Давненько я задумывался о замене дроссельной заслонки, т.к. время от времени она выдавала ошибку и авто работал в аварийном режиме до передергивания клеммы. Полагаю всему виной было небольшое отверствие в пластиковой крышке, закрывающей электрочасть и подклинивание подшипников.
Благо подвернулась абсолютно новая заслонка VDO за более чем вкусную цену (при рыночной 6-10) да еще и моем же городе — песня!
Долго я тянул, были сомнения, но все же решил, что если не я, то кто-то другой — буду потом жалеть)
Встретился с мужчиной, он рассказал что работает на з-д Кока-Кола, что раньше у них было немеренно рабочих Peugeot Partner 1.4i, и оставалась туча запчастей для них. Говорит что отходили они по 400-500 тыс, сейчас их распродают по 2 тыс. $ — машина спорная, ходовая более менее(кроме балки), двигатель надежный, а вот электрика на больших пробегах начала сбоить от чего машинки списали еще в начале 10х и перешли на skoda praktik, а в наше время на seat ibiza.
По заслонке рассказал что ее ни в коем нельзя заливать напрямую спреем для карбюраторов — только смачивать тряпочку и протирать ею, т.к. спрей заходит в прорези оси и вымывает смазку подшипников. В этом есть правда?
================
От лирики к главному вопросу:
================
Обязательна ли адаптация-инициализация заслонки с подключением компа на СТО?
Либо же можно обойтись схемами "ручной" адаптации описаных на драйве?
Ибо дядька сказал, что если просто установить и ничего не делать, толку с замены не будет.
Комментарии 2
Про адаптацию написано в техдоках на Пежо, а в ситроеновской документации об этом нет ни слова. Поэтому ставим и все должно заработать.
А про промывку дроссельной заслонки тряпочкой или с балона… Печалька… Теперь всю ночь спать не буду… Я баллончиком пшикал. Прошло уже полгода, пока все нормально…
На сколько помню адаптировать необязательно . Оно за какойто период времини адаптируется само. Но это занимает какоето время