Итак сравнение

Всем доброго дня. Вот и случилось долгожданное событие, а именно получение автомобиля BMW X6. Но обо всем по порядку:
В середине мая Lexus RX350 был выставлен на продажу и после первого же звонка и просмотра автомобиль был продан (машину продал за четыре дня), причем за те деньги, которые я рассчитывал получить. Как я уже и писал, встал вопрос о подменном автомобиле для супруги. Вариант с рабочим TLC Prado 150 отпал сразу же, потому что, прокатившись на нем супруга однозначно сказала: Большой, не понятный для меня автомобиль. Могу ездить на твоей машине, а ты на Prado. Такой вариант не совсем подходил для меня, поэтому было принято соломоново решение – буду возить. Месяц потерплю, но BMW RUS сдвинуло поставку автомобиля еще на четыре недели, о чем уведомило письмом на электронную почту и персональным звонком из Колл-Центра. Два месяца ожидания и вот 14.07.2020 состоялась торжественная передача автомобиля владельцу. Описывать само мероприятие не имеет смысла, все прошло на высшем уровне. Поздравления, подарки, сертификаты, бутылка шампанского и т.д.
Сейчас автомобиль, по уже отработанной схеме, заехал на детейлинг ( керамика, броне плёнка, Webasto и охранный комплекс), параллельно и заблаговременно приобретён комплект зимних разно широких шин, но за первые сутки владения и 120км пробега, я уже могу поделиться впечатлениями и привести сравнения с BMW X7. Откуда взялись эти километры пробега – да ниоткуда, просто вечером поехали покататься…
Двигатели и АКПП стоят на автомобилях идентичные, но едет Х6 совсем по-другому. Колёсная база Х6 короче чем Х7 на 130мм, за счет этого машина просто вкручивает в повороты, перестроение на любых скоростях просто ошеломительное. Машина как будто делает шаг вправо или влево, нужно привыкнуть. Разница в весе автомобилей составляет 200кг, плюс настройки АКПП (по утверждению ОД) на Х6 выполнены иначе, за счет чего автомобиль ощущается как более резвый и спортивны. Даже по заявленным характеристикам разгон 0-100 у Х6 быстрее на 0,4с и это чувствуется. С огромным удовольствием прокатились по выделенным полосам Екатеринбурга не опасаясь попасть на камеры по скорости, хотя мы естественно попали в их объективы, но автомобиль еще не зарегистрирован, поэтому письма счастья останутся на память в ГИБДД. Посадка в автомобиль более комфортная. Пороги и сиденья располагаются ниже чем в Х7, поэтому с этим трудностей у супруги не будет. За рулем ощущения, что сидишь в седане, я уже от этого отвык. Настройки кресел выше всяческих похвал: Очень комфортно! За счет короткой базы, задние двери уже чем на Х7, для меня проем маловат – но мне там и не ездить, дети запрыгнут без каких либо проблем. Но забравшись туда, я не ощутил давления покатой крыши, расположился с комфортом. Торпедо автомобиля выполнено в классическом стиле для G кузова, все под рукой и к органам управления привыкать не пришлось, все на своих местах. Немного неудобно было настраивать зеркала заднего вида, т.к. на карте двери ручка выполнена немного в другой форме (как ее еще называют ручка труса), с моей хлопушкой я кое-как настроил их и записал в память водительского кресла. Кстати, в салонное зеркало заднего вида ничерта не видно, заднее стекло маленькое. Да оно и не нужно, боковых зеркал достаточно. Про фары и освещение я уже писал. А вот на подвеске заострю внимание. В режиме Adaptiv машина жёстче чем Х7, но это и понятно, база короче и профиль резины ниже. Но в режиме Comfort все эти недочеты уходят. Вот такие первые впечатления и сравнения от BMW X6. Супруга довольна, я счастлив этому, дети в восторге. Заводим новый бортовой журнал, отзывы буду добавлять.
Всем удачи и ровных дорог.