Возможно я ошибаюсь, это что я увидел по схеме и по чисто логическим рассуждениям.
Я бы на твоём месте попросил бы электрика запитать вентиляторы источником из вне. Заранее все отключив и подавая питание на прямую к нужным контактам вентиляторов, 100% найдёшь нерабочий, если такой имеется. Если оба будут работать, то остаётся только более подробно изучить логику работы.
Работают оба от фишки левого, писал про это, в первую очередь и подумал что правый помер, но от фишки левого он работает
Смотри приходит ли питание, не оборвался ли где-то провод, пред если норм, то смотри саму проводку от нерабочего, может где-то масса обломилась, либо контакт плохой, либо окислилось., мои догадки только в проводке остаются.
Если тока маленький кусочек от первого к второму, но с виду все целое, питание на второй не приходит, только на левый, левую фишку пихаем в правый вентиль, работает
Странно, но попробуй распиновать, и держав с разных сторон потянуть, изоляция может целая а внутри обрыв.
Придеться, но уже завтра, стемнело…
Garage1153
С этим подсказать не могу, на своей в этой области я не работал.
Возможно я ошибаюсь, это что я увидел по схеме и по чисто логическим рассуждениям.
Я бы на твоём месте попросил бы электрика запитать вентиляторы источником из вне. Заранее все отключив и подавая питание на прямую к нужным контактам вентиляторов, 100% найдёшь нерабочий, если такой имеется. Если оба будут работать, то остаётся только более подробно изучить логику работы.
Он же писал что с работающего переключил фишку на другой и тот заработал
Увидел, пропустил.
Garage1153
Не удобно читать на ходу схемы ниже, но если верно вижу, то реле #3 вентилятора конденсатора получает управляющий сигнал от эбу. А вот реле 1 и 2 работающие на вентилятор охлаждения, разнятся по источнику упр.сигнала, реле 2 сигнал получает от эбу а реле 1получает сигнал напрямую через датчик сопротивления. Реле 1 и 2 работают с вентилятором охлаждения, так наверно меняется скорость работы вентилятора. Я бы не торопился с мнением что должны включаться оба сразу.
3 реле.
#3й от эбу.
#1 на прямую от датчика
#2 от эбу.
Реле 1и2 и работают на один вентилятор. А реле #3 на другой вентилятор.
Реле2 включает оба вентиля последовательно и они начинают крутиться вполсилы.
Вычисляй, какой из них не работает и дальше будем рассуждать логически.
Предохранители проверь
Еще бы че нить вкуривать по схемам 🤦♂️
А где предохранители Павел? Под капотом не нашел… они fan зовутся?
На схеме подписаны названия предохранителей CDS и RDI
Побежал смотреть)))
Interceptor083
На схеме подписаны названия предохранителей CDS и RDI
Живые оба☹
Ты глазами смотрел или местами поменял?
Выделнул фонарем посветил обрыва не увидел, местами не догадался поменять
Плохая проверка :). Меняй местами
хорошо, завтра отпишусь
Interceptor083
Вычисляй, какой из них не работает и дальше будем рассуждать логически.
Предохранители проверь
А разве оба работают на радиатор двс? Я конечно могу ошибаться, но один работает только на конденсатор, они должны быть с разной логикой работы.
Да пофиг, стоят рядом.
Не удобно читать на ходу, но если верно вижу, то реле 3 вентилятора конденсатора получает управляющий сигнал от эбу. А вот реле 1 и 2 разнятся, реле 2 сигнал получает от эбу а реле 1получает сигнал напрямую через датчик сопротивления. Реле 1 и 2 работают с вентилятором охлаждения, так наверно меняется скорость работы вентилятора. Я бы не торопился с мнением что должны включаться оба сразу.
3 реле.
#3й от эбу.
#1 на прямую от датчика
#2 от эбу.
Реле 1и2 и работают на один вентилятор. А реле #3 на другой вентилятор.
Ты операцию по отключению фишки проводил с вкл кондеем?
Нет с выключенным
Здорова, только что попробывал, сразу 2 включаются
Спасибо, буду дальше копать
Всегда оба работают🤷♂️
В рот кампот…
Yurez72
Всегда оба работают🤷♂️
так же само
После работы попробую скинуть фишку)В том году тоже так было, но я разок рукой помог ему закрутится и они до сих пор оба молотят)а так уже хотел моторчик менять!
Благодарю, жду… я его тоже потдалкивал, не хочет сцуко…
Но наблюдение за ним веду теперь постоянно😂
Ну да)))