Разбирая рабочие материалы, я наткнулся на занятные фотографии, сделанные во время октябрьской (2014 года) командировки в город Ишим и Ишимский район.
Ездили мы с товарищем на моём ЛОГАНЕ. Автомобилю моему пришлось изрядно потрудиться, и о самом трудном участке пройденных дорог я хочу вам здесь рассказать.
Нам необходимо было попасть на станцию Мангут (которая географически расположена уже в Омской области), чтобы провести техническое освидетельствование сосуда работающего под давлением.
Работы там — максимум на час! Человек, ответственный за тот объект находился в Ишиме и посоветовал нам поехать туда на электричке: "Выезжаете в 7 утра из Ишима, а потом из Мангута электричка поедет в Ишим вечером."
На наш вопрос — как туда добраться на машине, товарищ ответил, что прямая дорога (около 100 км вдоль "железки") есть, но "…там даже УАЗики застревают насмерть". Но, как нам объяснили, существует еще и объездная дорога — примерно 200 км, из которой — около 80 км — тяжёлое бездорожье!
Возник философский вопрос, долгое время мучивший Николая Гаврииловича Чернышевского и Владимира Ильича Ленина: ЧТО ДЕЛАТЬ?
В электричке трястись и терять весь день не хотелось… И потом — так уж повелось, что с нашей работой мы не ищем обычно лёгких путей!
Решено — едем на машине по объездному пути!
И мы поехали.
До поворота на Мангут ехали бодро, а когда до Омска оставалось 187 километров, свернули на Называевск.
Вот там-то и ждали нас настоящие приключения…
Сначала была вполне приличная "грунтовка" — я ехал около 80 км/ч.
Временами нам попадались встречные машины — значит проехать можно!
Грунтовка внезапно закончилась и появился асфальтированный участок — непонятно откуда и куда ведущий. Я прибавил газу, но, как выяснилось зря. Разогнавшись до 100 км/ч, мне вдруг пришлось оттормаживаться в пол: поперёк дороги была широкая и глубокая яма! Дальше ехал осторожнее. Снова началась "грунтовка", причём ужасная!
А еще пошёл дождь… Временами встречались домашние парнокопытные животные…
Увидели указатель, что до цели 40 километров. Ура! Однако, радоваться было рано. Эти сорок километров изрядно потрепали мне нервы.
Песни из третьего альбома группы Led Zeppelin, лившиеся из динамиков — были совершенно неуместны в этих краях! Впору было слушать Сергея Шнурова и группу "Ленинград"!
Фотографии не очень хорошо передают обстановку, а выходить из машины в грязь для более качественного фотосета совершенно не хотелось.
Мы благополучно добрались до станции Мангут, где нас уже ждал ответственный товарищ, приехавший туда из Ишима на электричке. Пару слов про посёлок. На улицах — непролазная грязь… Больше сказать нечего.
Работу мы сделали быстро и двинулись в обратный путь.
Дорога к дому (т.е. к гостинице в Ишиме) была еще более утомительной — сказывалась усталость. Огромным счастьем было выбраться на асфальтированную трассу с последними лучами заходящего октябрьского солнца! Бездорожье очень выматывает!
Добравшись до отеля, я за ужином употребил бутылку красного вина, что отлично поспособствовало расслаблению организма. Проспал до утра, без снов…
Получается, что "ответственный товарищ" был прав — надо было ехать на электричке!
Но, мы не ищем лёгких путей!)))
Самое главное и приятное — ЛОГАН в очередной раз (!) доказал, что не спасует перед бездорожьем! Спасибо ему за это!
Комментарии 8
Хех! Такая же непролазная грязь, как в нашем дворе! )))
Дык, Россия же! :-)
А что этот сосуд делает на станции Мангуи?
Как и на любой станции, сосуд (воздухосборник) используется, например, для очистки стрелок и путей от снега сжатым воздухом.
какой обьем и давление сосуда?
Объем 10 куб. м., давление (рабочее) — 8 атм.
Уже начинаю жалеть, что УАЗ или шниву не взял.
Да, уж… Каждый день ездить по таким "дорогам" — сомнительное удовольствие. Кстати, наш рабочий Опель неплохо справляется с бездорожьем, хотя в условиях, подобных мангутским, лично я на нем не ездил))))