Через пару дней после покупки заметил "спул" при ускорениях. Чем дольше ездишь, тем сильнее. Турбина перестает работать, едет как обычный атмосферник. Сразу после прогрева, либо после того, как постоит, поработает на холостых вроде нормально дует, а потом такая же ерунда.
Созвонился с предыдущим владельцем, говорит, что было такое-поменял байпас турбины(поставил такой же штатный) и год ездил без проблем. Решил купить улучшенный байпас, нашел на авито в Челябинске (клапан GFB DV+), с пробегом 500 км, состояние внешне отличное.
Вчера заменил байпас: стало получше, тяги больше, разгоняется быстрее и плавнее, но турбина все равно потом отключается. В этом плане ничего не поменялось.
Возможно, дело в калитке вестгейта. Читал, что это распространенная проблема для 1.4 САХА. Будем разбираться дальше))
P.S. Есть мысли поменять на гибридную турбину под Stage3
Комментарии 11
Можно ограничитель сколхозить, чтобы калитка не доходила до заедающего положения, чертежи даже есть где-то тут
интересная мысль, спасибо! вроде кое-что в интернете уже нашел
Байпас не причем, бывший хозяин отмазывается. Это калитка и ее не разработаешь. Нужна замена.
Какой пробег?
У меня st2, клинила калитка, разработай калитку мне помогло
сколько по деньгам отдал?
Сам делал, делов 10 минут
резко так только турбу под ст3 и все?
впукс, выпуск, топливо, охлаждение все сток да?
выпуск сделан, шита под 98/100-ый
Это 1.5 ст
Менять не диагностируя, а ты рисковый :)