ремонт муфты кондиционера

Всем привет! Итак, машину свою я наконец то забрал с покраски, пост ещё с фотками не выкладывал, но суть дела такова. Заехал к своему товарищу на сервис, благополучно поменяли масло в ДВС и поехал по своим делам. Выехал на трассу, при разгоне довольно сильно надавил на педаль газа смотрю уже 180км/ч ну сбросил до 130 и еду себе спокойно…чувствую со лба пот начинает пробирать(за бортом +38) чёт не понял думаю, остановился слышу механический звук из под капота и кондей не работает, открыв капот слышу звук со стороны компрессора кондиционера и сам шкив вращается восьмёркой, чёт как то не по себе стало, никогда с таким не сталкивался.
Вообщем поехал дальше тихо с открытыми окнами(ахерел конечно по такой жаре). Вечером этого же дня сразу на Drive2 читать что к чему, у кого была такая херня…сразу хочу сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО DRIVE2 ЧТО ТЫ ЕСТЬ И ТЕМ ЛЮДЯМ КОТОРЫЕ ДЕЛЯТСЯ СВОИМИ ПРОБЛЕМАМИ И ПУТЯМИ ИХ РЕШЕНИЯ, вообщем исходя из записей с драйва понял что проблема кроется в муфте компрессора кондиционера которая новая в оригинале стоит больше 20к. сразу позвонил на разбор, компрессор в сборе мне озвучили 12к. Записался в якобы клубный автосервис gr-service-vrn.ru/ . Заранее до сервиса приобрёл подшипник на шкив где располагается муфта и магазине радиодеталей сразу купил термопредохранитель, который как показывает практика сгорает из-за высокой температуры в следствии разрушения подшипника, так температура превышает допустимую на предохранителе. Тут самое интересное уехав с работы приезжаю в этот автосервис(сразу скажу по телефону узнавал сталкивались они уже с такой проблемой, на что мне ответили да, конечно.всё сделаем) Подключили авто к компу, всё ок. Подняли на подъёмник и тут я просто час смотрел на то как два работника автосервиса бегают вокруг машины и не знают что с ней делать. Моё терпение уже было на пределе, я уже начал им показывать мои закладки с драйва2 в чём скорее всего может быть проблема, да и при этом шелестящий звук разбитого подшипника их совсем не интересовал. Вообщем они ещё минут 15 думали что делать и ООООО ЧУДО, они пришли к выводу что нужно снимать весь компрессор! Я спросил нельзя ли сначала проверить муфту без снятия, на что мне ответили НЕТ!(хотя на драйве полно записей как люди это делают даже без смотровой ямы) Я просто попросил их поставить обратно защиту и колесо и попросил опустить машину. Задал им прямой вопрос: "Ребят вы когда нибудь такой проблемой занимались"? На что услышал ответ:"НЕТ". Вообщем это горе типа клубный сервис по автомобилям NISSAN INFINITI по видимому не знают даже как устроены все узлы и агрегаты данных авто и как к ним подобраться! Но на бабло развели бы отлично!
Вообщем позвонил своему товарищу в сервис он как раз мог меня принять на следующий день, обрисовал всю ситуацию, оставил машину, запчасти…через пару часов звонок, всё как и предполагалось подшипник мёртвый, предохранитель сгорел… подшипник выпрессовывается и новый впрессовывается и вальцуется аккуратно, предохранитель просто перепаивается…всё теперь работает, за работу отдал 2000т.р. Надеюсь данная запись будет полезна, чтобы сэкономить ваше время и средства!
подшипник KOYO-83A694CS30-730р.
тепловой предохранитель взял 1А 250V 190C-15р.

Запчасти на фото: 83A694CS30

Запчасти на фото: TF192