Замена приборного щитка.Нюансы.

Всем привет! Дошли руки до написания данной темы, наконец то)))
И так, что мы имели, симптомы умирающей приборки — При первом(после ночного простоя) запуске мотора, я наблюдал что через несколько секунд, может через минуту, две.стрелка температуры двигателя, начинала довольно быстро ползти в красную зону и так до максимума, а потом так же падала в ноль и только после этого, начинала показывать адекватную температуру.
Глюк проходил несколько минут.
Так же стала пропадать видимость информационного дисплея.Он мог потухнуть сразу после включения габаритов либо света, а мог работать как ни в чём не бывало, либо потухнуть в любой момент.Надписи могли сыпаться как битые пиксели, когда мандит шлейф приборки.
В итоге меня это стало напрягать не по детски и я решил заменить щиток.
Позвонив некоторым друзьям, пришёл к выводу что операция не имеет подводных камней…тупо меняем и всё.А вот что будет с пробегом, никто ничего не знает.
Помониторив рынок, узнал цены…от 1 до 5 т.р. и до бесконечности.
За 1тр можно спокойно взять английский либо японский щиток, но пробег будет писаться в милях.
Купил за тыщу приборный щиток из Японии…забил на мили, сыкономил 4 косаря))).
Пришёл щиток, я довольный тык его в машину…шлейф хреновый, надписи есть, но плохо видно и само собой сыпятся. Гарантии на работоспособность шлейфа никто не даст на разборках, только собственник может, так как понятно, разборщики не могут этого знать и проверить не вариант.
Уже предполагая что шлейф будет уставшим, я и покупал щиток.Потому быстренько меняю шлейф, заодно крашу стрелочки в зелёный мой любимый и снова тык щиток в машину.Красота, всё работает!)))
Завожу двигатель, рулём туда сюда круть круть, дабы активировать пневму.а она НЕ АЛЁ! Не активируется.
Ну мы то не простые наездники, у нас есть сканер, сейчас ошибки скинем и будет нам счастье…Подумал я наивный)))
Захожу в пневму, там ошибка по САN шине…Я её тру, а она никуда не уходит!
Немного расстроился…мысль что Япония просто не хочет дружить с Европой, посетила меня))) Нужно куплять европскую приборку.пля((
Звоню, сторговываюсь (из-за незнания работает шлейф или нет они отдают приборку в полцены) с одной разборкой.Покупаю щиток за 2 рубля, без гарантии на шлейф.
Пришёл европский щиток)))
Тырк в машину…шлейф не комильфо.мгновенно, уже на автомате, меняю шлейф и крашу стрелочки в мой любимый зЯлёный цвет))).
Тырк в машину…пробег стал 220 тыр км(на японской показывал 220 тыр миль), мой родной был чуть больше 300.
Завожу движок.рулём круть круть…пневма мне в ответ хрен вам дорогой товарищ!))))
Подключаю сканер…Та же песня с ошибкой кан шины…
Совсем я расстроился, что не видать мне что пишет мне Лориан на приборке(((
Начинаю поиски истины!
После нескольких сигарет, вспоминаю, я же менял блок АБС и после этого была (не мешающая жить) ошибка еепром1…В бортовике вроде писал про мученья с блоками АБС и как я их победил)) Так вот, может это с ним что то связано, так как каншина пневмы, именно с АБС и связана?
Захожу в блок АБС…в какое то спецменю сканера и уже со злости начинаю тыкать всё подряд.немного понимая что это пункт типа привязки-адаптации блока.
И о чудо, всё заработало!
Итог.
Замена приборного щитка требует обязательной адаптации сканером, иначе работать он будет, а пневма нет.
Заменив щиток, я сразу понял что за сообщение иногда выскакивало в жаркую погоду в пробках(в которых я иногда бывал) в последнее время и почему в такие моменты начинало капать масло из под сальника гидротрансформатора.Сразу же назрел следующий ремонт))).И отремонтировав термостат АКПП при помощи гайки на 6мм, всё стало хорошо и даже лучше, перестало капать масло из под сальника гидротрансформатора(следующая запись в бортовике).
Ну вот как то так, пробег уже под 4 тыщи км, всё окей…и пробег теперь считаем по новому))).
Единственное что я упустил из виду и за чем не проследил, так это откуда на щитках пишется пробег из них или из блока АБС.Думаю что всё таки из приборки, так как на моей он был один, а на этих двух другой.хотя что в милях что в км, одинаков(прям цифра в цифру на дисплее) до прописки блока АБС.В общем непонятно пока, а подключить после всего свой родной щиток я забыл, можно было бы увидеть произошли изменения или нет, так как он теперь то как бы отвязанный стал от данного блока АБС…
Ну и несколько фоток, что бы тема покрасивше была)))

Всем добра.