Ремонт ходовой (перед/зад)

Всем привет, с момента последней записи в БЖ прошло порядка года, машина эксплуатируется редко но метко, в основном привезти, увезти, и потигать прицеп. Одной из самых крупных поездок за последнее время был переезд из поселка в Башкирии, в город Орск.
Так как поездка была ещё зимой, машина со своей задачей справилась на все 100%, печка грела (иногда приходилось выключать и открывать окошки), ну и тащила за собой гружёный легковой прицеп.
Ну вот в отпуске наконец то выдалось время заняться задней и передней ходовой. Ещё года два назад, планировал заняться передней ходовой, но время так и не находил. Поэтому так же два года назад были закуплены полиуретановые сайлентблоки рычагов и тяг от SS20.

Так же приобрел передние амортизаторы KYB (газ/масло).

Разбор и ремонт ходовой начал с задних тяг. Пролил все вэдешкой, , болты открутились без труда.
Сайлентблоки из тяг выжигал горелкой.

Новые запрессовывал в тисках, перед этим сами сайлентблоки смазывал жидкостью для мытья посуды. Так же запрессовывал и втулки сайлентблоков.

После установки всех тяг, прокатнулся, эффект порадовал, машина стала более уверенее, уменьшились крены в задней подвеске.

Далее приступил к разборке передней ходовой.
В планах было заменить сайлентблоки передних рычагов и передние амортизаторы, так как вид из был совсем уставший

Что не сказать о состоянии шаровых, они на удивления были живые, и даже состояние пыльников было хорошее.
Но не тут то было дело, при разборке с правой стороны, обнаружил трещину на нижнем рычаге, как раз в том месте где держится шаровая-держалась так скажем на одном болту. ( Как только она выдержела переезд из Башкирии?! неизвестно!). Поэтому было решено менять нижние рычаги, для своего спокойствия сделал с обеих сторон.

На этом думал и обошёлся с покупками, но при снятии поворотного кулака с нижней шаровой, поворотный кулак никакими методами не хотел сниматься с пальца шаровой, даже под предлогом постучать и погреть.

Поэтому в список покупок добавились все шаровые и поворотные кулаки.
Шаровые выбрал фирмы ТРЭК чемпион, по отзывам очень хорошо ходят.

Запчасти на фото: 120518

По поводу поворотных кулаков, важный момент, как оказалось они отличаются стороной, с проточкой и без на внутренней стороне кулака.
Что бы уменьшить гемор с установкой подшипника ступицы от классики, были заказаны переходные втулки и доработанные ступицы от ваз
-2108.

При разборе поворотного кулака возникла ещё одна трудность, болты крепления поворотной сошки к кулаку, сильно прикипели, пришлось шляпки болтов спиливать, после чего заливать все вэдешкой, только после всех этих процедур болты поддались, забивая и выбивая потихоньку вышли.
Покупка таких же по длине болтов это отдельная история, в продаже либо короткие либо тоньше, пришлось объездить весь район в поиске заводских болтов у которых немного спилена шляпка.

Дальше собираем все в обратной последовательности, в рычаги устанавливаем новые полиуретановые сайлентблоки, новые шаровые,

поворотный кулак, на него втулки и ступицу от 08. Установка не затруднительна .
После установки ступицы от 08, как мне показалось на вывешанном колесе, само колесо вращается легче. Так же со ступицы удалился защитный колпачок, но гайку ступицы прикрывает декоративный колпак колеса.
После установки всех элементов подвески

Машина заметно приподнялась, особенно заметно по передней части автомобиля.

Ну а теперь итог проделанной работы:
Были заменены:
-сайленблоки задних рычагов
-сайленблоки передних рычагов
-резинки стабилизатора
-заменены нижние рычаги
-заменены все шаровые
-рулевые наконечники
-поворотные кулаки
-ступицы от ваз-2108+переходные втулки
(Все это было установлено ещё и с тем условием что бы можно было перейти на 14 тормоза).
-все метизы (гайки с обралоном, болты, шайбы, направляющие заменены на новые, все резьбовые соединения промазаны медной смазкой — для облегчения разборки в следующий раз)
— передние амортизаторы (KYB показались очень жёсткие, возможно это связано в совокупности с полиуретаном, поэтому в планах заменить передние амортизаторы на обычные заводские масленные.
После всей сборки отправился на сход- развал,

отрегулировали все как надо, в допуске.

Так же посоветовали убрать ограничители на передних рычагах, для удобства маневрирования во дворах.
Эффект после удаления ограничителей есть и не только визуально.

На этом пожалуй и все, всем спасибо кто дочитал до конца).