Замена цепи ГРМ и не только

С момента покупки авто гремела цепь ГРМ при заводке на холодную. Это известная проблема на опелях из-за конструкции натяжителя. Особо не беспокоило, потому что после того, как масляный насос нагонял давление, все приходило в норму.

Но по весне к этому добавилось позвякивание из района механизма ГРМ, причем уже и на горячую.

Значит пришла пора плотно заняться вопросом, да и пробег (94 тыс.км) как бы намекал на это.
Заехал на диагностику — скинули ремень навесного — звук не пропал. Печаль, значит нужно снимать переднюю крышку двигателя и лезть дальше. Попутно приговорили ролик натяжителя и помпу (не текла, но был люфт).
Ролик взял Optimal 0-N2170S (870 рублев) и 800 руб. обошлась замена.

Купил все, что нужно для замены:

— Комплект цепи ГРМ INA/LUK 559 0062 10 (3700 руб.)
— Звездочка коленвала INA/LUK 554 0073 10 (250 руб.)
— Прокладка боковой крышки двигателя GENERAL MOTORS 55562793 (2240 руб.)
— Сальник коленчатого вала ELRING 127.610 (500 руб.)
— Прокладка клапанной крышки VICTOR REINZ 71-40674-00 (1470 руб.)
— Насос водяной (помпа) INA/LUK 538 0314 10 (2440 руб.)
— Прокладка помпы GENERAL MOTORS 55568033 (450 руб.)
— Масло моторное GENERAL MOTORS 93165557 (1690 руб.)
— Фильтр масляный HENGST E611HD442 (290 руб.)
— Антифриз COOLSTREAM CS010102 (1010 руб.)

Комплект лаконичный — цепь, гидронатяжитель, башмак, успокоитель, верхняя планка успокоителя и монтажная смазка. Никаких звездочек, болтов/гаек не было, поэтому докупил на всякий случай звездочку коленвала, благо стоит недорого. Отверстие в верхней планке успокоителя сразу проверил — продувается, все ок. Цепь на моторе (A14XER) можно поменять без снятия поддона, поэтому герметик (да, у нас не прокладка, а герметик) не стал брать.

Менял цепь ГРМ уже в другом сервисе — "замена займет часов 6, все будет в лучшем виде".
Позвонили часа через 3:
— "тут такое дело… сняли крышку, а успокоителя нет. и части верхней планки успокоителя тоже нет"
— "как нет? такое бывает?"
— "сами удивляемся, болты крепления есть, а самого успокоителя нет. скорее всего развалился, остатки упали в поддон. сейчас будем снимать поддон и смотреть".

Через некоторое время сам подъехал в сервис — да, так и есть, остатки успокоителя в поддоне.
Болт крепления успокоителя был покоцан — похоже цепь била по нему в отсутствии успокоителя, отсюда и звон.
Получается очень вовремя полезли в мотор, еще немного и быть беде.

Не хватало еще нескольких деталей, срок доставки дней 5, поэтому машина зависла в сервисе.
Вообще, очень понравилось отношение к замене деталей.
Снимать поддон, значит надо снимать выпускной тракт, сняли выпуск — надо менять прокладку. Гайки приемной трубы — тоже под замену (они специальные, омедненные).
Открутили болт коленвала — под замену (положено). Сняли термостат — прокладку под замену. Даже пробку масляного поддона — и ту под замену. Причем не настаивали, советовали. Может что-то можно было и не менять, но со всем согласился — ту же пробку поддона время от времени все же надо менять ) Да и не так часто приходится лазить в эту часть двигателя.
К тому же обнаружили прогоревший фланец гофры — гофру под замену.

Запчасти на фото: 165000

Снятые детальки все отдали обратно, вместе с остатками успокоителя )

Прокладка передней крышки двигателя неоригинальная (AutoMega by Dello), так что в двигатель уже зачем-то лазили. Помпу опознать не удалось, но клеймо 15 года, так что тоже не оригинал. Все остальное в оригинале — GM, цепь IWIS.

После прихода последних деталей все заменили, фазовращатели на впуске и выпуске были без замечаний.
Теперь все гут, двигатель заводится и работает без посторонних шумов.