Насос начал очень громко работать, в жару машина бывало глохла, решил поменять бензонасос.
Посмотрел в инете какой должен стоять на 2.3 мех впрыск, пошел и купил тонкий со стаканом и сеткой (стелокс)
Когда разобрал, увидел что там уже кто то лазил, насос стоял ноунейм, короткий толстый, такие вроде на V6 ставятся.
Средний стакан вообще был не закреплён и просто болтался в баке и нижний фитинг который прикручивается к насосу (как должно быть на 2.3) был просто отрезан, шланг натянут на насос с обычным хомутом. Хорошо что насосы взаимозаменяемые, я так предполагаю что умирающий насос был на 4 бара, а новый на 6 бар как и должно быть.
Всё собрал прокачал, запустилась с пол пинка, работать стала ровно и отклик на педаль газа ощутимее лучше.
Единственное говорят что стелокс га…но, не долго служит — посмотрим как себя покажет, работает и главное тихо, а не как взлетающий самолёт, это уже плюс. В одном магазине вынесли ноунейм за 4500 рублей, я отказался, в километре другой магаз, там и купил по внешности такой же, но с именем (хоть и китайским) и за 2700.
При разборке ещё смутил шланг обратки, такая елда висит пипец, но вроде держится хорошо, поэтому пока оставил как есть, всё хорошенько закрепив.
Средний стакан оказалось всё просто, вставил в пазы и повернул по часовой стрелке. Как то так
Комментарии 20
Приветствую. Не подскажете что нужно чтобы вместо толстого насоса бош, поставить тонкий пибург?смотрю у вас тонкий идет без клапана который на толстых насосах сверху прикручен. Саму станцию переделывать надо или тонкий насос в неё входит?
Честно не знаю (
Aleksandr26908
Приветствую. Не подскажете что нужно чтобы вместо толстого насоса бош, поставить тонкий пибург?смотрю у вас тонкий идет без клапана который на толстых насосах сверху прикручен. Саму станцию переделывать надо или тонкий насос в неё входит?
Или точнее не помню уже
Усомнился по насосу из-за надписей на коробке, а потому ИНЕТ и вот он весь расклад plentycar.ru/autopart/2936712
У меня Патрон стоит, уже второй-прошлого хватило ровно на год.
У меня на 2.8 quattro стоит Stellox от тАЗа 2110-11-12 и т.п., давит 6.5 бара, тачка идеально ездит, но более 4000 об\мин не езжу и не знаю.
Давно насос ставил?
Более года назад, съездил на нём, на дальняк и он вёл себя хорошо.
Спасибо. Мне на днях предстоит поездка в Краснодар, проверим)))
Старый на всякий случай лежит в багажнике, в предсмертном состоянии, но рабочий
В дорогу с собой всегда надо иметь на прозапас ГРМ, термостат, топливный насос, ноутбук и комплект диагностики, и все-все датчики! Без этого никак нельзя на Ауди! Это тебе не старый Мерседес, где один шестигранник на 3 возишь и всё😂 И то, при условии что у тя KE-Jetronik.
Я к сожалению очень крупно попал на бабки, когда за 700 км до дома не имел при себе ноутбука с Васей-Диагностом и запасных датчиков распредвала, ДПКВ, ДКВ и коммутатора.
"Джедай" не диагностируется Васей.А еще он будет работать на минимуме датчиков, херово, но будет.И еще-на 2,8 обыкновенный инжектор на который полне хватает давления жигулевского насоса.А на "джедае" совершенно другое давление.
А при чем тут KE-Jetronik и Васи-Диагност?😂🤦🏻♂️
А что касается давления, так вот тут ты не угадал, система впрыска MPI на 2.8 (ААН) откажет работать при давлении ниже 4.5 Бара! А KE-Jetronic будет работать не ниже тех-же самых 4.5 барах! Так что одинаковы они к этим этим требованиям — давлению топлива ! Единственное чем электронный впрыск выигрывает, так это количеством потребления топлива, но 1.5-2 литра, какая-то сомнительная победа. А вот капризы датчиков на электронном впрыске и KE-Jetronik думаю да, эл.впрыск проще тем, что заменил датчик и всё. По этому многие выбрасывают KE-Jetronik и ставят туда Инвент или Январь, как и я, который буду по следующей весне ставить уже приобретённый полный комплект Января 5.41
"Джедай" не способен нормально функционировать, если давление ниже 6 Бар.Там вся система завязана именно на системном давлении.Именно этим он и отличается от электронного впрыска.Что касается Лискара/Инвента, то эта приблуда с установкой обойдется в 42 000 рублей!Не дороговато?А про Январь могу сказать одно-не видел не одной машины которая после переделки нормально функционирует(переделаешь-узнаешь)
Во-первых, сам полгода ездил с давлением 4-5 бара и по Москве мне хватало, а во-вторых — я видел на Январе W124 с мотором М102 и М111 (4-х цилиндровые 2.0-2.3) и если прошивка откатана, то мотор просто другой становится, идеальный.
Да не гони!4 Бара на КЕ и ездил нормально!Фантазер!"Идеальный мотор" становится на исправном КЕ.А на всем остальном прочем, он не может быть идеальным, потому, как никто не откатывал эти моторы с Январем\Лискаром/Инвентом в заводских условиях и соответственно никто не знает их ОПТИМАЛЬНЫЕ параметры настройки.Все это методом тыка.Я не отговариваю-ставь и откатывай.Но не забивай голову людям, которые не особо разбираются в нюансах этих систем.Потому, как переделать с КЕ на говно-легко, а вот в обратной последовательности-очень сложно.
Ну спорить в игру верю-не верю я не стану явно. Я лишь написал свою точку зрения и свой личный опыт.
Korolev-190
Спасибо. Мне на днях предстоит поездка в Краснодар, проверим)))
Старый на всякий случай лежит в багажнике, в предсмертном состоянии, но рабочий
Заедь в Воронеж, местный "Кулибин" Николай Васильевич, тебе за товой джедай все расскажет и отрепетирует, за сущие копейки.После его настройки у меня расход по трассе около 7 при скорости 110-130
Спасибо, контакты есть ?
Да!Могу номерок кинуть.К нему только по записи.
konstantin-1983
Заедь в Воронеж, местный "Кулибин" Николай Васильевич, тебе за товой джедай все расскажет и отрепетирует, за сущие копейки.После его настройки у меня расход по трассе около 7 при скорости 110-130
У меня брат относительно недавно в Тулу гонял на моей машине, расход при 110 составил 9 л