Доброго времени суток, друзья!
Пришло время порадовать владельцев автомобилей XEDOS 9/MILLENIA, с двигателем KL 2.5, которым требуется сэкономить на замене Датчика Детонации. Если кто то ездит с ошибкой и пережигает драгоценное топливо, то прошу прощения что столько тянул с инфой. Буду предельно краток. Что забуду, пишите, подскажу.
ПОКУПКА
Датчик детонации подходит с автомобиля Mazda 3 (ZJ01-18-921). Сопротивление, резьба и длина провода аналогично. Стоимость ниже более чем в два раза (570 гривны новый оригинал) с доставкой!
ЗАМЕНА
Не спеша и очень аккуратно и внимательно выполняем данную работу.
Снимем воздушный фильтр с гофрой, затем снимаем впускной коллектор.
Перед отсоединением шлангов я подставлял кусок баклажки, что бы антифриз не заливал сердце моего авто. Можно предварительно его слить, как я и поступил (внизу радиатора есть пластиковая пробочка). Электрические разъёмы перепутать вам не суждено, а вот вакуумные трубки… Вобщем фотоаппрат в помощь.
Верхнюю (узкую) гайку я зализал, а нижнюю откручивал часа 4, пока не поддалась! Сложность в том, что не мог подобрать рожковый ключ, что бы он без люфта её обхватил. При наличии люфта её зализать — как два пальца об асфальт! Для ликвидации люфта я подсовывал или вставлял в щель между ключём и гайкой куски лезвия канцелярского ножа. Это всё до чего додумалась моя агрессивная голова в тот момент. И удлинял рычаг другим накидным ключём. Места для проворота см 5, и когда она всё таки пошла, каждые эти пол четверти оборота я совал куски лезвий, т.к. шла она очень-очень туго!
При снятии/установке впускного коллектора вам скорее всего понадобится доставать упавшие между голов болты чем мне очень помог магнит на гибком стержне. Запаситесь хотя бы каким нибудь. После снятия впускного коллектора затыкаем чистыми тряпочками впускные отверстия и откручиваем болты крепления термостата и всё (провода/шланги/разъёмы)что этому препятствует. Это провода к стартеру, вроде поводок переключения акпп и крепление жгутов проводки. Нужно что бы всё шевелилось. Так, менять датчик будем так, что бы не снимать тосольных трубок над ним.
Открутив термостат, отгибаем его максимально к радиатору, пока он не упрётся в головку и подклиниваем в таком крайнем положении каким нибудь рожковым ключом. Теперь вы можете взглянуть на недосягаемый на первый взгляд датчик и усомниться в моём намерении.
Не стоит, мы верим, что затянут он небольшим моментом, берём рожковый ключ на 24, устанавливаем вертикально на датчик, зацепив за грани и приложив другой рожковый ключ как рычаг, откручиваем его.
Далее всё в обратном порядке. Удачи всем !
Комментарии 43
Подскажите пожалуйста, а какое опорное напряжение идёт на него? И сопротивление
Напряжение не знаю, сопротивление 500 с лишним кОм или мОм не помню точно… 570 кажется.
Как думаете, на 2.3 Миллер получится такой поставить? У меня 580ком сопротивление
Думаю можно
exist.ua/autlog-brand/dat…etonacii-as4647-29077548/ а такой подойдет? сейчас даже этот стоит 900 грн
Не знаю с какой это тачки, возможно. Очень похож. Нужно мерить сопротивление и что бы разъём подошёл.
Подскажи пожалуйста где искать разьем ДД под капотом?
Этот одноконтактный разъем в общей "косе", там, откуда все остальные датчики выходят на гофру. Серая продолговатая клипса (мама-папа), как колпачек шариковой ручки с одним белым проводом. У меня так было. По умолчанию закрепляется на пауке возле разъемов топливной рампы, где то там. Этого датчика у тебя может и не быть, там от года выпуска зависит. Самое главное, чек с этим кодом ошибки есть? У меня был. А если ее просто колбасит, то там может быть целый букет.
Спасибо
А какао машина себя вела без нее. Тоже 2.5 вот только разъем с эбу нету. Не знаю что делал прежний хозяин. Не подскажите куда он еще подключен чем еще звониться. И какой пин в разьеме эбу
Ну может его там не было по умолчанию у вас если дорестайл. Ошибка у меня была не помню номер, чек горел. Если нет этго у вас не парьтесь
P0325( так датчиктер детонаци стоит.эбу выдает ошибку. Двигатель трясет на холостых. Вот думаю из за него или нет. Ещё и ошибка p0300 пропуски зажигания
вот и пришла пора менять, головы перебирают, а штекера то не подходят, вот и задумался теперь, наверное не стану, но как представлю сколько потом предстоит розберать
Так как замена этого датчика процесс трудоёмкий, а на улице уже прохладно "гаража у меня нет". Я сделал проще, в дд выходит из строя как раз тот резистор на 560 ком, я его и поставил между сигнальным проводом и корпусом. Естественно это не панацея, а временное решение проблемы. Датчик у меня есть, думаю как потеплеет его поставлю. Если дд не работает, вслед за ним возникают и другие проблемы. Лично у меня кислородники начали бить ошибку. После установки резистора, все ошибки ушли.
Перестала троить даже?
подскажите, на двух литровый тоже подходит етот аналог с 560кОм, ото не могу найти информацию по характеристика моего. Чек не горит но советуют поменять на новый если лезу к головам. И как он себя оправдал, косяков нет по аналогу ?
Здравствуйте. Так померяйте сопротивление своего) и всё понятно будет. Менять если лезете… не знаю. Я не стал бы. Это не аналог, а оригиал. Просто с Mazda 3, он такой же точно.
Залюбись замена датчика ))
По книге от 323 даже должен подойти, тоже 560 кОм сопротивление.
ребята, у меня ни какого чека на панели и в помине нету, где вы это всё находите? я в шоке. как вообще узнать, работает датчик или нет? а то я им вообще никогда не заморачивался. отпишите !
У меня чек горел, компьютерная диагностика показала ошибку P0325 вроде, не помню точно. При измерении его сопротивления показания были всегда разные. Как мерить интересует?
хотелось бы знать!
Когда установлен, на любой минус соответственно.
спасибо
Я купил такой-же датчик.Не подскажешь если его не вкрученым подключить, то инжектор погаснуть должен?Я подключил и завёл, но ошибка не пропала…
Здравствуй. Сделай так: подключи, затем заземли (например положи, а лучше закрепи его где нибудь на двигателе), потом скинь клемму с аккумулятора и подержи нажатой педаль тормоза с минуту. Потом накинь клемму и заводи. Если контакт заземления будет хороший и проблема в этом датчике то всё будет ОК! Отпишись.
Попробую…Надо двомим пробовать, а я один был.Как попробую отпишу…
Попробуй пластиковым хомутом его прижать, может двумя… Ну или вдвоём. Если сразу не получится, попробуй в другом месте прижать.
Спасибо за сайт, заказал датчик. правда цена уже 980 грн.
Я брал датчик детонации под кодом ZJ01-18-921.
Он от мазды 3, отличается тем, что провод длиннее оригинального примерно на 10-15 сантиметров.
Спс))) Ты наверное не читал тему, братан)
черт :)
Извини может дурацкий вопрос…А не получится его снять не снимая впуска?Если снять рампы и вынуть эти трубки, то достып будет или нет?А то летом прокладки под КК менял, а датчик не заменил т.к. ошибка перестала гореть, а теперь опять появилась.И как он влияет на моторесурс если он не всегда стоит с завода?
Ну, теоретически может получиться. Но, извращаться придётся сильно. Я не хотел вынимать трубки, т.к. не было гарантии, что после сборки и запуска, там не появится течь. Вот это было бы крайне печально, т.к. сразу повторять проделанное не хочется, поверь. Я не знаю чем и насколько надёжно они уплотнены. На мой взгляд мой путь самый простой.
Так, вот на счёт изменения моторесурса я немного погорячился. И вот почему. Это выражение для описания общей картины и заранее не известно как проявятся последствия детонационного сгорания на конкретном двигателе. При работающем датчике оно вовремя предотвращается, а при возникновении неисправности датчика он (блок управления) устанавливает заведомо позднее зажигание в целях безопасности, чтобы исключить вероятность разрушения мотора. В результате силовой агрегат работает, но начинает потреблять гораздо больше топлива, и ухудшается динамика машины. Я не знаю как регулируется угол опережения зажигания, где нет его с завода. Вероятно потому, что на старых автомобилях, не оборудованных электронным блоком управления, угол опережения зажигания корректировался вручную поворотом крышки прерывателя-распределителя зажигания. Это позволяло скорректировать работу системы зажигания в зависимости от октанового числа бензина, которое может сильно отличаться на разных заправках. У современного двигателя устройство трамблера иное, его крышка неподвижна, поэтому такую функцию выполняет ЭБУ. Соответственно, если датчик детонации выйдет из строя, то угол опережения зажигания не сможет быть скорректирован.
У меня на KF не было ДД. Это такой-же двигатель только 2,0 .Причём это была машина второго поколения 96г., а на машине 92г. этот датчик был.Есть двигатели и без ДД и без датчика коленвала.Я всё-таки на двигателе от Кседос 6 попробую разобрать…
rukarukumoet
Ну, теоретически может получиться. Но, извращаться придётся сильно. Я не хотел вынимать трубки, т.к. не было гарантии, что после сборки и запуска, там не появится течь. Вот это было бы крайне печально, т.к. сразу повторять проделанное не хочется, поверь. Я не знаю чем и насколько надёжно они уплотнены. На мой взгляд мой путь самый простой.
Так, вот на счёт изменения моторесурса я немного погорячился. И вот почему. Это выражение для описания общей картины и заранее не известно как проявятся последствия детонационного сгорания на конкретном двигателе. При работающем датчике оно вовремя предотвращается, а при возникновении неисправности датчика он (блок управления) устанавливает заведомо позднее зажигание в целях безопасности, чтобы исключить вероятность разрушения мотора. В результате силовой агрегат работает, но начинает потреблять гораздо больше топлива, и ухудшается динамика машины. Я не знаю как регулируется угол опережения зажигания, где нет его с завода. Вероятно потому, что на старых автомобилях, не оборудованных электронным блоком управления, угол опережения зажигания корректировался вручную поворотом крышки прерывателя-распределителя зажигания. Это позволяло скорректировать работу системы зажигания в зависимости от октанового числа бензина, которое может сильно отличаться на разных заправках. У современного двигателя устройство трамблера иное, его крышка неподвижна, поэтому такую функцию выполняет ЭБУ. Соответственно, если датчик детонации выйдет из строя, то угол опережения зажигания не сможет быть скорректирован.
привет я вот с кумом менял его мы разбирали всё что как ты написал не изгоряться впринцепи там трубки плотно сидят и когда на место их ставили тоже плотненько сели ! хотели как на видео выше не получилось у нас так зажат гад был сильно !
Спасибо.
А какие симптомы неисправности датчика детонации. у меня стала тупить, хотя расход 8,2-8,5 трасса, 10 город.
С симптомами затрудняюсь, боюсь ошибиться, поэтому промолчу. Делаем диагностику, ошибка 0325 Knock sensor (на моей была) и чек горел. Сокращение моторесурса, таковы последствия игнорирования.
а как давно вы покупали и где?
www.zzap.ru/default.aspx?…zj0118921&class_man=MAZDA
Я покупал летом, прислали из Одессы.
Вот по ссылке в Харькове 742 грн, Одесса 536 грн.
Добрый день! Подскажите пожалуйста какое сопротивление должно быть на исправном датчике, и если оно отличается значит надо менять?
Здравствуйте.
Если у вас получается 556 или 563 МОм (небольшое отклонение), то это не существенно и ЧЕКа быть не должно.
Если что 0977154662
Огромное спасибо! Буде мереть ).